義大利躍馬超級跑車品牌FERRARI，即將在下個月開幕的2017法蘭克福車展上推出California T的後繼車款，並以義大利的優美小鎮Portofino為其命名，在正式亮相之前，FERRARI先行釋出了原廠官圖與相關細節資訊，讓全球車迷更加期待Portofino的到來。
Portofino將取代California T成為FERRARI最入門的車型，但在性能方面絲毫不馬虎，畢竟它還是一輛FERRARI！Portofino將搭載一具3.9L V8雙渦輪增壓引擎，最大輸出功率可達590 hp / 77.4 kg-m，具備從零加速至時速一百公里僅需3.5秒、極速達到320 km/h的性能表現。
FERRARI表示，這顆3.9升的八缸渦輪增壓引擎，其實就是讓FERRARI連續兩年入選「國際年度引擎大獎」的新世代名機，它採用了全新設計的進、排氣系統，以及活塞和連桿，使得油門反應更加直接，創造零渦輪遲滯(Turbo Lag)的絕佳性能表現。
外觀方面，經由Ferrari 法拉利設計中心的傾力打造，全新Portofino擁有前所未有的獨特雙隔間快背式設計，搭配折疊式硬頂敞篷，融合了動感與優雅的氣質，賦予這款全新GT跑車更具時尚感及運動感的輪廓造型。
在馬拉內羅空氣動力學部門和設計部門的合作下，全新Portofino具備優異的空氣動力效率，從車頭開始，由大型的前進氣壩開口沿著細緻的車頭廓向兩側延伸，車體下緣配合新型全LED頭燈組件；前大燈的外側邊緣設有一個新加入的進氣口，讓空氣透過通風口進入前輪軸，並沿著側面匯流而出，以控制尾流並減少阻力。
車尾部分的設計則透過將尾燈距離拉長，進而增加後輪輪距的寬度，使車身線條更為動感；同時，該設計還巧妙地在視覺上掩蓋了全新折疊式硬頂敞篷的後部存放空間，使其可在低速時打開或關閉，賦予整車更輕盈的視覺感受。
全新Portofino完美詮釋了人體工學的座艙設計，注重輕量化的同時亦創造了更大的乘坐空間。此外，為了實現硬頂關閉或開啟時的乘坐舒適性，全新Portofino引入一系列的最新功能，包括18向可調整電動座椅，為後座乘客創造更寬敞的腿部空間；配合10.2英寸的觸控螢幕娛樂資訊系統及空調系統，為駕駛者創造美妙動感的駕馭體驗；對於音響系統有特別追求的客戶還可選配JBL專業音響系統。而全新的導風板設計，可將車艙內的氣流量減少30％，並降低空氣動力學噪音，無論是開篷或關棚的狀態下均可自在的交談和享受完美的音質。
品牌最暴力的上空作品！BMW M8 Convertible原型車紐柏林路試當中
最近BMW最大的新聞莫過於幾天前才正式發表的F90世代的BMW M5，這款被外界視為品牌最強悍的四門作品擁有600PS的輸出境界。而這還不是故事的結尾，繼先前外媒於德國紐柏林賽道直擊全新的BMW M8的原型車正在進行路試，最近外媒又拍攝到美型上空版本M8 Convertible也在進行路試，看來在未來的日子裡，BMW M8將會繼M5之後成為全球汽車媒體矚目的焦點之一。
首先由外觀輪廓來觀察，就車頭部分其實M8敞篷版和硬頂版本的差異不是很大，而可以預料的，由於敞篷車型的緣故，在車身後半部和硬頂車型有很大的不同，包含車頂弧線更為優雅且後車窗面積較硬頂版本來得小等。至於在動力方面，目前也是外界關注的焦點之一，就目前而言，外界普遍推估新車將會搭載與M5相同的4.4升V8雙渦輪汽油引擎，且動力數據和M5相當。
但是仍有一些人士認為原廠將會提供一具V12渦輪增壓引擎供M8使用，且動力將會在600PS之上。而雖然最近8系列頻頻躍上新聞版面，但外界普遍認為M8性能車款仍處於產品開發初始階段，硬頂以及敞篷車型預估至少要等到2018年年底甚至是2019年初才會現身。但在那之前我們可以先期待接下來幾個月即將現身的BMW全新8系列。
錦上添花！DMC改裝廠所操刀的Bentayga擁有更吸睛的碳纖維套件
BENTLEY旗下的休旅作品Bentayga原先就是輛非常奢華的休旅作品，而在最近，德國DMC改裝廠顯然認為原廠的扮相過於素雅，因此再替這輛SUV身上增添了碳纖維空力套件組，取代原先的配件組，希望能因此降低這輛移動皇宮的車重，據稱這款SUV在搭配W12引擎的情況下，總重2440kg，而柴油版本則身形更加擁腫，重達2538kg。
除了空力套件能多少降低車子本身的重量外，最重要的還是裝了套件組的Bentayga看起來更為動感，和一般版本相較之下更顯獨特。首先先就車頭的部分來觀察，改裝廠提供了碳纖維前下擾流組件使得在視覺效果上，該車能看起來更加寬大。除此之外，包括前進氣孔周圍、前葉子板上的側方通氣孔以及後視鏡外蓋皆有相對應的碳纖維組件可供選購。
另外，車尾門上方的大型碳纖維擾流尾翼也為全車的視覺焦點之一，再加上車尾下方可以增進車尾氣流表現的碳纖維分流器，使得從車尾望去有媲美跑車般的動感。而光有跑車般的動感外觀也是不夠的，也因此改裝廠也提供動力升級套件供消費者選購，其6.0升W12雙渦輪引擎在改裝廠巧手調校下，引擎動力數據從原廠的600hp/91.8kgm暴增至705hp/107.6kgm的境界，其極速表現達310km/h，堪稱性能與造型兼具的改裝作品。
最高階的性能版本即將到來！2018年式VW Tiguan R於紐柏林賽道進行測試
當VW於2016年推出第二代Tiguan數個月後，外媒即拍攝到性能版本Tiguan R正於德國紐柏林賽道進行測試，但是在那之後新車的相關消息就如同石沉大海般沒有任何進展，令外界擔心是否此性能車型最終不會問世。所幸最近外媒又在紐柏林賽道直擊Tiguan R原型車正在進行高速測試，令外界鬆了一口氣。而藉由引擎的運轉聲浪來推敲，這款令眾人望穿秋水、身為車系最高性能象徵的Tiguan R在引擎蓋底下的秘密可能不會如外觀一樣這麼單純！
起初外界的預測認為Tiguan R應該會搭載一具2.0升直列四缸渦輪汽油引擎，就跟同廠的性能鋼砲Golf GTI一樣，但是在此次所直擊到的影片來看觀察，這款測試車擁有較四缸引擎渾厚且低沉的排氣聲浪，也因此讓人懷疑新款Tiguan R將可能會搭載AUDI RS3以及TT RS身上的2.5升直五渦輪增壓引擎，且定睛一瞧，測試車尾部的橢圓形雙出尾管造型就跟AUDI RS3頗為雷同，實在是令人起疑。
而如果真是如此，表示VW真的對此作品施予重望，而非只是做個表面功夫。另外，如果Tiguan R真的與RS3/TT RS共用動力源的話，很可能在數據上將會稍微下調至350hp左右的水準，即便如此，對於一款SUV而言，其表現也算是相當不錯了！至於新車推出的時間點目前也還未有定數，不過外界粗估至少要等到明年以後才有可能問世，還請各位看官耐心等候了！
