作為全球最知名的戶外豪華汽車展，圓石灘車展(Pebble Beach Concours d'Elegance)每屆皆可謂眾星雲集，其中更不乏許多富有車迷們所收藏的「珍饈」車款，例如這次看到的McLaren 720S One-Off便是由古巴收藏家Michael Fux所擁有，相較於一般McLaren 車款，這輛特別版車型在經過車廠御用的MSO部門精心改造下，可說是現行最具獨特性的道路凶器！
為了呈現出Michael Fux特有的汽車品味，該車特別以過去Rolls-Royce為其打造的Michael Fux為主色系，使得該車擁有相當具有質感的金屬紫色調，此外，車身細節除了以大量碳纖維材質作點綴外，輪圈也以極具特色的不規則十爪式金屬輪圈強化其整體侵略性氛圍。
為了與其鮮豔的外觀做搭配，內裝部分包括座椅、中控台與內飾版等部位皆使用亮白色為主色調，相對於車身的俐落用色，純白的內裝配巧妙地與外觀呈現出極為精巧的視覺層次感，而這也正是該車之所以珍奇的最大特色。
至於動力方面，該車沿用過去M840T 4.0L雙渦輪增壓 V8引擎，使該車得以發揮720hp最大馬力以及78.5kgm峰值扭力，值得一提的是，此輛 720S One-Off在空力表現上也獲得了提升，因此從靜止加速至100km/h僅需2.9秒便可達成，使其更加符合道路凶器的名聲。
重返時尚圈！Vision MERCEDES-MAYBACH 6概念敞跑重回圓石灘
在結合了豐富的設計熱情以及完美且純粹的空力效能後，去年首度亮相的Vision MERCEDES-MAYBACH 6概念車可說是近年最具獨到美感的經典概念車型，該車特別向傳統經典跑車致敬的車身比例可說是車迷們最津津樂道的話題之一。而為了再次發揚這輛感性與純粹的結合體，車廠在今年的圓石灘車展上讓該車再次亮相，已顯現車廠豪華主義新戰略！
談到這輛Vision MERCEDES-MAYBACH 6概念敞跑，最令人印象深刻的莫過於長達六米的車身，修長的引擎蓋配合一體成形的車身線條，整體風格就如同一艘道路專用的豪華遊艇一般，，給人一種奢華、俐落的視覺感官。此外，相較於去年使用的火紅色調，今年該車首度使用航海藍塗裝，以優雅的深藍色體現出該車的古典美感，車頭方面也以經典車型慣用的直曝式水箱護罩以說明其典雅的設計理念。
相對於充滿古典優雅的外觀，充滿高科技氛圍的內裝設計著實讓人驚奇，除了使用大量水晶白Nappa真皮材質於座椅上外，獨特的飛翼型儀錶板自車門衍生至整個駕駛艙，配合其湛藍的典雅色調後，將能帶給駕駛與乘客滿滿的科技座艙包覆感。此外，儀錶板、中央扶手、等部位採用透明藍色光纖的設計，而為了配合如此高科技的風格，駕駛除了能透過擋風玻璃上的顯示器獲得各項行車資訊外，新一代生物傳感器也能及時傳輸乘客最基本的健康狀態。
最後是動力部分，由於搭載了四具永磁同步電動馬達，因此該車除了擁有500km的單次充電續行距離外，更能以全時四輪驅動系統帶給駕駛穩定的超做手感。充電能力方面，僅需五分鐘便能達到100公里的行駛距離。
猛禽悍將何時現身？新一代FORD Ranger Raptor假想圖釋出
作為今年最受期待的皮卡車型，FORD Ranger Raptor自從測試間諜照曝光後，這輛性能爬皮卡車款便成為車迷們關注的焦點之一，雖然根據目前外電所掌握的消息，新一代車款預計於2019年現身，但飢渴的車迷們早已按奈不住，因此，近期外媒根據間諜照描繪了一張假想圖，以讓眾多皮卡車迷們解解饞！
根據目前間諜照的車型輪廓，假想圖猜測新一代車型將搭載一具專屬黑色網狀進氣格柵，並且以一套黑色塑料前保桿強調該車的越野功能性，此外，依據測試車型的細節，我們能看出新一代車型在離地高度方面也略也提高，因此，假想圖也以一套285/70R17全地形輪胎強化騎越野性以及外觀的侵略性。
雖然目前外電尚未掌握到新車的動力規格，但以目前的市場產品分布來看， Ranger Raptor為了與自家的F-150 Raptor做出差異性，動力應會使用2.7L EcoBoost V6引擎，屆時最大馬力應能來到329hp、53.5kgm峰值扭力，變速系統方面，應會搭載10速自排變速箱並搭配玉輪驅動系統，以維持其強大的越野能力。
放棄雙離合器！MERCEDES-BENZ A-Class未來將搭載 8 速自排變速箱！
MERCEDES-BENZ 在今年 8 月於美國註冊了 8 G-Tronic 自排變速箱的專利，未來這個變速箱將取代現有在 A-Class 與等 New Generation Compact Cars〈NGCC〉 車型上所搭載的 7 G-DCT 雙離合器自手排變速箱，改善雙離合器變速箱所帶來的頓挫感。
7G-DCT 雙離合器自手排變速箱可說是宜動宜靜，包括兩個副變速箱，其中一個變速箱會將牽引力傳輸至車輪，而另一個則會預選下一個檔位，能在 0.2 秒內完成換擋，整個過程順暢，且也因為換檔而造成牽引力中斷。
但因為7G-DCT 雙離合器自手排變速箱的機械結構複雜，因此體積較大、重量較高之外，且長時間處在半離合狀態也容易加速損耗。實際駕駛體驗同樣會嚴重影響消費者對雙離合變速箱的印象，用過的人就知道，車輛低速時的頓挫感總讓人心裡有個疙瘩。
綜合上述原因，MERCEDES-BENZ 決定將原本的7 G-DCT 變速箱換成成傳統的自排變速箱，但是這具變速箱不是目前採用在 C-Class 還有 E-Class 車款上的 9G-Tronic 手自排變速箱，而是 Mercedes-Benz 已經在美國註冊專利的 8 G-Tronic 自排變速箱。
