F-22猛禽（
F-22 Raptor）是由美國
洛克希德·馬丁、
波音和
通用動力公司公司聯合設計的新一代重型
隱形戰鬥機。現在是唯一在服務的「
第五代戰鬥機」
[1][2]。它將成為
21世紀的主戰機種。主要任務為取得和保持戰區
制空權，將是
F-15的後繼型號。
F-22是美國於21世紀初期的主力重型戰鬥機，它是目前最昂貴的戰鬥機。它配備了
主動相控陣雷達、
AIM-9X近程空對空導彈、
AIM-120C中程
空對空飛彈、
向量推力引擎、先進整合航電與人機介面等。在設計上具備
超音速巡航（不需要使用
後燃器維持）、
超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線
匿蹤（隱身）等特性。據估計其作戰能力為現役F-15的2到4倍。將會在較長的一段時間裡成為世界重型戰鬥機的霸主。研發F-22的的技術也同時應用到了
F-35「閃電Ⅱ」（Lightning II）身上。
[
編輯] 開發歷程本計劃原稱作
先進戰術戰鬥機（Advanced Tactical Fighter，ATF）
1971年美國戰術空軍指揮部提出的下一代戰機的研發計劃。這個計劃帶動諸多
1970年代的小型研究計畫，美國空軍原先打算於
1977年到
1981年之間以兩組原型機進行試飛，可惜因預算不足而取消。當年美國戰機的設計重點是對地攻擊為第一優先，只要求空戰時有足夠自衛的能力。
1979年時，美國空軍將對地攻擊和空戰性能的重要性提升到同一層次。
1982年美國空軍面對蘇聯
戰鬥機的快速發展，以及美國空軍準備使用
F-15E與
F-16擔任對地攻擊的任務、
F-117進入試飛階段，對地攻擊的需求已經不是那麼重要。當年10月，最終定案的計畫正式在最後一次公開會議上提出。ATF的技術要求將以下五個特點集在一架飛機上，即
低可偵測性（隱身性）、
高度機動性和
敏捷性、不需使用
後燃器即可作
超音速巡航（而不是只滿足於以往使用
後燃器短時間
超音速衝刺）、
有效載重不低於F-15和具有飛越包括
第三世界戰區在內的所有戰區的能力。面對如此先進的設計要求，
F-22必須採用一切已有的世界級航空頂尖技術。 與
YF-23的競爭試飛後，
YF-22被美國空軍選中繼續研發。
- 2004年形成初步作戰能力。F-22在原型機時的編號為「YF-22」，發展型時為「F/A-22」。
2005年在
美國空軍正式服役的量產型則為「
F-22A」。最初計劃採購750架，經過兩次削減最後確定的採購數量是179架，現已交機50架。
F-22的試驗和改良十分細緻和週到，因為美國空軍認為「F-22並非今日所需，而是為了對付明天的威脅。因此，我們不是為瞭解決今天的問題在研製，而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。我們考慮的是美國空軍明天的空中優勢。因此F-22必須組合有最好的匿蹤、超音速巡航。一體化航空電子系統、敏捷性以及作為制空權所需的對空、對地致命的打擊和支援性。」
[
編輯] 技術特點
生產分工圖
F-22採用雙垂尾雙發單座佈局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在
翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的匿蹤設計，主翼和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。
[
編輯] 結構特點在平面內為帶高位梯形機翼的帶尾翼的綜合氣動力系統，包括彼此隔開很寬和帶方向舵並朝外傾斜的垂直尾翼，並且水準安定面直接靠近機翼佈置。按照技術標準（小反射外形、用吸收無線電波的材料、用無線電電子對抗器材和小輻射的機載無線電電子設備裝備戰鬥機，其設計最小有交錯射面為0.005-0.01平方米左右）（機密）。在機體上廣泛使用含熱塑（12%）和熱作用（10%）的聚合複合材料（KM）。在批生產的飛機上使用複合材料（KM）的比例（按重量）將達35%。兩側翼下菱形截面發動機進氣道為不可調節的進氣道，為敷設發動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發動機二維噴管，有固定的側壁和調節噴管橫截面積及按俯仰±20°角偏轉推力向量而設計的可動上調節板和下調節板。
[
編輯] 航電系統
飛彈掛載圖
按TRW公司通用手冊研製的整套綜合機載無線電電子設備包括：中央數據綜合處理系統；綜合通訊、導航和識別系統ICNIA和包括無線電電子對抗系統的全套進行電子戰的設備INEWS；具高分辨力的機載雷達AN/APG-77和光電感測器系統EOSS，兩個鐳射陀螺儀的超黃蜂LN-100F
慣性導航系統（HHC）。機載雷達為帶電子掃描的主動
相位陣列雷達，它包含了1000多塊模組，其中使用了超高頻率範圍的單一積分系統技術。為提高隱蔽性，設計有
雷達站被動工作狀態，它保證雷達站以主動狀態工作時使信號更不容易被截獲。飛行員座艙內的自動儀表設備包括4台
液晶顯示器和廣角儀錶起飛著陸系統。
F-22的航空電子系統採用「寶石柱」計劃取行的系統構形研究成果和許多新技術。這種可重構的系統構形，用外場可更換模件（LRM）取代了外場可更換部件（LRU）。各模件分別承擔整個航電系統的一部份工作，各模件承擔的工作與飛機執行任務時的飛行階段密切相關。而且當某個模件發生故障時，可使用其他正常模件來承擔這一階段最重要的功能，從而提高了系統工作的可靠性。
[
編輯] 雷達F-22的AN/APG-77雷達是1個用於探測目標的有源相控陣系統。它通過集中式數據處理系統與其他感測器和航空電子設備一起工作。處理器控制天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數據。 APG-77雷達的技術基礎是超可靠雷達（URR）計劃和空軍的有源
相位陣列雷達試驗。超可靠雷達的獨特的特點是德克薩斯儀錶公司的固態相控陣（SSPA）天線。每個輻射元件的獨立發射和接收是這種系統設計中的創新之處，並確保提高了靈活性、小的雷達反射截面積和寬的頻帶。
