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美國的H-60系列“黑鷹”中型多用途直升機是由西科斯基公司研制的。UH-60A于1974年10月首飛，是“多用途戰術運輸飛機系統UTTAS“計划的產物。
該計划旨在發展一種替代UH-1的直升機。1972年8月，西科斯基公司的YUH-60A擊敗波音YUH-61A，獲得了UTTAS計划的訂單。
1976年該机獲得“黑鷹”的名稱。“黑鷹”直升機已經在多個國家中服役了20年，並將繼續服役很長時間。僅美國陸軍、國民警衛隊就擁有1500架現役的“黑鷹”。
“黑鷹”能按任務需要攜帶不同的設備，能胜任的任務包括運輸、滲透、反潛、救援、電子戰、炮兵支援、攻擊控制以及和平用途。 目前該機仍在批量生產。由于伊拉克與阿富汗戰爭對“黑鷹”機隊的損耗較大，美軍于2007年再次定購了大量“黑鷹”系列直升機。

HH-60G-PaveHawk “鋪路鷹”


HH-60H-RescueHawk“救援鷹”


HH-60J JayHawk “堅鷹”美國海岸警衛隊


MH-60R-StrikeHawk“戰斗鷹”


MH-60S-KnightHawk“騎士鷹”


S-70A FireHawk “火鷹”消防部隊專用


S-70A-BlackHawk “黑鷹”陸軍型


S-70C ThunderHawk“雷鷹”台灣海軍專用


SH-60B SeaHawk“海鷹”


SH-60F-OceanHawk“大洋鷹”


UH-60L-FireHawk 消防型“火鷹”


VH-60N-WhiteHawk“白鷹”美國總統專機

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第8張圖片並不是台灣海軍所使用,而是空軍所屬的海鷗救護中隊S-70C-1/6.

S-70C-1


S-70C-6


救難中隊前後共採購18架S -70C ,由於松山基地指揮部專機中隊編制沒有直升機,因此第1批14架S -70C -1（編號7001-7014）有4架改為行政專機,民國88年元旦開始服役的第2批4架S -70C -6（編號7015-7018）型全天候搜救機也有2架被改裝成高官行政用機,總共18架當中剩下12架執行救難任務;不過,第二批被改裝的2架可能因為考量,後來又奉命恢復原先救難內裝,重新加入救難的行列。在外觀上，S -70C -1無機首黑黑的雷達罩這是最大特徵，S -70C -6則有！此外裝備上S -70C -6在裝備上改採出力較大的T700 -701C 的引擎，並加裝FMS飛行電腦、自動駕駛系統、前視紅外線儀（FLIR）、5萬瓦強力探照燈、高功率喇叭、氣象雷達、緊急浮囊、具備自動懸翔能力。


台灣海軍使用的是S-70C(M)-1/2,如下圖所示:



我國海軍的S -70C （M）-1是由美軍SH -60F 為基本架構發展而成，首批10架配屬701中隊，除了兼具SH-60B的戰力之外，還加裝AN/APS-143（V）3型搜索雷達及AN/ALR-606（V）2型電戰系統，唯一缺點是配備了民用型的發動機，缺乏軍用型的緊急動力反應。
之後購入第二批S -70C （M）-2並換裝軍規的T700 -701C 的引擎共11架配屬702中隊。

[ 本帖最後由 vr0908 於 2008-9-3 02:46 編輯 ]