１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為:A
２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造:B
F-16 鳳凰戰鬥機
F-16的機身結構並不複雜，狹窄的機身緊緊地包住了它的核心，F100-PW-220發動機，機翼與機身部分採取了最新的機翼融合術，也就是主翼部分與機身胴體採用平滑的曲線連接，如此不但可以增加連接處的應力，也降低了一部分的雷達反射訊號。機身前段方面：機頭未容納鼻輪艙，再加上引進了翼前緣延伸板的新觀念使得前段機身比起其他機種更為扁平及修長。翼前緣延伸板的功能除了額外提供機首抬升的升力以延緩失速的發生外，還有一項更重要的功能，當氣流流過這兩側狹長的小翼時，升力會沿邊緣〝溢出〞形成下洗流，這種強勁的渦流向後吹襲著主翼增強邊界層的氣流而使整個升力系統(也就是整架機體)的升力提高，這種現象尤其在高攻角狀態下更趨明顯。機首駕駛艙正下方的進氣口採用正震波型式，這對穿音速飛行而言並不適合，因此在進氣口上緣較為突出，使得震波提前發生，來延後正震波在進氣道喉部內產生。
機身尾段方面：一對大型的穩定翼置於後段機身以穩定圓筒狀般的下機身氣流，水平尾翼組則裝備於固裝在後段機身兩側的縱衍上，縱衍末端另設置荷蚌式的空氣制動轍(空氣煞車)。垂直尾翼根部由於裝置了電子作戰莢艙而使得整片尾翼顯得有些不成比例的大，因此單引擎、巨大的單尾翼即成為F-16的註冊商標。
雖然原始設計理念定位在較低的價格上以輔助F-15等的高價值近乎全能型機種，使得F-16在結構及用料方面並沒有使用太多科技，鈦及複合材料用料很少，大多是鋼。但是F-16使用當時獨步全球的4重線傳飛控(FBW)及持懈穩定飛行增益控制系統，使得F-16擁有無與綸比的飛行能力，飛行操縱桿置於右側的操控面板上，飛行員只需用右手腕輕微的力量便可操縱飛機。
F-CK-1經國號戰機
經國號戰機的進氣口具有高攻角優點，而進氣口向機身內部彎曲縮小的設計，讓戰機在高攻角時不會因為發動機進氣量不足而發生失速的優點，此外由於進氣口向內彎曲使得發動機所產生的餘熱較不易散失，無形中減少了飛機的紅外線特徵加強了匿蹤性。此設計後來也獲得法國空軍疾風式戰鬥機戰機和美國空軍F-22戰機的採用，美方人員曾說「你們意外發展出一種前衛性的進氣道設計」。另外座艙彈射椅傾斜30度，可協助飛行員承受較高的G力。操縱桿和F-16戰機一樣，置於飛行員右手處。
經國號戰機有8個掛架（Pylon），分別為左翼端，左翼外側，左翼內側，機腹中線前後各一，右翼內側，右翼外側，以及右翼端。
擔任對空作戰任務時，外掛兩中四短與兩千公升油料(約528加侖)，於左右翼外側以及翼端掛載天劍一型飛彈各1枚，機腹中線搭載天劍二型飛彈2枚（縱列半埋於機腹），左右翼內側掛載1041L副油箱各一具，這是經國號戰機最典型的空優作戰武裝。在經國號戰機座艙左後方設計有一具20mm 6管M61A1火神式機砲可用於纏鬥空戰或對地攻擊，備彈400發左右。
擔任對地任務時，左右翼翼端各掛載一枚天劍一型飛彈；掛載MK-82通用炸彈（500磅）的話，機腹中線掛架可掛載２枚，其他掛架可各搭載1枚；如果掛載MK-84重型通用炸彈的話（1,000磅），左右翼內側，以及機腹中線可各掛載1枚；CBU-20石眼集束炸彈（Rockeye）最多可掛載10枚；燃燒彈7枚；火箭莢艙3至4具；左右翼內側，以及機腹中線掛架可以各掛載1具1,041L或是568L副油箱。
