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１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為Ａ．F-16 鳳凰戰鬥機

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造Ｂ．F-CK-1經國號戰機


美國空軍的F-16C，機腹下掛載的是ALQ-184電子反制莢艙，機翼上由左而右則為副油箱、AIM-7麻雀中程空對空飛彈、AIM-9響尾蛇短程空對空飛彈以及AIM-120先進中程空對空飛彈。

F-16-Block20諸元
製造廠商         美國/通用動力公司
全長(m)         15.06
翼展(m)         9.45
全高(m)         5.09
空重(kg)         8273
戰鬥重量(kg)         9790
最大起飛重量(kg)         17010
翼面積(平方公尺)         27.87
最大平飛速度         馬赫(Mach) 2.0
海平面爬昇率 (m/min)         遠大於12600
實用昇限(m)         15240
內載油量(kg)         3249
作戰半徑(km)         925
最大航程(km)         3870(外掛副油箱)
滯空時間         空戰巡邏：1.5hr(離基地130km處，1,040L副油箱*2)
發動機         F100-PW-220渦輪扇噴射發動機×1
軍用推力(kgw)         6600
後燃推力(kgw)          10886
推重比         1.11
瞬間迴轉率         28.4°
最小迴轉半徑(m)         364
最大操作負荷         +9G
最大外載重量(kg)         7220
固定武裝         M61A1型20mm機砲 ×1，515發砲彈
外載武裝         AIM-7M麻雀半主動雷達導引中程空對空飛彈、AIM-9M響尾蛇全向位紅外線導引短程空對空飛彈、AIM-120C5先進中程空對空飛彈、AGM-65B小牛電視導引空對地飛彈、AGM-84G魚叉(Harpoon)反艦飛彈、各式傳統炸彈、雷射導引炸彈、集束炸彈
數量         150架


F-16A/B Block20型戰隼式(Fighting Falcon)戰機乃為我國自向美國採購F-5E/F之後，另一項大宗的空軍軍事採購案，主因為我國已有能力製造先進戰機，如F-CK-1經國戰機，又加上我國首次向美國以外的國家採購空軍先進武器，即法國達梭公司製造的幻象(Mirage)2000-5型戰機。

1992年9月2日，美國同意出售F-16A/B型戰機給我國，這項軍售案的代號是和平鳳凰計畫(Peace Fenghuang)。再說美國當時正處於經濟振興時期，所以對此一大宗軍購案持積極的態度，我國便順手推舟的採購150架。

而當時我國看上的是F-16C/D型與F/A-18大黃蜂(Hornet)戰機，但因美國受中國的政治壓力及八一七公報的限制而無法如願。雖說F-16C /D型戰機於1991年波灣戰事大為出名，但美國對台灣所出售的F-16A/B Block20型戰機實際上並不符合我國空軍作戰需求，在當時我國在外購仍有困難存在的情況下，只好接受；因此對於其性能實在無法與另從法國採購的幻象 2000-5型戰機相提並論，不過其數量之大，足見我國空軍對其仰賴的程度，也可觀其重要性。

我國除了以單價2800萬美元採購150架F-16A/B Block20型戰機(1996年時，F-16C/D Block50型的單價約3150萬美元)外，還額外採購58項附帶裝備，包括180具F100-PW-220E型發動機，900枚AIM-9L型響尾蛇 (Sidewinder)空對空飛彈，600枚AIM-7M型麻雀空對空飛彈，和數萬發20mm機砲彈等，整個軍售總值58億美元。

這批F-16A/B Block20型戰機，以F-16A/B的「輕盈」身段專司空中攔截任務，一如美國航空國民兵的F-16A/B空防型戰機(ADF，Air Defense Fighter)，並以地面攻擊任務為輔，比起身兼地面攻擊任務的美國空軍F-16C/D型戰機，其出勤能量和效益更高。

