一年容易又是歲末寒冬，各地區的年度風雲車評比有的已到揭曉的時候，日本年度風雲車JCOTY是最先出爐的評比，讓人意外的是今年JCOTY被來自北歐的VOLVO XC60摘下桂冠，也是這項風雲車評比舉辦了38年，首度由VOLVO奪魁。而XC60出線，讓許多媒體吃驚，事實上，XC60的原創性和各方面都均衡發展，尤其半自動安全科技十分出色，在小確幸年代，真是是超級暖心的車款。
今年JCOTY的評比競爭十分激烈，VOLVO的XC60在最後三回合的投票中，得票數遠超越另外兩台競爭車BMW X5和TOYOTA的Camry，共拿下294票，比BMW X5多了52票，比Camry多62票。VOLVO的日本分公司總裁木村（Takayuki Kimura）對於XC60拿到日未年度進口風雲車頭銜感到很滿意，但對於最後再拿下日本年度風雲車總冠軍，卻是感到十分意外。因為過去VOLVO車子一直得不到日本評審的青睞。
其實其他沒有擠進前三名的車子，也都有很的口碑，像是第4名的SUZUKI Swift，在台灣就賣到翻，5名之後還有HONDA的N-Box LEXUS的LC ALFA ROMEO的Giulia，MAZDA的CX-5雪鐵龍的C3和福斯的Tguan。而其他的安慰獎，其實也代表那些車款搭載了具有代表性和原創性，像是最佳發明獎頒給TOYOTA的Prius PHEV，而LEXUS的LC則是拿下熱情獎。
另外大會頒了特殊成就獎給TOYOTA，因為他們的油電車Prius Hybrid，寫下銷售1000萬台的紀錄，對環保貢獻良多，而頒獎台上除了XC60，還有另一項意外，則是大會頒發特殊成就獎給日本著名賽車手日本前F1車手佐藤琢磨（Takuma Sato），他在今年5月底，8度挑戰美國著名的印第500大賽，拿下冠軍，也是首位在此項大賽中拿下冠軍的日本車手。
FIA降低參賽門檻，ASTON MARTIN Valkyrie將挑戰Le Man大賽？
隨著PORSCHE宣布在Le Man利曼耐久賽連續三次奪冠的919 Hybird race car將除役，並不再參賽之後，AUDI跟NISSAN也相繼退出了這項大賽，這使得TOYOTA成為Le Man大賽LMP 1原型車組唯一的廠隊，為了避免TOYOTA也萌生退意，國際賽車協會FIA和主辦耐久賽的ACO，在思考調整比賽規則，同時積極地在尋找新的車廠加入。根據外媒的推測，ASTON MARTIN與RE紅牛REDBULL RACING將共同研發的ASTON MARTIN Valkyrie賽車，未來有可能馳騁在Le Man賽道上。
ASTON MARTIN的CEO Andy Palmer向Autorcar確認了這項消息，目前FIA的確在未來LMP 1的比賽規格上與ASTON MARTIN做密集的討論，Andy Palmer也很明確的表示，他的車子不會跟LMP 1級別的車做對抗，在參賽規格和條件還沒調整的情況下他的車廠是不會參與Le Man的賽事，但如果FIA能夠放寬參賽原型車組的門檻，讓超跑也能參與賽事，那麼Andy Palmer說他不排除未來Valkyrie有參賽的可能。
這輛由ASTON MARTIN和RED BULL RACING共同研發的Valkyrie，未來將搭載結合一具Cosworth的6.5升 V12引擎的複合動力系統，最大馬力1130hp。事實上，FIA內部也在針對是否開放超跑參加Le Man賽事進行討論，不難想像或許在未來如PORSCHE 911 GT1、Mercedes CLK LM和NISSAN R390等車款，都有機會在Le Man賽道上現身。
