台灣經濟部正著手推動電動車整車自主生產能量相關補助計畫，預估汽車整車與零組件等相關產業可望成為台灣下一個「新興兆元產業」。對於台灣供應鏈來說，不論是傳統車用或電動車用零件，現階段都是絕佳的進入時機。
戰神呂布
全球正往「2050淨零排放」的目標前進，電動車產業也蓬勃發展，帶動四大創新趨勢：車聯網、自動駕駛、共享汽車經濟及各式電動車。台灣雖有資通訊(ICT)與半導體等技術加持，真要切入群雄割據的電動車領域，除了加入或仿效鴻海集團主導的MIH平台，或者抱團結盟再造電動車生態系，也可以選擇直搗Tier1地盤或強攻全球利基市場的方式，搶占一席之地。
急超車 傳統車廠切進快車道競速
全球汽車大廠及供應鏈在電動車取代燃油車的新陳代謝中快速重組，預計2035年電動車產值可達6兆美元規戰神呂布模。資誠聯合會計師事務所科技產業研究中心主任鄭雯隆在指出，汽車市場大步邁向電動化，光是2017年至2022年間，全球燃油車已經從9千萬降至6千萬輛，預估2023年燃油車銷售比將低於50%，而全球主要車廠在2040年前將陸續終止生產燃油車，預估2035年的電動車比重將達90%。
IDC報告指出，2022年全球電動車市場約達1,100萬輛的規模，整體市場滲透率達14%。以全球電動車主要市場分布來看，中國市占達63.6%，歐洲24%，美國9.2%，其他地區合計達3.2%。其中，中國車廠受惠於廣大的汽車內需市場、相對低的生產製造成本，加上政府補貼政策加持，近年快速崛起，光是2022年的電動車市場規模近700萬輛，滲透率達31.3%。從全球車廠市占率來看，2022年電動車市占前三大廠戰神呂布依序為比亞迪(BYD)、特斯拉 (Tesla) 及上汽通用五菱，三者合計市占率達36.11%。
