qtlr2002

為何這種大型建設一定台北先有再來輪到高雄再次之才輪到其他縣市
每次有這個話題就一定會扯到高雄捷運怎樣虧錢乘載率多低
殊不知每個地方民情生活習慣都不太一樣,如何比
我曾經幾次在連續假期及過年期間到高雄遊玩
開車路大地大方便又好停車
講誇張一點就算違規亂停,也不會被開單
難怪捷運沒人搭

今天換到台中
我是個彰化人
開車到台中約20來分
停個車可能繞個30分還找不到
如果有捷運,我絕對不會開車去的
所以應該有需求的縣市先優先去建設
而不應該是先台北後高雄這種定律

alex6305

最近有看到一個很夯的產品, 也好像引起很多鄉民的討論, 顧顧路.

這東西照理說應該要在雙北以外的地區推廣才對, 因為雙北有綿密的捷運, 公車, 優敗, 小黃, 停車場也不少只是貴而已. 雙北根本不太需要這種東西.

但偏偏這顧顧路的公司目前只在雙北廣設更換站及銷售據點. 如果買家在其它縣市, 還真的只能買回去當展示品呢!!

qtlr2002

gogoro
個人並不是很看好,產品本身應該算不錯
但過高的售價,電池更換站不夠普及
這就是很大的敗筆了

alex6305

引用:

原帖由 qtlr2002 於 2015-10-12 20:48 發表
gogoro
個人並不是很看好,產品本身應該算不錯
但過高的售價,電池更換站不夠普及
這就是很大的敗筆了

所以樓主, 你已經解開你心中大部分的疑問了.

qtlr2002

引用:

原帖由 alex6305 於 2015-10-14 07:19 發表


所以樓主, 你已經解開你心中大部分的疑問了.

就我所看到的,在台中搭乘大眾運輸,雖不像台北這樣爆滿
但乘載率也算滿高的,只要路網做出來
我想會改變人們對 行 的方式