F-16戰機是美國基於越戰經驗所發展而成的戰機；越戰期間，美國空軍戰術思想改變認為未來空戰將是以空對空飛彈為主，因此當時美國即設計F-4幽靈二式(Phantom II)戰機作為發射AIM-9及AIM-7的載台，由於當時的科技不如今日，故導致空對空飛彈的命中率不高，且當時參戰的F-4早期型並無配備纏鬥用的機砲，而致使敗給北越的MiG-17壁畫(Fresco)與MiG-21魚床(Fishbed)；正因越戰的痛苦經驗，美國空軍於是展開輕型戰鬥機 (LWF，Low Weigh Fighter)的研發計畫，在通用動力公司(General Electric)的YF-16及諾斯洛普公司(Northrop)的YF-17激烈競標下，美國空軍於1975年宣佈LWF計劃由YF-16得標，並開始與通用動力公司簽約量產F-16A型戰機，自1978年起美國即開始接收首批F-16A/B戰機，至今已20餘年。

而當時美國國會要求海軍自LWF計劃的2架競標者中選1架作為海軍艦載輕型戰鬥攻擊機計畫的入選者，於是通用動力找上LTV公司，諾斯洛普公司找上麥克唐納•道格拉斯公司(McDonnell Douglas)研發海軍版。在LWF計劃中落敗的YF-17被美國海軍相中，經麥道公司大幅改良並發展成今日的F/A-18系列戰機。

從1978年起的F-16A/B演進至今區分為F-16A/B Block1/5/10/15/20及MLU等6種型式。其中演進改良的範圍包括發動機的改良、推進力的提昇、空用雷達、抬頭顯示器、雷達/光電顯示器、武器存量管制系統及雷達預警接收器等，使得F-16能夠繼續得使用於各種戰備需求，但由於科技的進步實在太快，美國空軍為獲得更佳的雷達及電子作戰系統加上更強大的視距外攻擊及對地/海攻擊能力，進而提出改善F-16A/B掛載量不足及航電系統改善計劃，故而演進至F-16C/D Block50的美國現役機種。

然而早先購置F-16A/B型的國家有見於F-16的實戰成果輝煌，進而想改進舊有機種以延長F-16的服役年限，因此荷蘭、比利時、挪威及丹麥等四國與美國進行提昇F-16A/B Block10/15的改良計劃，也就是F-16A/B壽限中期性能提昇計劃(MLU，Mid-Life Upgrade)，並於1996年開始改裝，主要內容包括改良座艙、操縱介面改進、通訊、敵我識別、數機機操作、速度控制、夜視座艙背景選擇、瞄準及武器輔助、儀錶、顯示器、抬頭顯示器等其他功能的提升，使其更接近F-16C/D Block50型機的性能，以期能延長服役年限至2020年，而我國所採購的F-16A/B Block20型就是F-16A/B MLU型再加以性能精進的新機種。

1996年7月25日，空軍總司令黃顯榮上將首度參加在洛克希德•馬丁公司(Lockheed Martin)位於德州渥斯堡廠，所舉行的我國F-16B Block20雙座型戰機的交機儀式。

1997年4月14日中午，在未對外公開及機場淨空的情況下，首批我國購買的F-16A/B Block20單、雙座戰機各1架，由美國原廠飛行員及我國空軍第21中隊飛官郝光明中校駕駛，正式飛抵嘉義空軍基地，揭開我國接收F-16戰機的序幕。首批交機到國內的2架F-16A/B戰機，由美國德州起飛後，途中曾在美國境內停留一次，加油檢整後再飛到關島落地，最後才飛抵嘉義空軍基地，過程中並未進行空中加油。空軍以每個月4架的速度，陸續在國內接收150架戰機，首先是駐防嘉義基地的空軍第455聯隊，於2001年12月18日完成聯隊換裝成軍。駐防花蓮基地的空軍第401聯隊，於2002年1月16日完成聯隊換裝成軍。整個換裝作業費時6年。

