雖說BMW稍早推出了全新第八代ROLLS-ROYCE Phantom，然而前代Phantom車型所搭載的BMW N73 6.75L V12引擎至今依舊稱得上是車壇有史以來款最為精緻、平順且寧靜的自然進氣內燃機引擎之一。不過，看來這具454hp的V12並不被性能玩家看在眼裡。
在日本一名ROLLS-ROYCE Phantom車主，一時突發奇想，經然自行換下歡慶女神引擎蓋下的V12動力心臟，改放上一具最受改裝車迷們讚不絕口的TOYOTA 2JZ直列六缸引擎。沒錯，正是該具讓TOYOTA Supra當年得以和NISSAN Skyline GT-R、HONDA NSX及MAZDA RX-7等車款並稱東瀛四大魔王的2JZ！
不過，既然都有心為堪稱車界之王的Phantom換上小半號的2JZ，單然也不會單純放個TOYOTA原廠件就了事。這具TOYOTA直列六缸引擎不僅換上HKS推出的副廠零件，更同時搭配有GReddy T78渦輪和HKS機械增壓系統！如此重量級的壓榨，讓這具直六引擎擁有高達900hp的驚人輸出！要不是引擎不會講話，否則大概會每天喊過勞罷工吧？
除了重工打造的引擎室，這輛ROLLS-ROYCE也在內部經過細節上的改裝，同時增加各項改裝儀表，不過，在大體上仍舊維持著原廠典雅設計。再注入TOYOTA之魂後，有著高達900hp的頂天輸出，稱這輛Phantom為全球最狂ROLLS-ROYCE我想也不為過了。
即便有著460ps 6.7L V12的數據，也只能蹲坐一旁哭哭囉！
HONDA 將在本屆青島車展上推出由中國設計團隊操刀的概念車
HONDA在2012年為Concept S概念車所釋出的預告照片
HONDA 即將於 9 月 22 號的青島車展上推出一輛由中國設計團隊操刀設計的全新休旅概念車，雖然目前官方尚未釋出任何預告資訊，但就照原廠曾在 2012 年東京車展上所推出 Concept S 與 Concept C 概念車的量產模式來看，這輛由概念車未來應該是為中國市場量身打造的車款。
Concept C概念車與Crider量產車
近中國媒體報導指出，HONDA 即將在 9 月 22 號的青島車展上推出一款概念車，這輛車由中國設計團隊操刀，雖然官方對這項消息沒有發表任何評論，但外界推測，在這個休旅車正火紅的市場上，這輛極有可能是休旅概念車。
HONDA 曾在 2012 年東京車展上發表了 Concept S 與 Concept C 概念車，其中前者以 Crider 之名推出量產車款，由廣汽本田生產，車型雖然由日本、韓國以及澳洲設計師組成的團隊打造，但行銷企劃則是以中國團隊為主導；後者的量產車 Jade 則是由東風本田所生產。Crider 是一款定位在 Civic 與 Accord 之間的四門房車；Jade 則是一款六人座 MPV。
不難看出 HONDA 對中國市場的重視程度，畢竟廣汽本田的銷量長紅，2017 上半年在中國市場上的銷量達到 33 萬輛，比去年同期成長了 12%。據悉，廣汽本田 2017 前半年在中國的營業收入達到412.70億人民幣，比去年同期成長了 30.44%。
Concept S概念車與Jade量產車
歡慶108歲生日！一千五百輛MORGAN共聚一堂
談到MORGAN這家誕生於1999年的英國老牌汽車公司，相信對於骨董車有所研究的讀者們一定對旗下木製三輪的典雅跑車有著相當深刻的印象。雖然現今的環境越來越重視車輛的實用性，但由於MORGAN車型的樂趣性以及獨特的造車理念，至今全球仍有許多愛好者與收藏家。而就在MORGAN迎來108歲生日之際，其死忠的愛好者也於車廠位於Malvern Three Counties Showground聚集了超過1500輛各式車款，決定為這家百年品牌辦一場風光的生日會！
為了紀念極具歷史意義的一刻，會場集結了超過5000名的車主共同歡慶MORGAN的生日，而領隊的正是50輛2014年推出的MORGAN 3 Wheeler特仕車型，值得一提的是，為了展現車廠與時並進的精神，隊伍的最前端是由MORGAN總經理Steve Morris所領軍，並且以車廠最新的電動車款--EV3，在配合現場1909年所推出的車款後，可說是現代與歷史完美融合的最佳體現！
談到MORGAN這家百年老廠，雖然是以經典的三輪車款起家，但自從二次世界大戰後，車廠便停止生產三輪車行並轉戰四輪車款，其中包括4/4這款代表四輪與四汽缸引擎的註冊商標。雖然隨後推出的Plus4車款乃至Plus8等具有較強烈跑格的車款都有相當受市場矚目，但對於資深車迷而言，或許還是三輪車最能代表MORGAN的精神也說不定。
Bubble Car可能是未來城市的救贖?!設計師筆下的”新”BMW Isetta再次躍然紙上
還記得BMW曾經於1955年至1962年間生產的微型可愛小車(Bubble Car)BMW Isetta嗎？這款小車的原始設計雖不屬於BMW，而是來自於一間義大利的車廠Iso Autoveicoli，但在當時德國因為二次大戰戰敗而百業蕭條的時代背景裡，Isetta小車的降臨不僅成為車壇中的經典之作，也成功帶領BMW走出二戰後的陰霾，堪稱為當時的品牌救世主。而在最近，一位外國設計師Justin Hyunjung Cho 看準了未來城市的擴張以及都會區擁擠的生活環境，認為在未來，這類的微型車可能將死灰復燃再次成為車壇主流，也因此重新以BMW過去的經典Isetta為設計藍本，設計出一輛未來版本的BMW Isetta。
而在設計師筆下的全新Isetta和原始設計一樣，都擁有非常圓滾滾的可愛外表，且沿襲Isetta經典的由車頭開啟＂車門＂的設計，但是在設計師筆下的新車卻不是採原有的手動單邊開啟方式，而是採用往車頂滑動的開啟方式，且還擁有類似現今感應尾門開啟的設計方式，也就是只要乘客的腳往前一伸，滑門就會自動往上開啟。除此之外，設計師也捨棄傳統車輛所擁有的轉向機構，也因此在車室內並沒有方向盤以及排檔桿甚至油門踏板等設計，而也因為如此，車室空間得以發揮到極致而不受機械結構影響。
那麼新車該如何移動呢？據稱這款車會採用自動駕駛的科技，所以到哪裡是完全不用乘客煩惱的。再者，設計師也將BMW的共享服務ReachNow 納入產品設計理念的一部分，也就是當使用者想要去某個地方，只要拿出智慧手機開啟App，不久之後Isetta就會在客人的面前，並載對方去想去的地方。雖然目前這個概念僅止於設計師的構想，但是整體概念卻非天馬行空，當這幾年BMW正與Intel和Mobileye積極合作開發自動駕駛系統，外加日益壅擠的都市環境，或許我們真的有辦法看到Isetta復活的那一天。
