離合線斷掉怎麼辦?完全自救手冊
此文轉載至小老婆汽機車俱樂部/研究中心 » 檔車研究室 » 檔車精華區 » 半路離合線斷掉的救命方式
--------------------------------------------------------------------------------------
可以使用無離合換檔
要使用無離合換檔，應該先瞭解檔車換檔的原理
其實檔車的變速齒輪切換，本來就是靠變速撥叉"硬"將齒輪推至定位
但是當引擎運轉時，主動齒頂住從動齒
此時要硬將齒輪切開是非常困難的
因此使用離合器切開引擎與後輪的連結
主從動齒會變成鬆開的狀態，此時切換檔位。
如何使用無離合換檔?
當我們油門催著不放，突然收油，會感覺到引擎轉速下降，車身有一小段時間是呈現類似空檔狀態的自油滑行 (這段時間非常短，大概只有零點幾秒)
接著會感覺到車身頓一下，引擎煞車開始作用
同樣的，當入檔滑行的時候，如果突然大催油門，會感覺引擎轉速上升，但車身有一小段時間是沒有動力的，接著突然一頓，車子才會被引擎往前帶
以上在收放油門時的遲滯，是因為齒輪跟齒輪之間的間隙所產生
詳細一點說明的話，當主動齒"頂"著從動齒時，也就是催油門引擎帶動後輪往前跑的時候。如果此時收油門，引擎轉速往下掉，主動齒的轉速會隨著引擎轉速往下，而從動齒會因為車身慣性而維持定速轉動(事實上是會變慢，不過幅度不像引擎轉速那麼大，先當作定速來討論)
這時主從動齒會從原本主動齒頂著從動齒轉動，變成從動齒"追"上主動齒，然後從動齒頂著主動齒。因為齒輪之間是有間隙的，因此從動齒"追"上主動齒會有一小段時間差，這就是收油時會lag一下車身才突然頓一下有引擎煞車的原因。
原理講完講主題
當突然收油時主從動齒分離的瞬間，此時的狀態跟拉起離合器造成的主從動齒鬆動其實是一樣的。
因此我們可以利用這個瞬間不拉離合器來換檔 (當然在沒有離合器可用的時候這個技巧就很好用了)
怎麼練習? 先找個安全的地方，避免在馬路上練習
先正常起步換到二檔定速，把轉速控制在3~4千轉即可，不要太高轉，
收油，感覺收油到車身頓一下之間的空檔，這段空檔就是你要換檔的時機
所以練習，收油，踩檔(國際檔車種就勾檔)
找到可以輕鬆入檔的時機。入檔完車身一樣會頓一下，此時再補油門往前走就行了
進階一點的話收油，入檔，在車身還沒頓之前立刻補油，懂作熟練的話可以換的比拉離合器還順暢，車身幾乎不會有頓挫就換好檔。
退檔是利用類似的方法，一樣先正常起步換到4檔
收油讓車子利用引擎煞車自由滑行，轉速掉到2~3千轉時催油門，在引擎動力傳到後輪前的空檔，退檔，重覆使用就可以退回空檔。多練習就可以退的很順暢。
問題最大的應該是無離合起步
有兩個方法可以使用
一個是停車(紅燈)時熄火，然後入一檔。起步時按電發，起動馬達會帶動車身前進並發動，此時催油門就可以起步了，起步以後用無離合換檔技巧就可以正常騎乘
另一個是停紅燈時換到空檔，起步時先用腳推動車身前進，車子有一點速度時進一檔，後面就一樣了。
起動馬達起步法很方便，但是你的電瓶要夠力，不然就像上面說的，市區光起步就搞死你了，當然對起動馬達的耗損自然會大一些，不過正常來說並不會因為這樣造成起動馬達損壞
如果電瓶狀況比較不好或是根本沒有電發的車種，就請愛用雙腳起步法吧!
有人教的拉轉起步法，個人不推薦，入檔瞬間的暴衝先不說對車子的負擔，起步抬頭是很難控制的，會抓孤輪的人都知道，行進間孤輪比起步孤輪要穩定多了，車身一起步就孤輪，除非是箇中好手，不然下場不會太好看，就算勉強救回來了，騎士大概也冒冷汗了。更何況這種起步方法沒有離合器緩衝(除非你的離合器打滑)，對一檔齒輪的負擔很大，如果因為這樣子搞到齒輪崩牙我也不訝異。
最後要附帶的一點是，不管是起步或換檔，如果頓挫越大，對車子的耗損相對也會越大，這是很正常的，就像一樣拉離合器換檔，有人換檔很順暢，有人就是頓來頓去，後者對車的耗損一定比前者大。
但是無離合換檔是可以練習到非常順暢的，如果可以很順暢的換檔，那對車的傷害就不會比用離合器換檔還兇。會傷車不是因為無離合器換檔這個動作，是因為不熟練的技巧。
不過事實上就算你的技巧不熟練，在離合器線斷掉的非常時期，使用這種不熟練的方法將車騎到車行更換，我認為是可以接受的，
無離合換檔是非常好用的技巧，檔車騎士都應該練習，以備不時之需。有心的人可以練的熟練些，不然至少也要會，離合器線不是不斷，時候未到而已
