美國德州著名的改裝軒尼士（Hennessey），把一台強悍實用的福特2018年式F150 Raptor以變身改造，變成一台火爆的巨獸VelociRaptor 6x6，在上周開幕的SEMA改裝車展中首發，它讓賓比最強的6輪驅動G63 6x6相形遜色，它不只外型更粗獷，配備3.5升Ecoboost V6動力，竟有更大的馬力輸出，至於價格嘛！它比G63 6x6便宜太多了。
Hennessey 去年底曾發表這台巨獸的概念車型VelociRaptor 6x6 Concept，它採用Hennessey的600 Twin Turbo渦輪增壓改裝套件，讓3.5升的引擎可釋放600hp的最大馬力，SEMA許多酷車都只是做秀展示，但這台車卻是後就要量產，不過限量50台，售價34萬9千美元起，合新台幣大約105萬9千，價格十分平民化。
這台以Ford F150 Raptor四門皮卡改造的越野皮卡，採取6x6後軸速鎖定，並結合VelociRaptor 600雙渦輪增壓改裝，引擎做了升級，懸吊也做了強化，並換上20吋輪圈和Toyo的越野胎，前後也更換十分霸氣的VelociRaptor前後保桿和防傾桿，還有前後的LED燈組。另提供有六卡鉗與馬達的Brembo煞車改裝做為選配，只需加22000美元。由於限量生產，因此有意下訂的，可以直接在Hennessey Performance下單，或透過福特指定經銷據點訂車。
一起搶錢不分敵我，BMW、DAIMLER、VW、FORD、AUDI、保時捷攜手建造泛歐充電站
為了讓電動車能夠長距離旅行，有必要建立泛歐HPC高速充電網絡，德美等車廠包括BMW集團、 賓士所屬的戴姆勒集團(Daimler)，以及福斯集團的AUDI、Volkswagen、Porsche，以及福特汽車（Ford），跨國在德國慕尼黑合資成立IONITY公司，該公司將在2020年前在全歐主要交通幹線上建造大約400座的快速充電站，其中20座充電站在2017年已在歐洲多國開始建造。
目前IONITY是由BMW的電動車專家Michael Hajesch擔任新公司CEO，保時捷的快速充電專案負責人Marcus Groll則擔任運營長。IONITY已建造的 20座充電站將在今年內開放啟用，這些充電站位於德國挪威和奧地利，每座充電站間隔距離大約120公里。預計到2018年，充電站數量將達到100座，不管任何品牌的電動車，何種充電規格都能適用於這些充電站。
充電站充電口電能是350kW(仟瓦)將用的是歐規標準混合充電系統，比現行的充電站，可顯著縮短充電時間。IONITY布建充電站不只是新建，也就可能考慮設站的地點，與現有充電設施整合，或和一些企業協調合作可能。這項合 資案強調結合不同品牌電動車製造廠，並跨產業進行合作。除了現有的汽車廠，還其他多家車廠目前也在邀約中。
F1賽事引擎新規則惹惱法拉利，法拉利CEO表示2021年不想再玩
法拉利威脅將在2021年退出Ｆ１一級方程式賽車賽事，如果賽事主導者Libety Media仍堅持進行大量引擎規則實質性的修改，法拉利的CEO對此做了如此表示。
法拉利車隊的CEO Sergio Marchionne表示，義大利超級跑車製造廠不會再玩這場遊戲，除非賽事規則提供一整個配套條件，有助於品牌維護它們在市場上的地位，並且讓法拉利加強它的獨特地位。
賓士和雷諾也對新的F1引擎設計規定提出質疑，因為它需要大量的投資金額，根據路透社的報導，這些修改將讓F1的 V-6渦輪增壓油電複合動力系統變得簡單、更便宜, 而且拉高轉速可以讓引擎噪音變大，以安撫車迷對目前賽事太安靜的不滿。
Sergio Marchionne上週四對賽事分析者表示，退出F1系列賽事是最終對法拉利最有利的結果。我們會一直等到乳牛回家（俚語：意思是慢慢吧！）。
法拉利是唯一從1950年F1開賽至今，唯一參與所有不同版本賽事的汽車製造廠。這家義大利超跑車廠至今已參加過900場的F1賽事。主導賽事規則修改的Liberty Media（原Liberty Fomular One），下周將會針對比賽新規則進行討論。
國際市場研究機構Sanford C. Bernstein的一位F1賽事分析師Max Warburton表示，這件事Sergio Marchionne展現了鐵腕的態度，不過他在情感上仍是偏愛F1的，而且在我們看來，F1需要法拉利，遠勝過法拉利需要F1。
BMW車款疑過熱燃燒，北美召回百萬輛且可能擴及其他國家
BMW上周五（11月3日）宣布，北美地區將召回100萬輛車款，主要因為兩種不同原因可能導致車子引擎起火，BMW表示這項大規模召回有可能會擴大到其他國家和市場。
BMW的其中一項召回涉及了67萬輛在美國售出的2006到2011年份的3系列，主要因為線路問題，可能會造成過熱，同時空調系統也可能會出現過熱狀況，進而可能引起燃燒火災。
第二項召回是74萬輛在美國售出的2007年到2011年份的車子，引擎的一個汽缸可能因為鏽蝕在極少數案例中，出現起火現象，這項召回包括了一些128、 3系列、5小列、X3、 X5 、Z4，BMW的發表人表示，這兩項召回車輛有些重疊，因此實際召回車輛數大約是100萬輛，其中絕大多數車子都在美國，另外15000台是在加拿大，而目前台灣尚未接獲原廠需要召回的通知。
BMW最近一年以來，召回事件頻頻，今年第一季才因為日本高田的安全氣囊瑕疵，北美地區一共召回了23萬輛的3系列和5系列，而台灣地區後也同步召回7千多台車子。而第2季北美地區也因為2005到2008年生產的7系列可能發生行進中車門無預期打開，因而必須召回4.5萬多輛的車子。
銷售擴展！VOLVO十月銷售開出好成績
作為北歐豪華車廠代表的VOLVO，隨著車廠對於全球市場的影響越發向上，VOLVO近日也於其官網上公布了今年十月的銷售表現，以目前粗略的銷售數據來看，其全球銷量繼續保持增長，並有望連續4年保持增長。至於這是否會成為VOLVO擴展市場的下一步，就讓我們一同看下去吧！
根據車廠前10個月的銷售數據，VOLVO於全球市場的零售銷量增長至461,313輛，相較去年同期成長幅度增長8.6%，可說是展現出強勁的銷售表現。值得一提的是，由於全新XC60和90系列相繼登場，VOLVO10月份的汽車銷量增長5.3%至47,841輛，而這也使車市普遍看好VOLVO第四季的銷售力道。
以地區性來看，VOLVO10月份在美國地區銷量同比增長10.5%，其中XC90、XC60與S90皆有著亮眼的表現。其美洲地區的整體表現更成長來到14.3%之譜。至於中東、歐洲及非洲等地區，其十月銷量漲幅達也到5%，累計銷量達到260,593輛。
從全球銷售來看，VOLVO XC60已成為10月份最暢銷車型，售出達到8,049輛；緊隨其後的是V40/V40 Cross Country，售出7,465輛；全新XC90排在第三位，共計售出7,471輛。
