2018年台北世界新車大展開幕已進入倒數計時，台灣賓士（Mercedes Benz）對品牌今年參展焦點新車，一直密而不宣，預計到車展前一天才會宣告，此舉讓媒體多方揣測，各有不同解讀，不過今年車展主軸圍繞在品牌四大核心價值，CASE，今年賓士車展亮點也和CASE有關，因此幾台今年在法蘭克福和東京車展亮相的概念車，都有可能運來台灣。
被視為A系列電動版前身的電動概念車Concept EQA，是在2017法蘭克福車展亮相的純電動拿概念車，它的動力是在前後軸各搭載一具電動馬達，最大功率超過200kW，約272hp馬力。搭配最大功率60kWh的鋰離子電池供電，續航力可達400公里，另配備全時四驅系統。
另外，賓士EQ Power綠能車系今年還有車展發表過的氫燃料電池車GLC F-CELL，也被許多媒體點名，氫燃料電池車被業界視為未來綠能電動車的終目標，因為它的CO2排放是零，而它的能源取得過程產生的碳足跡也很低，是最環保的車款，目前GLC F-CELL氫氣充飽4.4公斤，最大航程可達到437公里，而採純電力行駛最多可跑49公里。
今年EQ Power智慧電能是賓士在車展訴求重點之一，各家媒體都猜Concept EQA有可能來台，不過務實一點去思考，同樣屬於EQ Power動力的S560e最油電旗艦，很有可能會在台北車展走上伸展台，按賓士釋出的車展平面圖，展台最前方三台焦點車，正中央那台站立在EQ的藍色光環上，是一台四門大型房車，有可能是S560e。
今年在法蘭福車展首發的S系列PHEV插電式油電旗艦車S560e，也是賓士智慧電能車最代表代作，它是以第3代的插電式油電複合動力搭配最新的9G-TRONIC PLUS九速自排變速箱，所架構出一台性能與環保兼顧的旗艦房車，車側前輪拱後方貼著EQ-Power的標籤，是它的綠能履歷。
在邁向純電動的目標前，插電式油電複合動力車會是當下排放最低，效能最好的綠能車，它具有較大的純電行駛里程，在城市裡純電行駛不會造成汙染，長途公路旅行才會需要用到內燃機動力。S560e動力系統是以一具最大馬力367hp的V6汽油引擎，結合最大功率90 kW的電動馬達組合而成。它的平均油耗每百公里2.1公升，等於一公升跑47.6公里，而CO2排放每一公里49克，是目前許多同級油電旗艦CO2排放多為140-150克，可以看得這台PHEV是如何地友善地球。
今年正逢AMG品牌五十周年，台灣賓士也預告了年底會再發一台AMG車款，大多數媒體預測可能是E63 S 4MATIC，它結合E系列所有的半自動駕駛和智能科技，同時擁有強大的性能，搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，時速0到100公里加速只要3.6秒，Estate旅行車更只要3.5秒。厲害的是它也擁有出色的油耗，一公升大約可跑11公里左右。不過按官方的車展平面圖，主秀三台車中的一台AMG，應該是AMG GT超跑，到底答案為何？看看12月27日賓士展前最後一場活動內容，就可以不用猜!猜!猜！
2050年全面捨棄內燃機？TOYOTA公布新能源布局計劃
相較於歐美各大車廠，日本汽車龍頭TOYOTA雖然在電動車的佈局方面略晚起步，但以其敏銳的市場開發能力以及技術研發，TOYOTA對於未來的電動車發展計畫也有著自己獨到的見解。近日，TOYOTA對外公佈了新能源車型的發展藍圖，並且表示將於2050年全面停用傳統內燃機車型，並以此延續其作為全球車市的龍頭位置。
根據TOYOTA的產品規劃，車廠將會於不久後的2020年推出10款全新純電動車型，並且於2030年前達到550萬輛的電動車型銷售成績。值得一提的是，為了擴展旗下新能源車型對於市場的影響力，TOYOTA也表示將會於2025年時為旗下所有車型提供純電動車款，其中自然也包括豪華品牌LEXUS在內。
