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台灣新生報作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2013年11月24日 上午12:00
雖然國內車輛使用車齡逐漸拉長，且老舊車輛比例遠高於其他國家，但是交通部強調，車齡並非車輛使用或是行車安全影響之唯一因素。除了依規辦理車輛檢驗，確保車齡較高車輛之行車安全，交通部也將持續輔導運輸業者汰換老舊公車及計程車，同時鼓勵電動公車及油電混合計程車等節能運具之使用。
車齡是否影響及行車安全，一直是一個受到關注的議題，即使包括遊覽車業者、娃娃車業者，過去都曾經向觀光局、教育部爭取鬆綁車齡限制，但也始終沒有能夠到訴求目的。而從交通部在立法院的報告，可以看出，交通部所秉持的立場，依然是只要是依規通過檢驗的車輛，就是合格的車輛。
交通部路政司長王穆衡表示，無論是進口或是國內製造之車輛，均應符合交通部所訂之車輛安全檢測基準規定，並應經車輛型式安全安全檢測及審驗合格，取得安全審驗合格證明書後，始得至公路監理機關辦理登檢領照。在已領照之使用中車輛部分，則是由公路監理機關實施定期及臨時檢驗與監警聯合實施路邊稽查等方式來確保使用中車輛行駛之道路安全。
他說，依據交通部權責之車輛及交通管理法令，並無特別明文規定定義車輛出廠或領照使用幾年以上者為老舊車輛，主要是因為車齡並非車輛使用或行車安全影響之唯一因素，車輛使用或是行車安全之維護，主要仰賴車輛落實平時維修保養、每次行駛前之安全檢查確認及駕駛人開車上路後應確實遵守各項交通規則。
其中，自用小客車車齡未滿五年者免實施定期檢驗，五年以上未滿十年者每年定檢一次，十年以上者每年定檢二次；營業小客車車齡五年內每年定檢一次，五年以上每年定檢二次，而營業大客車則特別加強，車齡未滿五年每年定檢一次，五年以上未滿十年者每年定檢二次，超過十年以上者每年至少定檢三次。
此外，對於出廠十年以上之汽車，各公路監理機關另得訂定年度計畫與已實施臨時檢驗。

其實因該要考量用車人的使用習慣，
還有使用頻率。
另外車庫車的壽命會比停戶外的還要好。


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[ 本帖最後由 snowpp 於 2013-12-6 23:08 編輯 ]