還記得在今年五月登場的SKODA Karoq這輛品牌全新跨界休旅作品嗎？這款定位於Kodiaq之下的車款不僅外觀較前輩更為活潑有型，在科技層面上也不含糊，像是此車就搭載了品牌首見的全數位儀表設計，而在最近SKODA也趕在即將到來的法蘭克福車展前釋出相關影片，讓我們能一窺這套人性化系統約略的樣貌。
這套全數位液晶顯示儀表具有四種模式，可隨駕駛人的喜好轉換，其分為「Classic」、「Digital」、「Info Profile」以及「Reduce」模式，其擁有車況通知、導航、駕駛輔助系統、接聽手機等功能，採互動式的設計，方便駕駛透過多功能方向盤進行切換。首先從「Classic」模式來看，雖然為全數位儀表，但是此模式是以傳統雙環表(類比式儀表)為設計基調，左邊為轉速表右邊為時速表，至於中央空間則顯示車況資訊以及衛星導航地圖，且也支援縮放的功能。
至於「Digital」以及「Info Profile」模式則會把導航地圖放大至整個液晶顯示屏幕，而左右兩側也會顯示目前的時速、檔位、油量水溫以及交通號誌等資訊。而「Reduce」模式則以最簡潔的數字做為呈現方式，螢幕左邊可能是剩餘行駛里程，右方可能是時速，使車主能夠一目了然。總而言之，這款SKODA最新的跨界力作即將於法蘭克福做全球首發，車子的相關資訊以及規格配備一定會在當天詳實釋出，就讓我們靜待那天的到來吧！
https://youtu.be/BBvyrugCrHM
2017法蘭克福搶先報：VW Golf Sportvan小改登場
作為Golf Plus的後繼者，VOLKSWAGEN Golf Sportvan在挹注車廠豐富的資以及MQB諞的基礎下，其鮮明的跨界特質使該車成為車廠進駐海外市場的最佳利器之一。而就在即將到來的法蘭克福車展中，VOLKSWAGEN也在官網上公布了全新小改款車照，並且預告該車將在各項細節進行強化，給駕駛們嶄新的駕駛觸感！
在本次的小改款中，車廠在車頭部分進行了為數不少的強化，例如將過去五角形燈殼改為更具幾何美感的六角造型，此外，進氣格柵也輔以俐落的連貫型鍍鉻飾條，呈現出相當乾脆的簡約風格，值得一替的是，前保桿部位--下巴部分也特意將進氣口面積加大，這也使的車頭整體風格更接近目前Golf車型的改款原則。
相較於外觀，中控台設計則維持現行Golf的基本架構，但車廠也表示，除了會針對內飾板以及座椅材質進行優化外，新車將全面配備Discover Pro導航系統，在搭配VW Media Control APP移動軟體後，駕駛僅需一支手機便能操控各項基本功能。]
動力方面，由於該車主要是針對海外市場，因此未來將配備兩款TDI柴油引擎以及三款TSI汽油引擎，此外，性能車型也有望搭載可變缸技術，讓車輛整體性能獲得充分的發揮。
天才設計師現身！奧山清行作品登場於圓石灘車展
相信有在對汽車設計有興趣的讀者一定知道奧山清行這位超跑設計師，過去曾先後擔任PINIFARINA、PORSCHE等車輛設計師的奧山以FERRARI的Enzo與Rosa等車型成為超跑屆的代表之一，其一貫的特色便是視覺效果強烈車身折線以及一體成形特殊的車頭蓋設計，隨然這樣的設計在車界中可謂毀譽參半，但不得不說，如此強烈的設計風格也只有奧山清行才能創造。而就在近日的圓石灘豪華車展中，這位傳奇設計師又帶來一項全新概念超跑--Kode 0。
這輛以LAMBORGHINI Aventador為基礎的Kode 0最特別之處在於其復古的車頭設計，雖然整體架構上仍然使用單體式碳纖維車殼的設計，但奧山仍不忘運用其最愛的設計風格--Wedge Body也就是所謂的楔型車身打造出更為流線、銳利的視覺效果。此外，車頭的全新車頭燈設計以及碳纖維葉子板也讓該車的侵略性更為強烈。
車尾部分可說是該車另一項改裝重點，藉由有菱有角的三角形四出排氣管與大面積擾流板的運用，放在路上也許會讓人誤認為賽道用車，此外，龐大的散熱出風口以及綠色墊子風扇皆大幅地增加其整體浮誇氣質。
至於動力方面，雖然該車仍搭載6.5L V12自然進氣引擎，但由於車重減少至1550kg之譜，因此整體加速能力也將獲得提升。至於價錢方面，奧山並未透露任何資訊，這也讓人對於該車未來的擁有者有著更深得興趣。
損失約2.6億美元，HYUNDAI工會員工又罷工！
HYUNDAI 自從 2000 年以來，每年都因薪水談不攏導致的罷工損失不少錢。HYUNDAI 在 8 月 17 號表示，韓國本土工廠的罷工讓他們損失了約 3000 億韓元（2億6400萬美元）。據韓國《先驅報》指出，起因是公會成員要求加薪 154883 韓元〈約新台幣 4123 元〉，勞資雙方沒共識下，在上禮拜員工罷工四小時以示抗議。
據韓國《先驅報》報導，上禮拜 HYUNDAI 韓國工廠那些加入工會的工人因為要求加薪不成，而罷工了四小時。工會計畫將在 8 月 18 號與 21 號再次罷工，因為公司釋出的善意沒有達到他們所要求。
這工會約有五萬名員工參加，工會成員們要求每月基本工資提高 154883 韓元〈約新台幣 4123 元〉，並將公司 2016 年全年淨利潤的三成拿來當作獎金；然而因為大環境不景氣，HYUNDAI 僅願意幫他們加薪約新台幣 1141 元，此外也將提供 200% 的基本工資，以及拿出 100 萬韓元〈約新台幣 26620 元〉作為每人獎金。
HYUNDAI 正面臨全球銷量低迷而下滑的窘境，這次的罷工對 HYUNDAI 來說無疑雪上加霜，他們今年第2季的淨利因此腰斬至9,136億韓元，營收縮至24.3兆韓元，較去年同期減少1.5%。
