全球各汽車大廠跨足計程車事業，在未來10年內這會是一種常態，目前許多主流車廠都把自動駕駛技術應用在無人叫車服務上，打造無人車或機器人計程車，將和市場既有的競爭對手Uber等相互爭利。賓士和BMW都已在池子裡了，日本第2大車廠日產（Nissan）也在加快趕速度，正和日本電公司DeNa合作開發無人計程車系統Easy Ride，下月將在日本橫濱正式展開道路公測。
日產和DeNA合作開發的無人叫車系統Easy Ride，3月將展開公測，是一種機叫車服務，這是第一家採用自家開發自動駕駛電動車組成車隊，並採用自家開發的叫車軟體的汽車廠，日產汽車預定2020年Easy Ride無人計程車將會正式上路營運。
日產的Easy Ride可能不單純只是無人計程車，它的車內也提供旅遊休閒諮詢顧問的服務（concierge service），對於初來乍到的外國旅客格外受用，例如需要推薦附近的餐廳美食，車子的系統可以即時服務推薦。車內平板電腦可提供500個景點推薦，並提供40家餐廳和商店折扣，它可同時聽取多種語言，外來客不再會有語言上的隔閡。
而這項公測將會就參與民眾回饋的使用經驗，做為系統改良的參考。而在Easy Ride之前，日產汽車所的雷諾／日產／三菱汽車聯盟，本月初也正已和中國大陸最大叫車共乘服務「滴滴出行」洽商，尋求合作。
日產汽車執行長西川廣人表示，要成為系統業者需要耗費時間，日產想做的是和市場現有業者結盟合作。目前要前進中國市場，希望能提供自家無人電動計車，給滴滴出行等中國共乘系統和線上叫車服務業者。而Easy Ride的公測計畫將有助改良進精共乘服務。
UBER聯手TOYOTA開發自動駕駛技術，一年內自駕車將上路營運
世界最大的汽車製造集團，正和世界最大的叫車服務系統聯手合作，開發自動駕駛汽車技術，將徹底改造當今全球汽車運輸的生態。根據彭博社（Bloomberg）報導，2月22日，Uber的執行長Dara Khosrowshahi和TOYOTA汽車總裁豐田章男會面，並就雙方在自駕車技開發上的合作做深度會談。
Khosrowshahi也在個人推特上PO文，貼了一張照片，照片中是他和豐田總裁豐田章男和副總裁友山茂樹等人的合影，Uber執行長開懷，手上還拿著一枝黑色簽名球棒，那是日本著名球星鈴木一朗的球棒。他寫到：與章男和山茂先生會面很愉快，我們就雙方的目動駕駛合件夥伴關係有著相當熱烈的討論。
事實上，Khosrowshahi在他的亞洲之行第一站，是先到印度德里，他在媒體圓桌會談中表示，希望也能擴大和其他汽車製造廠的合作關係，他也表示要在一年內，讓自動駕駛汽車納入Uber在實際街道運行營運的體系之中，而和車廠合作是此一計畫的一部份。他表示，自動駕駛汽車上路營運，速度會比你預期的更快。
Uber和Toyota的自動駕駛合作關係並沒有對外透露太過合作細節，事實上，TPYOTA在2016年買了Uber一部分的股權，但金額也沒有對外宣布。
不過Khosrowshahi正努擺脫和Alphabet公司的訴訟之戰的陰影，Google母公司 Alphabet 旗下自駕車部門 Waymo，日前控告Uber侵犯智慧財產權，並申請臨時禁制令。此案Uber本月將被裁罰245萬美元。在解決此案之後，Khosrowshahi積極尋求和豐田的合作。事實上，豐田也正想全力推動自駕技術，以與豐田主要競對手NISSAN抗衡，NISSAN也在全球開發自駕技術。
Khosrowshahi的亞洲之行展現他的強烈企圖心，顯示Uber的野心將不會只在一些特定區域性市場，它將成為全球第一大。而在日本， Uber 想和日本的計程車公司建立合作夥伴關係，Uber在日本的市占率僅僅百分之一。
福斯首部敞篷休旅T-ROC Cabriolet確定2020年推出
有人戲稱它是一台灣限定版的休旅車，福斯的T-ROC，Taiwan ROC？當然這是玩笑話，台灣未來還不確定是否引進，而福斯（VOLKSWAGEN）原廠本周宣布，將以T-ROC為基礎開發出它的敞篷版本，成為福斯首部敞篷SUV，預計2020年上半年發表。福斯集團的監察董事會證實了T-ROC的投資計畫，共投資8000萬歐元在歐斯納布魯克（Osnabrück）工廠打造產線。
敞篷的SUV？現在聽起來應該沒有半點違和感，因為T-ROC敞篷SUV不是世界第一台，現在市場上就有幾台，如LAND ROVRER的Range Rover Cabriolet，而NISSAN也有Murano CrossCabriolet，可以想見敞篷SUV會是SUV的另一股次流行風潮。
