氫燃料電池車被視為新能車的終極未來，它的生產成本和價格正年下降中，TOYOTA在推出Mirai氫能源小型房車之後，3月也推出氫燃料電池巴士Sora，並開始販售，這是在日本得到車輛認證的首部氫燃料電池巴士（FC Bus）。
TOYOTA預計在2020年東京奧運舉行之前，將為東京大都會區導入100台的氫燃料電池巴士，而且不只是用來運載旅客，在重大事故或災難中，這樣 的焻氫燃料電池巴士也可以做為災難緊急電源供應之用。
TOYOTA的Sora燃料電池巴士的TFCS燃料電池模組原本是開發給Mirai使用，它在運轉時沒有CO2的排放，同時乘坐十分舒適而寧靜，車身也沒有太大的震動。Sora也配備高容量的對外電池輸出裝置與功能，可以提供高電量輸出，最大輸出9kW，電力功率235kWh，在急難時，巴士本身可以充當備用電源供應站。
Sora車內座椅採取平行對向的配置，而且座椅不使用時具有自動收閤的功能，如此可保持車內空間的寬裕，對於輪椅或手手推車上車時，如此可保持走道通暢，方便上下車。車子裡外配有6具高解析度攝影機，針對行人或車外的自行騎士進行偵測，監控車子內外的狀況，行人要上下車，系統會對行人乘客發出警示。此外，它也配有加速控制系統，避免無預期加速，可能造成乘客摔傷。
Sora的車身造型設計採取立體式設計，車身鈑件有豐富的層次，不過於傳統巴士四四方方的廂型造型，而它的夢後車燈都是採用LED照明系統，也讓這台巴士可以在路上很容易就被識別。
Sora主要規格
車長寬高……10,525 / 2,490 / 3,350 mm
空間配置……座位22位，站位79位
電動馬達…..直流同步馬達
最大馬力……113 kW × 2 (154PS × 2)
扭力峰值……335 N･m × 2 (34.2 kgf･m × 2)
氫氣瓶數量與壓力…10 (70 MPa)
電池……鎳氫金屬電池
福斯柴油車堆積如山蔚為奇觀，全美存放回收柴油車達35萬輛
福斯（VOLKSWAGEN）回收的柴油車占據美國的停車空間將再創紀錄，根據路透社的報導，從法院的紀錄，因為柴油門事件，福斯汽車在北美共花了74億美元從車主手上買回的柴油車，到二月中旬，總數達到35萬輛，這些車存放在美國境內上千座停車場內，根據報導，這些車短期內也不會被移走。
福斯回收的柴油車多半存放在美國37座主要的倉儲位置，只中包括一座廢棄的底特律足球場明尼蘇達州的一座造紙廠，以及加州維多利亞鎮的一座沙漠墳場。根據可靠消息指出，這些車其實不是被棄置在這些儲存空間而不顧，還是有專人固定來維護，意味這些車未來經過調校更正符合美國環保法規之後，還是還是會再重新回到市場裡。
按照美國政府的強制規定，以及福斯車主和福斯經銷商所提出的退車要求，福斯汽車一共要買回50萬輛的柴油車，而福而同意收購的總經費將高達250億美，而這項購回行動將持續到2019年底。到2017年12月31日，按法院的紀錄，福斯一共買回了33萬5千輛柴油車，經過修正重新販售的數量是13000台，銷毀的是28000台，到去年底，福斯存放美國境內的柴油車共有29萬4千台。
按規定福斯必須買回或修復渉嫌造假的柴油車至少比例要達到85%，否則得要面臨更高額的廢氣排放罰款。該公司在二月間表示，他們已買回或修復的比例達到了83%，而且到二月中，福斯對車主的補償和買回車子的金額已接近80億美元。
TESLA Model S轉向系統出現腐蝕，大規模自主性召回12.3萬輛車
現在TESLA的車只要有一點風吹草動，馬上成為全球矚目的焦點，TESLA周四宣布自主性召回，2016年4月之前生產的Model S，需回廠更換動力方盤的螺栓零件，主要因為在嚴冬之中，螺栓會出現腐蝕現象，此次共需召回12.3萬輛的車子，這也是近期TESLA召回規模最大的一次。
這次的召回是TESLA的自主式的召回，TESLA表示，召回的車型是2016年4月前生產的Model S，不過目前全球並沒有收到因這個問題而發生任何的意外案例。而車子發生腐蝕的現象，主要是因為是冬季下雪，許多道路會灑鹽，這些道路使用的是鎂或鈣鹽，而不是钠鹽，因而會導致螺栓出腐蝕情況。而腐蝕現象並不會造成立即性的危險，但可能會造成方向動力輔助系統的動力減損，駕駛者開車時需要更大的氣力來轉動方向盤。
而TESLA這次的召回規模可說是品牌史上最大的一次，去年TESLA曾因為旗下車款的電子式手煞車內的小齒輪有瑕疵，可能會破裂進而卡死在內部，導致煞車制動系統無法作動，因此一共召回53,000輛的Model S和Model X。
3月TESLA正為Model 3確定無法如期交貨，造成股價下跌，此次召回也勢必對於TESLA再造成衝擊。
完全併吞？RENAULT與NISSAN據傳將正式合併
RENAULT-NISSAN同盟可說是讓日本汽車歷史上相當重要的聯盟關係，但根據彭博資訊的相關消息，未來雙方的關係很有可能隨者公司合併後，從過去的合作夥伴正式合而為一，以應對未來多變的電動車競爭環境。
對此，相關消息來源指出雙方可能會以交易的方式進行合併，RENAULT與NISSAN雙方將會針對股票進行換股，值得一提的是，未來新公司的總部將會分別設立於日本與法國以維持雙方在業務上的運作。
不過若是牽涉到目前的股東成員的話，合併過程是有其難度的，尤其是光法國政府所持有的RENAULT股權便高達15%，一旦雙方進行合併後，對於整體股票市值勢必會有所影響，而這也同時增添了雙方合併的不確定性。
對於此消息，雷諾日產聯盟以及法國政府皆不對此做出評論，而麥格理集團分析師則表示，除了法國政府外，日本政府勢必友會有所疑慮，畢竟兩家車廠皆稱得上是該國最重要的車企之一，兩家車廠間的互動也將會造成彼此在全球經濟表現上的互動。不過有趣的是，3月29號開盤時，雷諾與日產分別為以大漲8.3%與下跌2%坐收，這也不禁讓人將此消息與之聯想。
