全新第六代SUZUKI WagonR自本月1日起在日本開賣，推出汽油引擎FA及油電混合動力的Hybrid FX、Hybrid FZ等車型，並各提供前驅和四驅兩種驅動配置。其中，最入門的FA開價107.9萬日圓（約台幣29.7萬）。
WagonR自1993年推出至今迎來了第24個年頭，該款車系更是自2003年起便獨佔日本最暢銷輕型車（K-Car）。如今，隨著第六代車型於本月起問世，SUZUKI預計讓WagonR續創銷售高峰！
新型WagonR設計主要針對增進車室空間，新的車體及車室設計讓新WagonR擁有更充裕的空間表現，讓這輛暢銷小車能提供更加舒適的乘坐體驗。尾廂設計亦更加寬敞，讓上下物品更加便利，而後門內側更配備有雨傘架。
不同於FA和FX，最高階的FZ擁有更時尚的外觀造型設計。SUBARU表示，藉由不同的設計美學，新WagonR將能同時滿足不同年齡層、價值觀及生活風格的廣大客群。
WagonR採用新世代HEARTECT結構平台，車系統一搭載SUZUKI R06A型水冷直列三缸自然進氣引擎，並搭配無段變速CVT變速系統，具備51hp/6.1kg-m的動力輸出表現。
汽油版WagonR油耗表現最佳可達26.8km/L，而HYBRID FZ前驅更擁有33.4km/L的實力。SUZUKI表示，後者的油耗表現是日本Minivan車款中，燃油效率最佳者。
SUZUKI解釋，HYBRID車型搭載一具溫潤的油電混合系統，藉由行車電腦控制，車輛在起步時單獨以電動馬達驅動，在省下燃油消耗的同時，能提供直接的動力輸出。
除了油耗，新WagonR亦針對安全性有所更新。新搭載的碰撞預防系統能透過車上配置的單筒攝影機和雷射感應器偵測車前行人及車輛狀況，在必要時協助車輛減速。此外，新WagonR也配備有自動遠光燈輔助功能。
而HYBRID車型另可選配「雙感應煞車輔助系統（DSBS）」及抬頭顯示器HUD。這亦是日本市場中首次將HUD功能導入輕型車的例子，並可提供車速、DSBS等資訊。
新WagonR的價格落於107.9∼153萬日圓（約台幣29.7∼42.1萬），並自本月1日起於日本上市。
HYBRID FZ車型之外觀
入門款FA車型內裝
HYBRID FX車型內裝
HYBRID FZ車型內裝
運動版SUZUKI WagonR Stingray六代上市，K-Car首見標配HUD！
日本最暢銷輕型車SUZUKI WagonR於本月1日推出全新第六代車型，而性能版的WagonR Stingray亦一同亮相。新Stingray更是輕型車首見標配抬頭顯示器HUD的車型，並以129.3萬日圓（約台幣35.6萬）起跳。
不同於同場發表的WagonR，運動化版本的WagonR Stingray採用更加動感的外觀設計，並推出L、HYBRID X及性能強化的HYBRID T車型，瞄準喜好運動性能的年輕消費者族群。
新Stingray整體結構與WagonR大致相同，均採用新世代HEARTECT底盤結構。新Stingray於車室空間表現亦和WagonR大同小異，但安全配備上卻更上一級。
除了汽油版的L車型，HYBRID車型標配有「雙感應剎車輔助系統DSBS」和HUD功能。據SUZUKI表示，HUD功能更是日本市場輕型車（K-Car）級距中，創下首次標配之例。而上述兩項配備在WagonR的HYBRID車型上則做為選配項目提供。
新Stingray L及HYBRID X兩車型均採用和WagonR相同的51hp/6.1kg-m R06A型直列三缸自然進氣引擎。而最高階的HYBRID T車型則加裝有中央冷卻系統及渦輪增加結構，讓動力輸出小幅上漲至63hp/10kg-m。全車系均搭配無段變速CVT變速系統。
新SUZUKI WagonR Stingray同樣自本月1日起於日本開賣，並開價129.3∼177.9萬日圓（約台幣35.6∼48.9萬）。
增進國內橡膠需求！馬來西亞將於今年開始鋪設橡膠路面
馬來西亞除了生產石油，同時也是橡膠生產國之一，該國每年生產約70萬公噸的橡膠。然而，由於近期橡膠價格大跌，衝擊當地產業及橡膠農生計，當地政府因而計畫以橡膠鋪設道路來促進國內橡膠內需。
根據當地新海峽時報報導，該國總理Datuk Seri Najib Tun Razak為了顧及當地小農生計問題，指示種植產業及商品部部長Datuk Seri Mah Siew Keon於未來幾個月內鋪設橡膠道路。
「馬來西亞目前約有120萬名小農，其中，投入於橡膠產業鏈中的約有44萬名。然而，由於價格疲軟，這些農民可能會因此自天然橡膠產業中外移，因此我們應以行動支持我們的農民。」Mah如此表示。
道路將以橡膠塊或自然凝固之乳膠製成，上述天然材料將被融入瀝青中混合，不經任何額外加工，估計未來將可提高國內需求量達10%。而總理認為橡膠道路須優先建於小城鎮和高速公路幹道之部分路段。
Mah補充說道，橡膠路面初始建造成本將較傳統瀝青還要高出約16%，但是以長期考量看來，由於橡膠道路比普通瀝青更加耐用、荷重能力也更優秀，維護成本將更為低廉。
去年，數個橡膠道路的鋪設計畫早已著手展開，目前已進入性能表現分析階段。雖然確切鋪設路段及範圍尚未選定，但預計將會在森美蘭、吉打、彭亨、吉蘭丹和雪蘭莪等地區。
