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[新車資訊] 台灣2013年引進,PEUGEOT 208法國正式下線

台灣2013年引進,PEUGEOT 208法國正式下線


208身為PEUGEOT陣中車身尺碼最為小巧的全新成員,卻兼負著與FORD Fiesta、FIAT Punto、OPEL Corsa、VW Polo等掀背小車角逐市場的重責大任,近日正式在PSA集團位於法國總部的Poissy車輛裝配廠下線。此外,208的下線更代表著總金額達到6億歐元(約折合新台幣234.1億元)的投資案成果之一,展現PSA集團重視法國基地的決心。


進一步說明,關於208的整個研發與設計案,PSA集團約耗資3.5億歐元(約折合新台幣136.6億元),同時在此嶄新車型開發的四年多當中,總共新增400個工作。此外,在Poissy車輛裝配廠亦投資達到1.5億歐元(約折合新台幣58.5億元)用於廠房與設備的擴充與更新,加上Mulhouse廠房的1億歐元(約折合新台幣39億元),另外新增700個團隊成員以利208的量產工作。

在動力部份,208導入全新的1.2L VTI三缸引擎,不僅更具燃油使用經濟性且排廢量更低,可輸出最大馬力82hp、二氧化碳排放量99g/km,相較於先前車款所搭載的1.0L引擎不僅動力輸出更佳,環保節能表現也更為顯著。

208全球首演之地會在2012法蘭克福車展,除了會在法國量產之外,也會在斯洛伐克、巴西導入量產,不過會是在2013年的事。據了解,總代理寶嘉聯合確定會引進208,保守預估上市會在2013年第一季,AutoNet汽車日報也將持續追蹤最新消息,敬請期待。

















電池10年或10萬哩保固,HYUDAI以Sonata Hybrid開創先例


將時光拉回至1990年代,在當時美國各車廠提供2年或4萬哩車輛保固的時代,HYUNDAI便率先提出3年或6萬哩車輛保固,多年後更進一步推出5年或10萬哩車輛保固,無非是希望透過此方式,提升品牌知名度與產品形象,進而提升HYUDAI系列車款的銷售表現,更無形中對其他經營美國車市的品牌壓力,帶動保固免費升級風潮。


時至今日,HYUNDAI品牌已經不可與過往歲月相提,2011年全球累積銷售達到405萬輛之多,相較於2010年銷售成長達到12.3%,其中在北美市場的2011年銷售也達到14萬輛,相較於2010年銷售成長達到34.2%,且在最新出爐的2012年度報告中,奪得美國J.D. Power最高車主品牌忠誠度。

對美國消費者而言,HYUNDAI近日更進一步釋出利多,宣佈甫上市的混合動力房車Sonata Hybrid,其所搭載的鋰電池組享有5年或10萬哩保固,也是在美國甚至是全球市場的首創。如果在此保固期間電池有任何的非人為故障或失效,原廠將會免費進行電池更換,相信此舉對於報價2.5萬美元(約折合新台幣75.6萬元)起的Sonata Hybrid,銷售表現也將有所助益。

HYUNDAI曾經在開發測試的階段,令Sonata Hybrid的混合動力系統經超過30萬哩的耐久運作考驗,因此對此系統的耐用度有相當的信心,而Sonata Hybrid在動力規格部份維持可輸出最大馬力166hp的2.4L汽油引擎、6速自動變速系統,搭配可輸出最大馬力48hp電動馬達所組成的油電複合動力系統,系統整合輸出最大馬力達到206hp,更擁有綜合路段平均油耗15.6km/L,高速路段油耗更有16.9km/L節能表現。













經濟1.0時代,FORD Focus EcoBoost歐洲登場


FORD所開發的新世代EcoBoost引擎,結合渦輪增壓系統與缸內直噴技術,除了3.5L、2.0L與1.6L排氣量版本之外,1.0L排氣量的出現也成為EcoBoost陣中的最小的一具,成為歐規Focus的動力來源之一。


Focus在1.0L EcoBoost引擎加持之下,共有2種不同輸出版本,其一擁有相當於1.6L自然進氣引擎的最大輸出馬力125hp,而最大輸出扭力17.3kgm可於引擎轉速1400rpm至4500rpm間持續湧現(超增壓20.4kgm),同時也有著平均油耗20.0km/L、二氧化碳排放量114g/km的節能環保表現。此外,更低輸出版本為最大馬力100hp,但擁有更佳的平均油耗20.8km/L、二氧化碳排放量109g/km節能環保表現。

在Focus車系當中,除了新增的1.0L EcoBoost引擎之外,原有的2.0L與1.6L排氣量版本,分別提供最大輸出240hp與150hp之最大輸出馬力。在環保節能議題深深影響著人間百業的今日,車廠以兼具動力輸出表現與燃油使用經濟性的科技引擎,提供消費者駕馭樂趣不減,卻同時有著更經濟用車成本的正面助益。













胖卡改裝放寬?交通部表示:從來沒說不可以!


所謂的「胖卡」便是將傳統的商務型廂型車加以改造,透過加裝細膩的手工套件重現當年VW T1的經典外型,而這股胖卡改裝風潮也從最早的行動餐車蔓延到成政黨候選人的宣傳上,在本次的總統、立委選舉中也能看到諸多候選人相中了胖卡迷人魔力,號召胖卡車當開路先鋒藉以拉抬自身選情。


但是依照國內道路交通管理法條例第18條明載,「汽車車身、引擎、底盤、電系等重要設備變更或調換,應向公路主管機關施行臨時檢驗,並在檢驗合格過後才得以於公路或道路上行駛。」而根據公路總局監理處的檢驗規範表示,車身規格式樣需以汽車製造商原廠送驗圖示為基準。由於胖卡車在外型上已經與原本外觀相距甚遠,所以胖卡車至今仍被歸類在非法改裝車之林。

或許是選情真的告急或是胖卡車隊太過迷人,不少熱情的車迷向交通部反應推動車輛合法改裝,還給可愛的胖卡車一個正規的名份!而交通部路政司官員也於本月17日正式回應:為了因應市面上商業經營多元化的需求,並且兼顧實務與維持車輛的行車安全,以檢討修正道路交通安全規則第23條中的附件規定,廂式平頭小貨車(含小客貨兩用車)其可加裝車頭飾板之變更要件及檢驗標準。

值得一提的是交通安全規則第23條本文就便已明文記載,汽車車身式樣、基本規格尺寸、引擎、車架如有變更需向主管單位申請臨時檢車,變更項目也均需檢驗合格方得上路行駛。因此,本報也特別向台北市八德路監理處及台北市交通裁決駐點處所進行求證,車輛改裝項目應比照過去「變更氙氣頭燈」的步驟,除了變更項本身需符合國內安檢規格,零件製造商也需檢具商品合格證書及合格製造商證明書影本,才算是真正的符合「安全標準規範」。

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PEUGEOT 208 加油 希望快點引進

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