在今年度二月份，由於農曆新年假期介於15-20日間，加上228假期等休假日，等於全月全月工作日數不但腰斬，而且年後傳統車市淡季工作天數則僅有5天就抵達月底，所以一般來說一定是較上半年最為低迷的一個月，但傳統上因為多數民眾依舊存在希望年前交新車的文化，所以在年前的半個月等於也可以獲得2018全年第一個車市旺季之福，根據統計數據顯示，今年2月份總市場新車掛牌（不含3.5噸以上大型商業車）達到26965輛，不僅比去年同期要成長達到11.4％，而僅比元月份減少43.7％，累積前二個月掛牌新車達到74901輛，還要比2017年同期成長達到7.5％的幅度。
和泰車市佔再度跌破三成門檻
綜觀今年2月份總市場Top 13車廠的排名，和泰車則以6902輛的成績，再度跌破三成門檻而為25.6％，等於幾乎又要打回1/4市佔率原型，比前越衰退幅度僅次於LUXGEN（-57.2％）而達到53.7％，儘管比去年同期比成長3.7％，但比例顯然大幅低於總市場成長的11.4％幅度，難道三成門檻的魔咒又要發酵？
不過在不久前的媒體春酒上，和泰車總經理蘇純興親自宣布了2018年度大計劃中，在國產主力方面，隨即於三月份就要發表比照東協版的Vios改款新車，據聞至少在安全配備上將「給好給滿」不再有妥協，以免想要回到三成市佔率再度節外生枝，而且Yaris也將跟隨腳步改款，更可以感受到市場龍頭面對2018壓力將動作不斷。
3月12日就要發表改款Vios，據說這次安全配備要給好給滿。
除了國產車以外，和泰車還確不再給Tiida、MAZDA3、Focus等對手有喘息的空間，確定將正式導入英國廠製造的全新一代Auris掀背車，等於除了Prius、CH-R之外又一款TNGA新平台猛將確定叩關，也等於預告未來台灣神車Corolla Altis（1728輛）的大改款，但相信在改款前神車一定會有更大幅度的促銷與優惠方案，而未來Auris是否也將採行「先進口、後國產」的階段戰略，也很值得觀察，畢竟和泰車猛起來就是希望要進一步擴大在國產中型房車/掀背級距的佔有率，這下子對於其他對手，壓力顯然只會更大。
Vios之後Yaris也將跟隨改款。
另外，雖然進口車如RAV4（1290輛）、Prius C（153輛）、C-HR（137輛），而高級品牌旗下成員則有NX持續成為豪華LSUV級距銷售冠軍，但其他車款的掛牌表現就不如預期（如RX的175輛），倒是100-200萬級距除了同為高級品牌以外，一般品牌對手的壓力也不小，單獨以TOYOTA進口車掛牌數量1846輛，甚至還要比去年同期少上4.1％，在高級品牌部分除了LEXUS回檔成為季軍地位，今年度則要靠預計將於2018日內瓦車展首發之全新UX小型運動休旅車才行，也可以看出和泰車要進一步強化其SUV戰略，要追回三成市佔率依舊充滿更多險阻。
SUV持續成為票房保證
在今年2月份總市場的新車掛牌數據出爐的同時，台灣本田再度以2431輛的成績重回市場排名季軍，當然其國產SUV二大主力CR-V（1392輛）與HR-V（428輛），還有小改款的進口七人座休旅車HONDA Odyssey（214輛）也重回級距冠軍寶座有關，可以看出在2月份可以締造銷售佳績的品牌，幾乎手上都一定有暢銷的SUV車款，預計今後這項趨勢也將持續增溫，而剛剛在海外發表的小改款HR-V，未來可否也跟隨CR-V與Odyssey等車比照增配Honda Sensing，後續發展相當值得關注。
全新小改款加上Honda Sensing效應，Odyssey隨即回到進口七人座休旅級距冠軍。
SUV作為強勢產品，對於進口品牌來說也有相當的影響力，其中在一般品牌受益最大者無非是掛牌新車998輛的台灣福斯，儘管單月掛牌數量並未破千，但已經成為當月台灣車壇Top 9品牌，而且也在進口車壇拿下僅次於M-BENZ的第四名成績，其中在2018台北世界新車大展發表上市的Tiguan AllSpace七人座版本，加上2018年式車系重整編成居功厥偉，也讓全車系掛牌數量達到570輛，除了成為進口SUV級距亞軍以外，若以全市場所有SUV而言則為僅次於CR-V與RAV4（1290輛）的季軍，而之前因為2018年式MAZDA3（783輛）尚未到港而讓品牌排名大舉回落的台灣馬自達，在2月份其CX-5（529輛）與CX-3（328輛）幾乎全數回神，甚至連旗艦車款CX-9都有達到242輛的亮眼成績，談到七人座SUV當然也不能不提到SKODA，在Kodiaq陸續到港之後，於2月份也掛牌新車達202輛，成為該品牌掛牌最大量的產品，更讓台灣分公司一舉拿下當月全市場Top 13的地位（總市佔率接近2％），更比去年同期成長達到驚人的110％幅度，當然原廠產能能否持續跟上訂單腳步，也關係到今年度這個品牌的後續表現。
Tiguan發力讓台灣福斯成為進口第四大品牌。
Kodiaq交車大幅跟上，也讓AKODA首度拿下總市場Top 13地位。
當然，儘管今年因為遇上大選，或許各界都會對於2018的車市看法較為保守審慎，但以前兩個月已經累積成長7.5％的狀況看來，多款新車陸續導入，或也可能讓全年的買氣回溫更增加一些力道。
TOYOTA為加速開發自駕車，成立技研新公司要從全世界挖掘精英人才
雖然TOYOTA的自動駕駛技術落後在起跑點，但現在他們開發自駕技術的加速度可是一點都不落人於後，在和日本最大汽車零件供應商DENSO電裝公司簽署合約，合力開發自駕技術之外，TOYOTA本周更宣布為加速自動駕駛術開發，特別成立一家名為TRI-AD的公司，也就是豐田先進研發研究所（Toyota Research Institute-Advanced Development），將對內和對外招募1000名員工，按官方說法，這家公司的共同官方語言是英語，也就是說它是一間全球精英匯集的研發中心。
按TOYOTA說法，這家TRI-AD技術開發公司除了TOYOTA資金外，也邀請豐田汽車集團內的AISIN愛信精機株式會社和DENSO電裝公司，以及TRI豐田研究所，共同集資共3000億日圓，折合新台約840億元，成立TRI-AD公司，主要是共同開發自動駕駛技術的系統全方位整合與生產品質管控的軟體。
這家TRI-AD新公司人員將從這四家公司招募，未來由TRI的技術總監克夫納（James Kuffner）帶領，擔任該公司的執行長。這家技術公司的員工也將從合資的四家公司內部募集，同時也會從全世界去挖角，找來頂尖技術人才。
克夫納表示，自動駕駛技術最艱難的就是建立生產品質管控軟體的研發，因此這家公司研發團隊，將由豐田集團全球各單位的精英所組成。在此之前，TOYOTA位於北美的TRI研發公司，於2016年成立，先前已經有了相當豐富的高品質軟體開發成果，包括AI人工智慧、自動駕駛與機器人相關技術。