值得一提的是，為了提供旗下車款最佳的市場舞台以及資源，目前TOYOTA的首十輛電動車型將會於中國市場率先發布，車廠瞄準的自然是中國政府對於新能源車型所提供的豐厚補助以及牌照領照等各項有利政策。一旦中國市場表現穩定後，TOYOTA將會陸續於日本、美國以及歐洲各國進行銷售布局。
為了實現此龐大的市場規劃，TOYOTA節自目前為止已投下了將近1.5兆日圓於相關電池研發，並且與同為日本著名電器商的松下電子進行電動車電池的聯合開發。對此，車廠也表示電池的重量與電量直接影響的自然是電動車的整體表現。若是能藉此研發出新世代規格的車用電池的話，是必能增加旗下電動車款於市場上的整體競爭力。
特色與實用性的戰爭，VOLKSWAGEN傳將推出雙門Tiguan車型
由於SUV在全球市場的熱銷，各家車廠無不把銷售與開發重點放在休旅車領域，縱使是LAMBORGHINI這類超跑車廠也不得不向這趨勢低頭並推出Urus車型。不過也因為競爭激烈的市場，車廠同時也必須在自家休旅車型上求新求變才得以生存，或許也是這樣，近期車市才會傳出VOLKSWAGEN將以Cross Coupe概念車為基礎推出Tiguan雙門版車型的消息。
根據目前德國外電所掌握的消息，VOLKSWAGEN為了讓旗下Tiguan能呈現更現代化的質感並有效吸引年輕消費者們的目光，因此考慮於2018年推出雙門版車型。不過相關謠言其實早在2016年便有相關報導指出車廠有意提供Tiguan更具運動感的「變種車型」。
日前國外汽車媒體Auto Bild便做了一項相關調查並發現，雖然VOLKSWAGEN Tiguan的座艙表現以及第三排座椅的舒適度皆有著亮眼的成績，但對於不需要如此寬闊表現的消費者而言似乎顯得累贅，這類消費者往往會偏向於犧牲部分空間表現以換取更具時尚感與競速氛圍的外型設計。
雖說雙門SUV車型確實能在短時間內造成不小話題性，但相信有在觀察汽車市場的讀者們一定還記得今年LAND ROVER才將旗下Evoque的雙門車型進行刪減，並且將銷售重心放在更具實用性的五門車型。畢竟會考慮SUV車型的消費者主要還是以座艙空間以及載運為主要用途，如果說是為了動感的外觀的話，SUV車型的設計將會顯得有些尷尬，不過這也同時增加了這項留言的市場趣味性。至於後續更進一步的消息，我們將持續為讀者們進行追蹤。
電路短路可能火燒車，NISSAN針對日本32萬輛車進行召回
隨著高田氣囊以及神戶鋼鐵等多年老廠連續出包後，日本的的工業神話似乎正逐漸地破滅，而在車廠部分，NISSAN先前所爆出的零件品管問題也成為了車迷間「茶餘飯後」的話題之一，雖然先前NISSAN再三保證旗下車款絕不會因為該是件而出現品質問題，但近日車廠仍然於日本「悄悄」地針對32萬輛其下車款進行召回。
對於本次召回事件，NISSAN僅表示由於2010年至2014年間所生產的車輛在電子供電以及電線系統存在著部分瑕疵，因此特別進行預防性召回已檢測並修復相關問題。而在這高達32萬輛的召回車輛中，更包括旗下子品牌SUZUKI以及MITSUBISHI，而這也顯現出本次召回的規模之大。
細節方面，NISSIA透過發言人表示由於電線的鍍膜在車輛生產與組裝的過程中產生瑕疵，若是置之不理的話很有可能導致火燒車的意外，根據目前日本媒體所掌握的資訊，目前至少發生了八起有關意外。不過這邊車廠也向國外消費者打了一劑預防針並表示該瑕疵車型僅出現於日本國內車款，海外消費者請不須為此多慮。
根據路透社所掌握到的相關資訊，目前這批出問題的車款包括了NISSAN旗下的Serena車型以及SUZUKI與MITSUBISHI聯合開發的部分車款。有趣的是，NISSAN包括日本有關檢測單位目前皆表示，此次召回目前還不確定與先前的品管事件有直接的關聯性，畢竟先前的品管醜聞所牽涉的生產範圍可說是相當廣泛，未來車廠是否還會有新一波的召回動作絕對會是消費者們所不樂見的。
