Audi上周末發表全新2代A7 Sportback，外型並沒有太引起震撼，變得比較結而有肌肉感，有更簡約細膩的數位化座艙，不過A7的內在終於真正跟上潮流，搭載遠距遙控自動車庫停車系統，另外所有動力結合新的48伏特溫和式油電複合動力系統、帶來各車型有更優的油耗與排放。
四門斜背轎跑A7 Sportback的造型內裝與界面鋪陳，是以2014年洛杉磯車展首發的概念跑房車Prologue 為設計主軸。而全新A7首次搭載了無人的遠距停車功能事實上，AUDI在2013年的CES消費電子展展出了Audi Connect概念車，就已向世人展示他們在無人駕駛技術上領先，但接下來卻一直讓它停在概念，而未用在量產車上，只在幾部電影中露臉，反而是雙B腳步大幅領先。
跟隨上月Audi旗艦A8在上月的2017法蘭克福車展發表之後，A7 Sportback在自動駕駛科技上也同樣火力全開，此次搭載的遠距無人停車，駕駛可以下車，並使用手機App來控車輛啟動、熄火，進出路邊停車位或車庫，此一裝置預定明年將正在配備在A7車上。
A7內裝設計變得更精簡多功，強調水平線條設計，有更修的儀表創造更開闊的空間感，依使用頻率，操控界面分上下配置，中控台上半段配備了10.1吋超大的上觸控螢幕，內建娛樂資訊系統，中控下半是8.6吋螢幕，內置空調和各項舒適性界面，以及簡訊傳輸等功能。
這台四門轎跑相較現役A7 SPortback，車長變得比較短，但是軸距加上許多，4,969mm、1,908mm、1,422mm，與舊世代車款的4,974mm、1,911mm、1,420mm相差無幾，軸距從2,914mm增長為2,926m，因此車內有更寬敞的膝部和腿部空間。
A7 Sportback有全新單體式水箱護罩，並配上修長的車頭燈，頭燈有三種選項，包括一般的LED燈組和矩陣式LED，還有結合AUDI最新雷射投射燈組的矩陣式LED。車尾有遊艇造型的線，並配上時速120公里會自動升起的主動式尾翼，尾燈導入動態LED照明，增強識別，有助提升夜間行車安全。
A7發表初期僅配置一具3.0升V6 TFSI渦輪增壓汽油引擎，最大馬力340hp，最大扭力51kgm，搭配7速S Tronic雙離合器變速箱；另外，未來量產開始之後，還會有6缸和4缸的汽柴油動力選項。
全新A7所有動力都標配了MHEV溫和式油電複合動力系統，它是透過BAS皮帶式動力轉換，取得煞車時的動力回收，它可讓動力增加動能最大達到12kW。
另外，當車速在55到160公里之間，會採取飛輪式的滑行駕駛模式，可以讓車子大幅減少油耗，當車子點再啟動時，就會透過BAS皮帶驅動再啟動引擎，透過BAS和MHEV，再加結合怠速自動熄火，可使A7每百里節省0.7公升的油耗，搭載3.0 V6TFSI的A7 55 TFSI 每百公里平均油耗為 6.8升。全新A7 Sportback明年初全球開始上市，台灣可望明年第4季引進。
https://youtu.be/fJq4a4A6ah8
日本日產雪上加霜，生產檢查程序瑕疵將召回116萬車輛
10月的全球車壇真是不平靜，繼日本神戶鋼鐵造假事件重創日本7大車廠之後，賓士因轉向機構有瑕疵，因而大舉召回旗下生產新車，10月19日日產汽車（Nissan）也傳出因為日產供應日本國內市場的生產線，產品最終檢查程序有瑕疵，會影響新車的品質，將暫停生產2周，並進行116萬輛的車輛召回。
日本第2大汽車廠日產汽車（Nissan），首席執行長西川廣人 (Hiroto Saikawa)19日舉行記者會，並在一份說明文件中宣布日產將暫停內銷車輛的生產，日本國內的6座工廠將停工2周，以進行他們產品查線的重整，將增加車輛最後檢查的人力。
根據日產表示，調查車輛檢查程序有誤的第3方協力廠商團隊發現，有一些生產工廠最後需女做最終檢查的車輛移交到其他的檢查線人員，結合造成沒有持合格證明的人員做了最終的車輛檢查。而日產並沒有說明，這樣的瑕疵程序可能帶來車輛甚麼樣不良的後果。
目前，而日產汽車將為此程序瑕疵，召回2014年1月到2017年9月期間在日本國內工廠生產和銷售的116萬輛汽車。此一召回將造成日產汽車250億日元損失，這是日產今年剛上任半年的執行長西川廣人上任以來所面臨的一大挑戰。西川廣人今年4月起接替Carlos Ghosn，擔任日產汽車CEO職務。
日產的日本6間工廠生產的車輛大約6%出口，因此此次停工，並沒有涵蓋外銷車輛，包括了外銷的Rouge休旅車和Leaf電動車，因為產品檢查程序瑕疵的人員並沒有涉及這些外銷車輛的檢查。
而此一事件對日產來說，無疑是工上加霜，因為日產才正為神戶鋼鐵的鋁材料強度造假事件所苦，可能要追溯到過去10年生產銷售的車輛，大規模召回難免，也有可能造成日產巨額的損失，更嚴重的是產品可信度的滑落。
2017東京車展搶先報:MITSUBISHI自駕系統即將發表
隨著自動駕駛技術不斷地進步，越來越多車廠皆陸續於該領域投下可觀的資源進行研發，近日MITSUBISHI便宣布機與旗下的xAUTO在即將到來的東京車展中發表旗全新自動駕駛感測技統，在極為完善的軟硬體輔助下，相信將會帶給車界嶄新的自駕新視野！
根據目前廠商所釋出的訊息，這項全新自動駕駛技術將會被命名為Diamond Safety”，該項自動感測駕駛技術可與以下各項外圍感測技術（peripheral-sensing technologies）結合使用，包括：寬視角前向監控毫米波雷達（forward-monitoring millimeter-wave radar with wide viewing angle）、前向監控攝像頭及後向側置監控毫米波雷達（backward side-monitoring millimeter-wave radar）。以整體硬體架構而言其涵蓋範圍可說是相當廣闊，值得一提的是，目前廠商已於今年9月19日時於日本的山陽高速公路完成了超過300小時的測試。
作為全球手個CLAS自動駕駛技術的高速公路現場測試，廠商也表示技術已邁入實用階段。在隧道或其他CLAS信號接收不良的位置，借助各類感測器的輔助及前向監控攝像頭的輔助，自動駕駛車輛將通過高清定位技術，確定車輛的實時定位。
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本帖最後由 e48585 於 2017-10-24 03:41 編輯 ]