我國F-16戰機的機身塗裝，都採用與美國空軍F-16戰機相同的深、淺灰兩色空優迷彩，國徽及機身標示等也採用美軍的低明視度塗裝，垂直尾翼根部有延長的長條形阻力傘艙，座艙罩也並未如F-16C/D鍍上金膜，整體外形與比利時及新加坡空軍所使用的F-16A/B型機非常類似，唯一的區別，只有座艙罩前方4片片狀敵我識別(IFF)天線。

美國出口代號和平鳳凰計畫(Peace Fenghuang)的我國F-16A/B Block20型戰機，性能標準與比利時、丹麥、荷蘭及挪威的F-16 MLU型機相同，但為全新生產的戰機。機身為Block15型的規格、主翼和垂直尾翼則為Block50/52的規格，發動機採用Block15操作可靠性升級(OCU，Operational Capability Upgrade)型機與Block30/40所使用的F100-PW-220。Block20的載彈量有所提高，在低空、低速、高攻角狀態下的偏航穩定性得到改善。由於發動機推力加大，機身重量減小，因此Block20的性能大幅提高。美國空軍認為Block20在使用更先進的航電設備後，空戰能力要比 Block30/40更佳。

在雷達部份，使用西屋公司(Westinghouse)製造的AN/APG-66(V)2A型脈衝都卜勒(Pulse Doppler)空用雷達，最大搜索距離185km(100nm)，具有空對空及空對地作戰模式，可同時追蹤、掃瞄10個空中目標。此外，還有美國空軍 F-16C/D戰機已決定採用的MMC-3000型模組化任務電腦(MMC)，此型任務電腦將提升至MMC-3051型，以搭配Link16資料鏈系統。

機上的航電系統包括利頓公司(Litton)的LN-93型雷射陀螺儀(RLG)、全球衛星定位系統(GPS)，AN/APX-111(V)型敵我識別裝置(IFF)，利頓公司的ALR-56M型威脅警告系統(TWS)，ALE-47型干擾絲/熱燄彈施放裝置，英國航太系統公司(Bae system)數位式地圖系統及微波降落系統(MLS，Microwave Landing System)等。座艙內則採用與F-16C/D相同的廣角抬頭顯示器(PHUD，Periscopic Head-Up Display)，並裝有2具漢寧威公司(Honeywell)的4in×4in彩色多功能顯示幕(LCD)。

我國空軍F-16A/B Block20型戰機主要的武裝配備，除了機上固定1門6管20mm口徑M61A1火神(Vulcan)機砲外，還可攜掛同時向美國採購的AIM-7M麻雀(Sparrow)半主動雷達導引中程空對空飛彈、AIM-9M響尾蛇(Sidewinder)全向位紅外線導引短程空對空飛彈，及在2003年底運交我國的AIM-120C5先進中程空對空飛彈(AMRAAM)，或是AGM-65B小牛(Maverick)電視導引空對地飛彈、AGM-84G魚叉 (Harpoon)反艦飛彈，各式傳統炸彈、雷射導引炸彈與集束炸彈等；此外並能掛載向雷神公司(Raytheon)購買的128具AN/ALQ- 184(V)9型空用電戰莢艙(含AN/ALE-50空用拖曳誘餌)，或是向洛馬公司購買的67套AN/AAQ-13神射手(Sharpshooter) 標定莢艙與AN/AAQ-14探路者(Pathfinder)導航莢艙。

F-16A/B Block20掛載武裝諸元
空優任務：
AIM-120C5先進中程空對空飛彈(AMRAAM)、AIM-7M麻雀(Sparrow)中程空對空飛彈、AIM-9P4/L/M響尾蛇 (Sidewinder)短程空對空飛彈
對地/海攻擊：
M-117型340.2kg (750lb)炸彈、Mk-82SE型226.8kg(500lb)高阻力炸彈、MK-84型907.2kg(2000lb)炸彈、GBU-12型 500lb雷射導引炸彈、GBU-10型907.2kg(2000lb)雷射導引炸彈、LAU-3/60型19聯裝70mm(2.75in)空用火箭莢艙、LAU-131型7聯裝70mm(2.75in)空用火箭莢艙、CBU-20型集束炸彈、BLU-1B/E型340.2kg(750lb)汽油彈、 AGM-65B/G小牛(Maverick)反裝甲飛彈、AGM-84G/H魚叉(Harpoon)反艦/陸攻飛彈、AGM-88高速反輻射(HARM) 飛彈。


