日本三菱（Mitsubishi）自2015年當時的總裁相川哲郎宣布改弦易轍、全力搶進SUV市場之後，產品走向大轉彎，新策略下的SUV首部曲Eclipse Cross今年3月已在日內瓦車展首發，近期也已在歐洲開賣，而台灣總代理中華三菱也計畫意採進口方式引進，將在今年12月底的台北車展台灣首發，並展開接單，至於最終售價目前尚無確定。
Eclipse Cross是三菱的全球戰略性車款，本周在東京車展發表，並在日本國內上市，而台灣將繼日本之後，也展開販售。Eclipse Cross的造型從車頭看去，其實和台灣目前國產的Outlancer有幾分神似，甚至有一點像是Outlander的縮小版，主要在於它採取日本三菱最新Dynamic Shield動力盾的設計語彙。運用雙拱鍍鉻框架，銜接水箱護罩和前氣壩，營造霸氣而具侵略性的外觀。
不過Eclipse Cross的車側則是展現強烈的運動風，與Outlander調性完全不同，它有向車尾斜傾垂墜的車頂線條，後葉子板上方也有十分立體的肩線，五輻雙肋式的切削雙色輪圈也散發著運動風。後尾門上的玻璃則運用和水箱護罩相似的盾形鈑件和高聳的3D立體尾燈結合，並將尾門玻璃一分為二，讓車尾具備豐富的層次，後保桿下方也加了金屬護板。
Eclipse Cross的車身諸元，包括長 4,405mm、寬 1,805mm、高 1,685mm、軸距 2,670mm，其軸距在同級車中算是相當優異的，提供前後座寬敞的乘坐空間，行李廂置物容積也不差，並有6/4分離式後座可傾倒座椅擴充置物容量
Eclipse Cross內裝設計主軸也和外觀相呼應，可看到相似的線條和構形運用在前方面板，風格則和Ourtlander完全不同，而整個內裝的質感也比以往陽春的ASX好很多。
Eclipse Cross座艙有十分科技化的鋪陳，結合了完整的數位娛樂通訊系統和車聯網功能，中控台上方艱懸匡觸控螢幕，除了多媒體系統，並內建智慧行動裝置連接Smartphone Link Display Audio系統，中央鞍座上有觸控板，可切換操作顯示系統，此系統支援Apple Carplay，駕駛除了利用觸控板，也可透過Siri操控導航，接發郵件和文字訊息，另外也該車聯網功能支援Android Auto，全車系也標配抬頭顯示器。
動力部分，共有兩套動力，包括全新開發的1.5 升缸內直噴渦輪增壓七油引擎的數據，具備 163 匹最大馬力與 25.5 公斤米峰值扭力輸出，並結合CVT 無段變速箱，並採前輪驅動或SAWC四輪驅動。在日本上市時另提供2.2升柴油渦輪增壓引擎，匹配8速自排變速箱
未來Eclipse Cross台灣販售車型將是1.5升汽油版。目前車價尚未公布，車商希望Eclipse Cross能夠一舉扳回銷頹勢，畢竟目前Outlander的銷售面對來自Honda CR-V及部分進口平價品牌的圍攻，銷售數字並不理想，因此，Eclipse Cross將會推出較具競爭力的價格，一般推估理想價位應該在100萬到110萬之間，和競爭車款福斯Tiguan等比較接近。
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Lewis Hamilton五冠輕鬆入手 Mercedes-AMG Petronas Motorsport提前封王
2017年F1第17站離開了亞洲戰區，來到了美洲地區的美國站，本站於位在美國德州奧斯汀的Circuit of the Americas賽道正式上演，曾於此站四度奪冠的Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊車手Lewis Hamilton當然是場上注目焦點，而Lewis Hamilton也不負眾望，不僅於排位賽各階段皆飆出了最佳速度，於正賽時也很快的擺脫後方Scuderia Ferrari車隊Sebastian Vettel追擊，順利奪冠，年度車手冠軍唾手可得，不僅讓Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊在今年拿下2017年冠軍、連續2014、2015、2016、2017年的四連冠佳績，更能夠確定車隊提前封王，獲得2017年的年度世界冠軍！
刷新場地紀錄與桿位 Lewis Hamilton排位賽最風光
美國站於2012年德州Austin的Circuit of the Americas賽道完工後重返賽程，此站單圈長度為5.513公里，賽事須在此以少見的逆時針方式進行56圈，行駛總里程達308.405公里。從2012年重返F1賽程後，Lewis Hamilton可說是此賽道的王者，於2012、2014、2015、2016年皆於此站奪得冠軍。挾此氣勢，10月22日凌晨三點所舉辦的排位賽中，Lewis Hamilton輕鬆的於三個階段皆做出場上最佳單圈，最後不僅以1:33.108的單圈成績刷新場地紀錄，更因此拿下桿位，將桿位紀錄再次往前推進。當前Lewis Hamilton最大競爭者Sebastian Vettel本站終於擺脫厄運，以1:33.347成績站上第二位，而Lewis Hamilton隊友Valtteri Bottas表現同樣不俗，以1:33.568居於第三。
Sebastian Vettel掙扎無用 Lewis Hamilton美國站五冠到手
10月23日凌晨3點所舉辦的正賽，最精彩的頭排在燈滅起跑後Sebastian Vettel立刻以絕佳的起跑表現超越Lewis Hamilton，但於此站擁有輝煌紀錄的Lewis Hamilton當然不會輕易放棄，加足馬力後立刻於第6圈時反超Sebastian Vettel，並就這麼一路保持領先，順利以第一名的位置通過終點線。
目前於車手積分排行榜暫居第四名的Red Bull Racing車隊Dainel Ricciardo則為本站苦主，於第16圈時就因車輛問題退賽，讓後方Scuderia Ferrari車隊的 Kimi Räikkönen順利前進一位。反觀Dainel Ricciardo的悲情，隊友Max Verstappen反而是本站最大驚奇，起跑時雖然因更換動力單元而被罰退至第16名位置出發，但一路苦苦追趕，最後甚至於最後一圈、倒數第二個彎時超越Kimi Räikkönen，原本認為將奪得第三名，但卻被大會判罰因超出賽道範圍而取得不當優勢，判罰5秒後將第三名位置還給Kimi Räikkönen。而Valtteri Bottas則取得第五，再為Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊積分錦上添花、提前封王！美國站結束之後，競爭最激烈的車手排行榜中，Lewis Hamilton順利取得66分的領先分數，在剩下的三站中Sebastian Vettel絕地反攻的機會以微乎其微，Lewis Hamilton幾乎可以確定年度冠軍的到手，而對於Mercedes-AMG Petronas Motorsport而言，年度世界冠軍已是囊中之物。一週後的墨西哥站還會發生何等激烈的賽況？我們七天後見分曉！