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編輯] 性能
德州F-22展示機
兩架F - 22於2008/5/8巡航阿拉斯加
KC-135空中加油機與F-22
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編輯] 一般特徵
- 機組員：1名
- 全長：62 呎 1 吋（18.9 公尺）
- 翼展：44 呎 6 吋（13.56 公尺）
- 全高：16 呎 8 吋（5.08 公尺）
- 翼面積：840 平方呎（78.04 平方公尺）
- 空重：31,700 磅（14,379 公斤）
- 一般起飛重量：55,352 磅（25,107 公斤）
- 最大起飛重量：80,000 磅（36,288 公斤）
- 引擎：2 具普惠（Pratt & Whitney）公司 F119-PW-100 渦輪扇發動機，每具最大後燃出力 35,000 磅（155.7 kN）
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編輯] 飛行表現
- 極速：2.25 馬赫（1,500 哩／時，2,414 公里／時）
- 巡航速度：1.82 馬赫（1,220 哩／時，1,963 公里／時）
- 飛送航程：1,600 哩（1,840 海浬，2,960 公里）， 加掛2個外部燃料箱
- 最大升限：65,000 呎（19,812 公尺）
- 翼負荷：66 磅／平方呎（322 公斤／平方公尺）
- 推力重量比：
- 滿載內載燃料：1.09（18,000磅）
- 50%內載燃料：1.26（9,000磅）
- 最大 G 限：−3.0/+9.0 G
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編輯] 武裝
- 機砲：1門20mm M61A2火神式六管旋轉機砲，配有480發砲彈
- 空對空構型：
- 空對地構型：
向量推力噴嘴
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施放反飛彈誘餌
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清洗機中的F-22防止隱形塗料磨損
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數位化儀表版
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鼻錐AN/APG-77主動式相位陣列雷達
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主翼下油槽加掛狀態
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彈艙可掛對空對地武器
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塗佈隱形塗料的F-22
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側邊彈庫裝載AIM-120
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投下GBU-32炸彈（2005年10月20日）
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主翼下AIM-120可以外掛但是會犧牲隱形
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座艙
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編輯] 用戶及部署
美國暫時是F-22的唯一用戶。美國的F-22部署在本土阿拉斯加基地，將有8個中隊。
另外的一支中隊也曾於2007年2月進駐
日本嘉手納空軍基地，4月與日本航空自衛隊戰機展開聯合飛行訓練，5月初陸續撤離，結束為期三個月首度美國本土以外的基地駐防。
2008年7月中至8月初，F-22A進駐關島安德森空軍基地，參與「Jungle Shield 」演習。
預計2010年，美軍將於夏威夷希肯空軍基地正式部署F-22A一中隊。
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編輯] 任務
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編輯] 維護
F-22機背凝結雲
F-22參加珍珠港事變紀念活動
F-22的戰鬥損耗率在十年後僅為F-15的1/20（在與俄製
Su-37的虛擬戰鬥中，F-22和SU-37的損耗率為1比10），維護人員將減半，一個中隊20年中的維持成本將比F-15少5億美元。F-22可用超音速巡航飛抵遠方並進行「隱形超視距作戰」
美國空軍對此充滿信心，現正將F-22裝備部隊。
[
編輯] 事故
2004年12月20日15時45分（
美國西部時間），一架美軍F-22起飛時失控，墜毀於
內華達州內利斯空軍基地，飛行員彈射逃生。墜毀的F-22隸屬於美國空軍第422試驗評估大隊。
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2009年3月25日一架Ｆ—22在執行一項「測試飛行任務」時在
加利福尼亞南部沙漠地帶墜毀。試飛員死亡。
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編輯] 電影情節
- 在動作電影《變形金剛》中，狂派陣營天王星就是以F-22的形態在地球戰鬥，並於最後離開地球。
- 在2008年電影《鋼鐵人》中，也曾出現過兩架F-22追擊主角的劇情。
- 在《綠巨人浩克》中，F-22戰機曾被迫搭載浩克飛上六萬呎高空，但浩克無法承受高空稀薄空氣而摔下