地面支援裝備：
MD-3A型8瓶氮氣車、4MB-1型高壓空壓機、AF/M24T-3型艙壓車、5060KMH探照燈車及座艙罩吊掛架。

在F-16戰機的換裝作業上，我國空軍選訓F-16飛行員的標準，是須具備戰鬥轟炸機飛行經驗，完成高G力離心機訓練，之後再接受為期4週的學科訓練，並完成多批次模擬機飛行訓練。

換裝作業初期，空軍派出100名種子教官赴美受訓，訓練地點在美國亞利桑那州路克空軍基地(Luke AFB)，受訓時間為10至11個月，後續的種子教官則只接受6個月的基本換裝訓練，回國後再接受進一步的訓練。在美國的訓練課程包括空對空基本戰術戰法、麻雀雷達導引飛彈接戰及空對地攻擊等。而空射式魚叉飛彈、AN/ALQ-184電戰莢艙等項目則是在裝備正式採購後，才進行相關的裝備接收訓練。至於 F-16戰機後勤維修的地勤人員部份，主要是在嘉義基地455聯隊的換訓中心施訓。

為配合F-16A/B Block20型戰機的空地勤需求，嘉義空軍基地將相關的設施裝備予以整建，包括跑道、滑行道整修，並在跑道頭架設高速攔截戰機裝置。此外，為了減少噴射發動機的試車噪音，基地內也建造1座T-10噴射發動機消音試車屋，設施包括進氣導片、控制室、T-20B控制室、試車台推力系統、增大器及排氣折流裝置等設備。

作為F-16飛行員的訓練基地，嘉義基地成立戰機多功能飛行模擬機室，配備逃生訓練器(EPT)、基礎模擬機(ULT)及戰術模擬機(FMTS)，每個月可提供800小時的訓練能量。其中基礎模擬機具有180°投影螢幕，可提供飛行員真實座艙儀表及基本飛行訓練，並可模擬任何天候下執行飛行及戰術科目訓練。至於戰術模擬機則具有360°投影實景畫面，可提供一對一、一對二等多機對抗演練等。模擬機室的訓練科目有緊急狀況下逃生與安全程序操作，日、夜間基本飛行操作，空對空戰術與武器系統操作，空對地戰術與武器系統操作，各種導引武器與系統操作，兩機空中纏鬥及多機空中戰術訓練。

我國的F-16A/B戰機在全部交機後，空軍將之編製成7個戰機作戰中隊(皆於2004年10月 29日起改編為獨立作戰隊)，其中嘉義基地455聯隊部署4個中隊，分別是旗下的第21、22、23中隊及原隸屬於東指部(1997年7月1日改編為教育訓練暨準則發展司令部，簡稱教準部)的第14中隊，其中第14中隊則變更任務，成為F-16戰機飛行員的部隊轉換訓練中隊。至於401聯隊旗下的17、 26、27中隊與第12偵照中隊，則駐防於花蓮基地。


1998年3月20日 F-16B 6828 澎湖海域 訓練時失蹤，2名飛行員下落不明
1999年1月25日 F-16B 6813 台東山區 執行「太康穿降」時，因飛行航線偏離撞山墜毀，2名飛行員殉職
1999年6月1日 F-16A 6638 綠島海域 夜航訓練時失事墜海，1名飛行員失蹤
1999年8月8日 F-16A 6680 嘉義基地 發動機失效迫降於跑道，1名飛行員受傷
2004年4月19日 F-16B 6829 馬公基地 發電機失效迫降於跑道，2名飛行員平安


