原本PSA在中國最重要的合資體系莫非東風標致/雪鐵龍莫屬,但是在長安汽車也同PSA建立合資關係並且發表了「長安諦艾仕DS」之後,等於在中國市場的發展投下另外一個變數,儘管201年初東風已經確定持股14%以上,而成為PSA集團最重要的持股股東成員,但長安PSA合資體系更將在2015年公布一系列的新品計畫,進一步擴展目前主要以DS5、DS5 LS 與DS6等中高端產品為主的佈局!
另外,長安PSA基地還將投產PSA技術提供的全新汽油1.8L與2.0L設定渦輪增壓引擎,並且搭載於另外一款確定於2015上海車展首演的新車搭載,產品定位更將明顯高於現行的DS5、DS5 LS 與DS6等車款,很有可能將成為「長安諦艾仕DS」的旗艦房車產品,其概念原型就是曾經於國際車展亮相的Concept Numero 9 DS。
或許讀者會認為平價車款與性能似乎沒有任何掛勾,但其實大眾品牌的性能改裝所能觸及的範圍反倒更廣,畢竟高級車款不是人人消費得起,因此諸如TOYOTA TRD、HONDA MUGEN、NISSAN NISMO等都是在此條件下由賽道漸漸轉往市售車型,而隸屬於OPEL旗下的OPEL Performance Center GmbH性能改裝部門,也有著同樣地位。
由Adam Opel AG成立於1997年的OPEL Performance Center,並由前DTM車手Volker Strycek擔綱設計總監,首款車型以當時主力車款Astra為基礎改裝而來的Astra G OPC問世於1999年,提供兩具2.0L直四自然盡棄/渦輪增壓引擎,各自擁有160hp、200hp的最大馬力,引起廣泛注意;2001年OPC再以Zafira為範本,推出Zafira A OPC,在2.0L渦輪增壓引擎下便壓榨192hp最大馬力,在當時獲得「全球最速廂型車」的美譽;2007年更以Corsa為藍圖,在1.6L直四渦輪基礎下,便能擁有192hp的最大馬力。
目前OPC陣容包含2009年推出的Insignia OPC,具備五門斜背、五門旅行車與四門房車版本,將2.8L V6引擎創造出325hp最大馬力,並透過四驅系統加強操控;2012年的Astra J OPC,搭載能夠輸出280hp的2.0L直四渦輪引擎;2014年還推出三門掀背Corsa E OPC等車款;當然這些車款在英國也由雙生兄弟VAUXHALL接手,只不過OPC的銘牌改掛VXR罷了。