正當今年六月時，外媒在德國紐柏林賽道直擊HYUNDAI新一代Santa Fe包裹著厚重的偽裝外觀且高速的駛過各個彎角之時，當時已經藉由瞥見駕駛座的Recaro桶型座椅嗅出一絲不尋常的氣息。而數個月過去了，最近外媒又在同個賽道中直擊了全新Santa Fe測試原型車進行路試，同樣的，這輛原型車也被外媒發現仍配有相同的Recaro運動座椅，也因此讓外界估測，是否下一代的Santa Fe將會推出更具運動化性能版本？！
然而直至目前為止一切都屬臆測，不過透過觀察測試原型車可以肯定的是，新款Santa Fe在外觀造型上將會和今年頗火紅的同廠跨界作品Kona看齊，將會採用分離式頭燈組，除此之外還將擁有和Kona相類似的六角形水箱護罩設計，而根據這些間諜照推估，新一代車型的車身尺碼也將會比現行款還要來的更寬大，而依測試原型車在紐柏林賽道上以高速劃過各個彎角的情形來看，應該就是在針對車輛性能方面進行調校，至於會不會推出性能版本，目前還沒有相關資料可以佐證。
而談到Santa Fe就不得不提HYUNDAI其實有意在未來推出定位較Santa Fe更高階的八人座全新車款，且這款車將會擁有全新的車名。因為對許多消費者而言，五人座的Santa Fe Sport和七人座的Santa Fe消費者容易混淆，且造成產品定位不明確的情形，於是原廠才會出此對策！而直至目前為止，原廠對於新車動力編成方面也一樣守口如瓶，不過外界估計新車將會和現行款一樣，會推出前驅以及四驅兩種不同版本。至於在上市的時間點方面，目前外界估計新車至少要到2019或2020年才會現身，因此真的還有得等呢
怕有人作弊，歐盟最新CO2排放雙測試空前嚴格、可能讓車廠走向滅亡
因為有些同學作弊，老師就制訂了超嚴格的考試規定，這似乎是合情合理的事，不過如果測試嚴格過了頭，會不會矯枉過正，帶來後遺症呢？為了確實控制二氧化碳排放，避免汽車廠有作弊的空間，歐盟地區已閂始執行嚴格程度嚴格程度前所未有的排放測試，結果是：車廠和消費者都受傷慘重。雖是歐盟的事，但台灣認證法規是參考他國而來，未來勢必也會走向更嚴苛的車輛認證之路。
汽車廠想在歐盟地區賣車，可能會面對意想不到的重罰，而且超過半數以上買家可能面臨更嚴格的登記限制，負擔更重的稅，因為立法單位制訂了十分嚴苛的汽車銷售審批流程。自9月1日起，新車上市前要通過簡稱WLTP輕型車全球一致性測試（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）檢測單位的實驗室測試，加上RDE(Real Driving Emissions）道路測試，兩項測試取代上個世紀以來一直沿用的NEDC歐盟測試。
WLTP（World Light Vehicle Test Procedure）為聯合國推動、由日本、美國、歐洲等國的專家共同制定行的輕型汽車測試程式，依據汽車功率品質比，將汽車進行三種分級，並且進行六種不同車速的實驗試，比NEDC測試繁複嚴苛。而以往歐盟立法單位採用 NEDC 測試的相關值，來確認各家汽車廠生產車子的CO2排放值，以確定車子是合CO2排放標準，以及該線多少的車輛登記牌照稅。
除了WLTP，也首次加入非實驗室的實際道路測試，雖然 WLTP 資料用於認證,另一項新的測試, 稱為真正的駕駛排放測試, 第一次測量污染物的排放量, 而不是僅僅在實驗室。而且這項測試中涵蓋90%的歐洲路況，溫度、海拔、負載、坡度、風向等因素都有詳細規定。測試行程中也包含城市（約34%）、鄉村（約33%）和高速公路（約33%）等路況，而且三種路況之間的要保持連續性。
如此嚴格的測試，就是要避免以往NEDC鬆弛的測試，讓汽車廠有作弊空間，不過根據JATO動力市場研究人員的觀點，更嚴格的測試程試可能會對洲車市造成強大的破壞性影響。
按新的測試標準，車廠認證的汽車CO2排放，首部經過汽測試的車子，比以往NEDC的測試多了3%。根據新的測試，像是Volvo新推出的XC60它的CO2排放就從原來標準的6%，拉高到16%，標緻 308的 1.2 升 Puretech車型，從12%增加到 14%。
從新的認證測試，消費者買車可能要負擔比以往更高的稅和車輛證記費用，而車廠為了新法規想要降低CO2排放，勢必要投入更高的生車輛開發生產成本。通用汽車前總裁Lutz就預告，我們正要走到汽車生產製造的終點，他甚至預言20年傳統汽車製造業將走向滅亡。
進軍豪華車市! BUICK LaCrosse Avenir將於廣車展發表