2016年福斯在Tiguan熱銷之餘，再著眼於入門的小型跨界休旅，2016年推出T-ROC概念車，2017年再在法蘭克福車展發表了T-Cross Breeze概念車，T-ROC在2017年底在歐洲發表，2018年將正式量產上市，而T-ROC敞篷版則計畫2020年推出，不過它的生產基地僅限於歐斯納布魯克，因為這裡過去有數十年生產敞篷車經驗。
已知T-ROC敞篷車將採用福斯集團MQB模組化底盤平台，動力部分將配置1.0升直列3缸汽油渦輪引擎，動力輸出可能有75ps到115ps不等動力輸出設定，另外未來可能配合福斯品牌電動化策略，推出插電式油電車型，至於變速箱可能有5速、6速手排和DSG雙離合器變速箱。
按福斯官方說法，福斯的SUV休旅是目前品牌的銷售核心，新一代Tiguan上市至今已交車72萬輛，是世界10大最暢銷車款之一，另外也是全球SUV銷售前3大。到2020年，福斯將推出20款全新SUV休旅車，屆時福斯新車銷售SUV就會占去40%，而T-ROC敞篷車，將能強化SUV的產品陣容。這項2000歐元的敞篷休旅的投資，主要是在改善現有的生產技術和備，預計未來每年產量為2萬台。T-ROC到目前全球預接訂單己超過4萬台，可以預見未來T-ROC敞篷版的市場吸引力也不弱。
歐斯納布魯克工廠除了生產敞篷車，目前其他生產主力是Tiguan和保時捷的Cayman，另外也負責SKODA Fabia的烤漆噴塗。
MINI電動車與中國長城汽車合作，將直接在中國當地製造
讓電動車前進中國是全球主流大廠未來10年最重要的戰略之一，車廠除了研發與推出最新款電動車，更有車廠直接把電動車的生產線移往中國，如VOLVO就是，而BMW集團旗下的MINI也決定為MINI電動車，和中國的長城汽車合作，目前正計畫在中國尋地建廠，如果計畫成功，BMW將會是長城汽車第一個合作的外國車廠，而MINI也將首次在歐洲以外地區生產製造。
BMW上周在一份聲明中指出，合作計畫的下一步將是雙合同意採合資方式合作，並有明確的合作內容，包括未來生產的地點和資金額配比。而長城汽車也在另一份聲明表示，和BWM的合資計畫將有助於大幅度提升長城汽車的科技水平和豪華車的定位，同時也更能符合市場買家需求，同時要進軍中國海外新能源車市場才有可能跨出大步。
長城汽車在去年10月BWM進行協商談判，直到上周才正式確認此一合作計畫，而BMW去年在中國尋求合作夥伴時，計畫名單上並沒有長城汽車。
MINI的第一部電動田是臉去年法蘭克福車展發表的一款MINI電動概念車為基礎而量產的全新車型，目前全球車廠和零件供應商都積極開發電動車與新技術，以因應中國官方擬訂到2025年市售車輛有1/5是電動車或油電複合動力車款。
BMW表示，他們將透過和華汽車集團（Brilliance）的合資，擴大在中國大陸的生產規模，但是行銷通路計畫尚未訂出。
BMW去年10月就表示MINI在中國大事擴張與設廠，並不會影響他們在英國投產計畫，MINI是母廠是在英國，原本就計畫MINI首部電動車將會在英國牛津的工廠生產製造，目前計畫進行，也沒有受英國脫歐的影響而改變計畫。
2018日內瓦車展搶先報：年輕化代表作，TOYOTA Aygo亮相
做為旗下年輕化小車代表作，TOYOTA Aygo憑藉廣受車界好評的1.0LVVT-i 3缸汽油引擎以及略帶嬉皮的活潑風格，可說是近年來相當難得的都會型小車佳作。就在今年的日內瓦車展即將到來之際，車廠也正式公布了新年式車型的定裝照以及相關諸元，配合更具活力的外觀後，整體年輕氛圍可說是又上一層樓。
外觀方面，新車承襲過往極具侵略性的俐落外觀，尤其是車頭部分，其X型外觀雖取消了過去相當具有個性的雙色設計，不過配合更為銳利的車頭燈造型後，其都會時尚感仍然相當出色。相較於車頭部分，車尾的變化則是針對尾燈方面著手，細緻的車尾燈與車尾大面積擋風玻璃搭配後，都讓整體設計風格顯得更具運動氛圍。內裝方面，車廠目前尚未釋出相關定裝照，但很有可能會針對現行車款的細節進行調整。
動力方面，隨然仍是現行車型所搭載的1.0LVVT-i 3缸汽油引擎，不過車廠表示此一引擎將會獲得升級，除了動力方面將提升至72hp外，燃耗表現也提升至3.9L/100km之譜，以動能表現而言，作為都會型用車其實已綽綽有餘，但在擁更為優秀的油耗表現後，相信將能有效增加新車的市場競爭力。