挪威的F-16A


美國空軍雷鳥飛行表演隊正在展示梯次編隊。在此過程中，F-16戰隼式戰鬥機以平均每小時400英里的速度，相隔18至24英吋飛行。


國民兵所用F-16的駕駛艙，機員配有夜視鏡以備觀察領空的客機或飛行物體


F-16CJ


F-16c block52構型


以色列的F-16I是最先進構型，有適型油箱和機背電戰模組


f-16XL 是實驗版的大掛載攻擊機構型，後來被F- 15E打擊鷹式戰鬥轟炸機取代而未量產


臺空軍駐嘉義基地的F-16戰鬥機


跑道上的臺軍F-16戰鬥機


臺空軍F-16戰鬥機滑跑起飛

國防部F-16戰機圖片










F-16戰機影片

空軍(ROCAF) F-16 護航任務  Mr. President , We are ready !                        




台灣空軍 清泉崗基地 F-16 單機性能展示 編隊沖場 Taiwan AirForce CCK AFB AirShow






F-CK-1經國號戰機

F-CK-1 A/B經國號戰機為中華民國在美國協助下共同設計開發的第二種軍用噴射戰機，屬於第二代戰機，具有視距外作戰能力。1980年代 開始研製，1992 年開始服役。1988年12月10日第一架原型機出廠。鷹揚計劃也是中華民國建軍史上最大的自製武器開發計劃。
2001 年開始進行改良F-CK-1 A/B戰機的翔昇計畫，2006年第一架翔昇機試飛，2007年3 月27日F-CK-1 C/D戰機正式公開，並命名為雄鷹號戰機。
在中華民國空軍的規劃中，F-CK-1、幻象2000與F-16共同擔任中華民國空軍主力，其中F-CK-1負責中低空防禦的部分。
其常用名稱IDF是Indigenous Defensive Fighter「自製防禦戰機」的縮寫，軍方正式編號「F-CK-1」，CK二字為經國「Ching-kuo」的縮寫，以紀念中華民國前總統、也是鷹揚計劃的發起人蔣經國。
生產與服役
原先中華民國空軍訂購了250架F-CK-1A/B戰機，但是由於向美國採 購150架F-16，和向法國採購60架幻象2000-5的兩筆噴射戰鬥機交易，於1991年減 為130架F-CK-1A/B戰機。生產工作規劃為自1992年始 而至1999 年生產線終止。共計8年度以每月4架產量生產。
生產計劃
初期生產10架先導量產型機，供空軍執行作戰測試評估與訓練換裝之種子教官使用。第一架先導型為F-CK-1B雙座機，而後陸續完成4架雙座與6架單座機之生產。
1994 年開始運交第一架生產型（雙座機）給空軍427聯隊第一中隊。量產順利後逐步運交給空軍其它聯隊。
生產批次
•        F-CK-1A - 單座型經國號
•        F-CK-1B - 雙座型經國號
•        F-CK-1C（預計）- 單座型雄鷹號
•        F-CK-1D（預計）- 雙座型雄鷹號
服役情形
•        F-CK-1戰機的服役單位主要以駐防臺中清泉崗機場（CCK Air Base）的427聯隊與臺南基地的443聯隊為主，每個聯隊配屬三個F-CK-1經國號戰機中隊。
•        中華民國空軍實施「精實案」之後，空軍單位大量改編與裁減；原大隊層級裁撤，原中隊層級改為大隊層級，稱為獨立作戰隊。
F-CK-1戰機的服役單位，合計五個獨立作戰隊使用。
•        臺中427聯隊下轄：
o        第七獨立作戰隊
o        第廿八獨立作戰隊
•        臺南443聯隊下轄：
o        第一獨立作戰隊
o        第三獨立作戰隊
o        第九獨立作戰隊