為了穩固中國豪華車型的市場，BUICK Avenir近日正式發佈了旗下第二款車型，也就是眾望所歸的君越Avenir，作為BUICK君越的豪華版車型，該車除了會於本次的廣州車展正式亮相外，更預計於2018年初正式於市場進行販售，相信屆時會於豪華市場上掀起一陣旋風！
根據官方所釋出的全新官圖，我們可以發現新車市已BUICK君越為基礎打造而成，不過車廠也巧妙地在各項細節中進行強化。例如在車頭部分，新車在前進氣格柵與下進氣口接採用了與GL8 Avenir相似的設計架構。值得一提的是，車標兩側的飛翼式鍍鉻飾條也比一般車型更加粗曠並大氣。車側部分也特地Avenir的專屬標誌，以彰顯該車的獨特地位。
內飾方面，該車也同樣以特殊的內飾條紋設計來彰顯Avenir子品牌的價值，其中包括中控面板、門板等細節皆採用了菱形紋理式設計，並且同時搭配大量麂皮絨面料進行包裹，大幅地強化車內的豪華質感氛圍。最後則是動力部分，新車預計將沿襲現行車型的2.0T渦輪增壓引擎，並且能發揮261hp的最大馬力以及，34.2kgm的峰值扭力。在搭配九速自排變速系統後，相信車將能給予駕駛最流暢的駕馭手感。
HYUNDAI Motorstudio Beijing正式在北京798藝術村正式開館！
繼韓國首爾與俄羅斯莫斯科之後，第六座「HYUNDAI Motorstudio Beijing現代汽車文化中心」在日前正式於北京798藝術村正式開幕啟用，該中心以「創意能量Creative Energy」為核心，藉由前衛的空間設計與可持續發展技術全力打造，呈現出一座文化與藝術交融的新創跨界實驗基地。
包括現代汽車鄭義宣副會長、現代汽車集團中國事業總管薛榮興顧問、北京汽車集團有限公司黨委常委及新技術研究院黨委書記、院長李峰、中國中央美術學院範迪安院長以及中央美術學院邱志傑教授、尤倫斯當代藝術中心田霏宇館長、OCAT西安館凱倫•史密斯館長、Ars Electronica Festival 總監Martin Honzik、New Museum 執行總監Zachary Kaplan共五位Hyundai Blue Prize 的專家評委和北京798文化創意產業投資股份有限公司王彥伶董事長參加了開幕儀式。
現代汽車鄭義宣副會長表示：「作為展現現代汽車品牌文化的多元空間，位於北京的現代汽車文化中心將繼續發揮現代汽車引領可持續性和創造性發展的積極作用。現代汽車文化中心能夠建在以創新和試驗性創造而聞名的798藝術區，我們感到十分榮幸。」開館當天，寓意激發能量和創新的Hyundai Blue Prize年度藝術大獎頒獎儀式也在此同時舉行。
該展館由798藝術村一棟二層樓建築物改造而成，包羅空氣淨化系統、綠植玻璃牆、地熱系統以及展覽、公共區域和咖啡吧。建築外側，原生態的玻璃綠植牆和巨幅壁畫醒目地聳立交融，創造出一幅充滿自然生命力和城市移動能量的生動景象。巨幅壁畫作品《798地圖》（name TBC）以烏托邦式的風格，用藝術充分渲染了798藝術區的代表性建築，使之在實現地圖本身功能性的同時，又生動地描繪出交通與人的複雜關係；另一個引人駐足的突破性裝置，則是貫穿於現代汽車文化中心（Hyundai Motorstudio Beijing）入口和大廳的世界頂級空氣淨化系統。與之相連接的視覺顯示屏能將淨化過程通過藝術處理直觀展示，使觀眾能夠從容體會全北京最潔淨的空氣。與此同時，館內大幅LED屏幕的空靈景象再輔以空曠空間，又營造出一種冥想意境，進一步展示出HYUNDAI在燃料電池技術及未來清潔能源的暢想，呈現品牌對可持續性發展和創新的承諾。
在展館一樓的「書店」和「咖啡廳」還能享受一份遠離喧囂的寧靜與愜意，作為激勵交流和參與的多元化複合空間，現代汽車文化中心（Hyundai Motorstudio Beijing）的二層更是觀看藝術展覽的理想空間，開幕首展本次以「社會流動：預想眾身之行」為主題的展覽，用前衛新穎的藝術表現方式將流動性特質可視化，打破觀眾裸眼局限，展現出現代汽車對當代社會及未來的深度思考。而“社會流動”這一話題，也正是此次HYUNDAI Blue Prize年度藝術大獎的策展主題。
雪上加霜！英國10月新車銷量再度下滑
談到近期英國車市的銷售表現，相信許多讀者首先聯想到的便是便是英國脫歐所造成的影響，確實，由於未來英國車廠將不再享有相關的零件與商品進口優勢，這也連帶影響到了英國消費者們的信心，近日英國汽車製造商協會（SMMT）便公布了10月銷售數據，英國10月份新車銷量連續7月出現下滑，這也不禁讓人憂心英國車市的未來...