根據ASTON MARTIN官方資料表示，未來將繼續跟RED BULL RACING做技術上的合作，最快於2018年生產99到150輛的道路版Valkyrie，接著在2020年再推出25輛賽道版的Valkyrie。
AUDI取消出售旗下重機品牌DUCATI的計畫，因為它是金雞母！
兩年前因為母公司福斯集團（VOLKSWAGEN）的柴油排放造假事件的風暴所及，AUDI差一點就要拋售他們旗下的義大利重機品牌DUCATI，不過AUDI顯然已經能承受品牌改造再出發的成本，重新改變戰略之後，決定放棄賣掉DUCATI的計畫。
AUDI在柴油門事件後，全面節縮成本100億歐元，並且削減內部的繁文縟節，同時深化與福斯集團保時捷品牌的聯繫，AUDI的CEO首席執行官 Rupert Stadler上周向媒體表示，我們已經逐步增強我們的財務實力和組織再造，並調整我們的戰略。因此,我們沒任何有經濟需要，需要出售DUCATI。DUCATI是屬於AUDI家庭的成員，DUCATI也是AUDI在重機領域中布局的頂級品牌。
而福斯集團今年稍早曾請銀行重新評估DUCATI和福斯持有的德國變速箱製造大廠RENK的資產價值，因為在發生柴油排放醜聞之後，他們要發展電動車和無人駕駛汽車需要資金。出售計畫今年在夏天已經停滯，當時因為福斯工會的強勢，加上有保時捷的皮耶家族（Piech）的支援，他們反對售出任何這兩個品牌的邏輯，也不同意出售任何集團資產。
不過投資人和DUCATI的潛在買家卻認為福斯集團可能會再改變主意，畢竟DUCATI對福斯來說，是最不具戰略重要性的資產。投資者一直希望福斯集團能精簡他們的組織結構，強化組織管理，以化解工會反對出售的意見。
然而AUDI擁有DUCATI之外，還有超跑品牌LAMBORGHINI，上個月財報出爐，今年前九個月受惠於美國和西歐市場的汽車需求增加。Stadler表示，AUID在推動耗資巨大的零排放和自動駕駛技術術開發的同時，DUCATI和ALMBORGHINI的營收獲利對AUDI十分重要。特別是LAMBORGHINI的Urus休旅車推出之後，讓銷售翻倍。
關於自駕車研發，現在是誰領先群雄？TESLA老闆說還他們搶到頭香！
水果還沒熟就摘下，吃起來絕大多數的人的口感當然是青澀的，關於自動駕駛汽車的開發也是，TESLA的確是一開始就遙遙領先群英，去年他們實現諾言，把配備Autopilot自動駕駛系統的車子交付給買家，不過2016年5月，在美國佛羅里達州一名Model S的車主在操作Autopilot自動駕駛系統時發生致命車禍事故，撞上連結車，這起事件 讓TESLA的自動駕駛之路走得艱辛。
事實上，TESLA在隨後的16個月可說是風雨飄搖，包括車禍發生後不久，與選擇了與自動駕駛的影像辨識硬體商Mobileye解除合作關係。隨後也發生多起與自動駕駛有關的事故。TESLA的自駕之路並沒有因此而中斷，馬斯克一直試圖及收集各種參數以改良Autoopilot系統，現在你在TESLA的中文網頁上，仍可以看到以下的宣傳文字：所有 Tesla 工廠生產的車款 (包含 Model 3) 皆會配備運行全自動駕駛功能所需的硬體設備，全自動駕駛功能的行車安全性遠遠超過真人駕駛。
其實到了2016年10月，TESLA仍對外宣布，TESLA正在升級他們的自動駕駛感測器和硬體，2017年將會進行全自動無人駕駛的測試。外界有人建議，馬斯克可以找汐谷的晶片大廠AMD合作，因為們已開發出相關的感測晶片。不過九月間，TESLA老闆馬斯克在一項工商活動中向媒體表示，TESLA正在自主研發結合特殊AI人工智慧的晶片，我們覺得它將會是全世界最好的晶片。由此似乎可以嗅出馬斯克仍是成竹在胸，目前戰況：仍是TESLA領先。