基本諸元
•        成員：1名（A、C型單座機）；2名（B、D型雙座機）
•        機長：14.48公尺
•        翼展：8.53公尺
•        全高：4.7公尺
•        機翼面積：24.26平方公尺
•        空重：6,492公斤
•        戰鬥重量：9,072公斤
•        最大起飛重量：12,530公斤
•        動力：TFE-1042-70（美軍編號：Honeywell F125-GA-100）渦輪扇葉引擎× 2
•        最大推力：54 kN（每台27 kN）
•        最大後燃器推力：84 kN（每台42 kN）
性能表現
•        極速：1.8馬赫
•        載油量：單座型 2111公斤；雙座型 1884公斤
•        作戰半徑：緊急攔截：130公里；威力巡航：1100公里 （須攜帶1040L副油箱× 3）
•        實用升限：16760公尺
•        海平面爬升率：14326公尺/分
•        滯空時間：40分鐘；攜帶1,040L副油箱× 2：90分鐘
•        推重比：1.01
•        重力負荷：9G至-3G
•        最大外掛：4000公斤
•        機身壽限：8000飛行小時
武裝
•        機砲：20mmM61A1火神式機砲× 1 (最大射速為4000發/分)
•        空對空飛彈：
o        天劍一型飛彈
o        天劍二型飛彈
o        AIM-9「響尾蛇」紅外線導引短程飛彈
•        空對地飛彈：
o        AGM-65小牛飛彈（經驗證，無實彈配置紀錄）
•        火箭彈：
o        LAU-60火箭莢艙/2.75 in對地火箭
o        LAU-69火箭莢艙/19枚68 mm對地火箭
•        炸彈：
o        MK20集束炸彈
o        MK-82SE蛇眼延遲引信炸彈
o        2000磅炸彈、750磅M117炸彈
o        GBU-10.12.24鋪路式二型雷射導引炸彈（無導引裝置，需藉由僚機輔助導引或外掛筴艙）
•        需經由翔展計畫升級後才可使用：
o        空射型雄風二型反艦飛彈
o        天劍二A型反輻射飛彈
o        青雲油氣彈
o        萬箭飛彈

F-CK-1戰機服役至今意外事故與失事記錄

1989年10月29日 1號原型機 10001/77-8001 台中清泉崗 起飛時鼻輪折斷，滑出跑道，試飛員平安
1991年07月12日 2號原型機 10002/78-8002 台中外海 試飛時水平尾翼因穿音速震波而損壞導致失事，試飛員殉職
1994年08月31日 F-CK-1A 1417/83-8031 台中清泉崗 降落時鼻輪無法放下，以機腹迫降，飛行員平安
1995年07月04日 F-CK-1A 1408/83-8018 台中外海 發動機熄火，失事墜海，飛行員平安
1995年07月04日 F-CK-1A 1408/83-8018 台中外海 發動機熄火，失事墜海，飛行員平安
2003年04月29日 F-CK-1B 1617/84-8059 南投山區 飛行員未按技令操作而墜毀，飛行員平安
2003年09月27日 F-CK-1B 1625/87-8104 澎湖花嶼 疑似機械故障墜海，飛行員平安
2008年10月20日 F-CK-1B 1615/84-8055 澎湖花嶼 實施「實彈投擲」課目時失速撞擊海面，2名機組員殉職


1988年12月10日 F-CK-1 單座原型機A1/10001 出廠，由當時總統李登輝主持命名典禮，命名為「經國號」，紀念鷹揚計劃發起人中華民國故總統蔣經國先生












國防部F-CK-1戰機圖片









F-CK-1戰機影片

Taiwan Taidong AFB IDF Aerobatics台東基地經國號戰機性能展示



2008台南基地IDF編隊起飛衝場





心得:
我國現在的主力戰機是以F16為主.經國號戰機雖然貴為國人所研發製造.但是技術仍無法與其他國家所相比.因此空軍軍備上面仍是要倚靠資金購買國外所生產製造的戰機(如F-16、幻象2000).以維持住兩岸戰力的平衡.但國防產業的研發與製作技術、人力的投入、兩岸的軍力差距、政治力的影響.也是我國國防需長期倚賴外國軍備的原因.若我國的國防產業技術無法繼續進步.獲得支持.相信未來仍是要購買外國的戰機保衛國防的作法仍不會有多大的轉變.

[ 本帖最後由 kent712412 於 2010-6-5 20:57 編輯 ]