根據英國今年10月新車註冊量達到158,192輛，相較去年同期相比下跌12.2%。值得一提的是1到10月份的累計銷量與去年同期相比下滑4.6%。註冊量達到2,224,603輛，10月份所有領域均出現下滑，其中商務及批發銷量分別下滑26.8%和13%，而車輛經銷商更指出私人購車的銷量下滑近10.1%，使得下滑的銷量雪上加霜。
不過相較之家，新能源車的銷量繼續保持增長，其漲幅甚至達到36.9%，九月銷售表現更來8,244輛之譜；汽油車銷量增長2.7%，共計售出87,599輛；但所謂的幾家歡樂，柴油車銷量的迅速下滑可說是壓垮十月銷售的最後一根稻草，上月的跌幅達到29.9%，並且以62,349輛的成績收尾。
以目前英國的銷售成績來看，雖然目前持續走低，但隨著歐洲市場對於排放法規越趨嚴苛以及目前英國政府對於脫歐後的陸續協商，未來英國的新車銷售的前景應該能有所突破，另外，相信在車廠逐漸邁向新能源車型的市場策略下，其銷售表現在明年也將有所提升。
柯文哲不懂的移動式電動車共享系統，將是人們移動生活不能沒有的工具
電影裡無人駕駛汽車滿街跑的未來世界場景，即將來到，賓士所屬的戴姆勒集團旗下的Car2go汽車共享系統，正在實這現這個科幻世界，他們正在開發移動式全電動化的無人駕駛汽車共享系統。
也許再過10年，或許更短，只要3、4年，人們將不再需要買車，也不需動手開車，因為人們有完全電動而且完全自動駕駛的汽車共享系統，它將取代現在人們買車和養車的消費行為，而且你知道你還可以透過這種系統省更多，你不需繳汽車牌照稅，也不必租車位或付路邊停車費，你當然不必再錢給汽車公司保養廠，因為你我可以利用一種效率很高的移動式共享自動駕駛電動車。
3年多以前，¬賓士旗下全球最大的移動式汽車共享系統的 Car2go曾經派人來到台北市政府尋求合作，但需要太多配套，雙方無法達成共識，最後Car2go鎩羽而歸。其實不同於一般汽車共享系統，Car2go是一種移動式的共系享系統（Free Floating Carsharing），可以讓汽車共享更有效率，更環保，因為它能被需要用車的人，更快就有車可用。
Car2go最近為里斯本舉行全全球最大的科技論壇──網路高峰會（ Web Submit）出版了白皮書，揭露未來自動駕駛電動車的移動式共享系統才是真正的王道，而且Car2go結合App、大數據和運算軟體，正朝向這種共享系統一步步進化，並且發相關的軟體和車隊管理系統。
Car2go目前管理的車隊是一支全球26個城市、共有14000台車子的共享系統，該系統搜集各種車隊管理的相關資訊，並建立一套龐大的智慧演算，判斷需要用車者的位置和車輛的定位，未來當Car2go共享系統配置全自動駕駛汽車，就可以快速滿足用車者的需求，你不需要去租車站取車，自駕車會前來你的位置載你。
