各地區為了推廣車輛安全法規，幾乎都會成立專門的撞擊測試單位，而在美國就屬IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，高速公路安全保險協會）最受推崇，由於其嚴苛的撞擊測試標準，不僅被視為全球測試單位的指標，也是許多車廠在車體結構設計時的基準。
而近日IIHS公布了2015底特律車展發表的全新第二代LINCOLN MKX撞擊測試成績，這是MKX車系首度面對IIHS新設的全方小面積偏位撞擊（Small overlap front），不免讓LINCOLN有些擔心，不過成績出來證明這些都是多慮，高剛性車體架構足以保護駕駛人安全無虞，在這個項目也就獲得了「Good」的評價。
而過往在其他項目包含前方碰撞（Moderate overlap front）、側撞（Side）、車頂強度（Roof strength）、頭枕與座椅（Head restraints & seats）等項目均已獲得「Good」等級，新世代MKX自然也是輕鬆通關，最終因為將前方碰撞預警系統納入配備清單，而獲得了最高安全評價的Top Safety Pick+，而其他駕駛輔助系統MKX也是配備滿點，包含主動式定速、車道偏移輔助、盲點偵測、橫向車流偵測與360度環景顯影等等。
歐洲販售第四城！比利時首輛TOYOTA Mirai交車
2014年底TOYOTA確認了已經多次在國際車展上展演的氫燃料電池概念車FCV Sedan，以象徵未來的「Mirai」為名投入量產，除了成為全球首款大量生產的的氫燃料電池車外，雖然不少專家認為此舉為TOYOTA將車壇節能車未來賭向氫燃料電池，但對TOYOTA而言卻希望Mirai能夠再創油電車始祖Prius的風光紀錄，並再度成為全球節能車領導者。
為了推廣品牌新世代節能大作Mirai，TOYOTA可說是傾盡全力，除了已經與國際奧林匹克委員會達成合作贊助協議外，更是將對新能源車相對友善的歐洲視為主力戰場，除了一般市售，大舉拓建加氫站外，今年1月還贈送2輛Mirai作為荷蘭擔綱歐盟輪值主席國的用車，除了是形象展示外，也是力挺荷蘭當任輪值主席期間將推動氣候與能源政策列為優先政策項目之一。
儘管Mirai在歐洲的推廣，受制於加氫站建設牛步，目前僅在英國、丹麥、德國上市，不過近日銷售版圖傳來捷報，因為2015年第四季開始動工的比利時加氫站終於在月前落成啟用，因此比利時首輛Mirai也在近日完成交車，成為Mirai在歐洲販售第四個國家。
而拿到首輛Mirai的客戶也是頗有淵源，是歐洲專職氫燃料轉換與氫燃料電池的能源公司Hydrogenics，共同推廣完全零排放的節能車；此外比利時政府也已經證實將推動氫燃料電池車免交通稅，並在2020年前將在境內建設20座公共加氫站。
NISSAN歐洲試車手Paul Eames，另一個身分是「Top Gear」神祕車手Stig
測試車手應該是每個大男孩心中曾經的理想工作，但隨著現實與理想差距過大，還是只能打打賽車電玩過過乾癮，因為這工作可一點也不輕鬆，除了要有豐富的汽車相關知識、相當了得的駕駛技巧外，還要膽識過人，才能將車輛開出極限，並將心得反應給車廠，才能針對此處進行修改，因此車廠的測試車手多半也有職業車手的底。
而近日NISSAN歐洲首度接露了旗下測試車手的身分，那便是加入NISSAN已經20多年的Paul Eames，可別光看外表就認為他是個中年發福的大叔，Paul Eames可是除了日本之外，NISSAN全球唯一認證的四位測試車手之一，幾乎所有NISSAN在歐洲販售的車款都得經過他的許可才能量產上市，包含預計2017年即將搭載在Qashqai上的ProPilot自動駕駛相關技術也是他的掌管範疇。
但事實上Paul Eames還有另一個身分，那就是他老兄將在廣受全球車迷歡迎、由英國廣播公司BBC製播的節目「Top Gear」中擔綱神秘車手Stig眾多分身中的一員，想必讀者也跟我有一樣的疑問，那就是Stig基本上是〝真人不露相〞，大致只能從身形來判斷是否是Paul Eames了…
防衛駕駛觀念從小培養！美國KIA持續與B.R.A.K.E.S.青少年駕訓學校合作
歷經多年抗爭，汽車路考終於在今年3月1日起改採「雙軌制」，首度將道路駕駛納入計分，雖然考生仍然可透過通過駕訓場內的路考獲得駕照，但加考一班路面路考的機制，也得以讓更多〝準駕駛〞因而獲得實際路試的機會與經驗，以避免未來成為有照但卻不敢上路的駕駛。
不同於台灣的駕駛觀念必須在教練場短時間內養成，美歐等先進國家則普遍認為交通、駕駛觀念的養成必須從小開始，因此會設立所謂的青少年駕訓班，由專業教練團隊指導，並邀請學生父母從旁協助，目的就是希望減少青少年交通事故的比例與致死率的潛在風險。
創立於2008年的美國B.R.A.K.E.S.（Be Responsible And Keep Everyone Safe）青少年駕訓學校便是在這樣的背景下創立，並長年與美國KIA合作提供駕訓車輛，至今超過1.5萬名學員與家長從這畢業，根據最新研究，自B.R.A.K.E.S.畢業的學員，在其前三年的駕駛週期中，有64%的比例不會涉入交通事故，而且自2011年起有84%的畢業學員沒有發生交通重大意外。
而近日雙方的合作計畫在踏入美國南加州，美國KIA提供超過44輛車款供B.R.A.K.E.S.使用，希望能將防衛駕駛的觀念交付給青少年，進一步降低青少年交通致死率的發生。
跨入AGV產業 中華車旗下『綠捷GreenTrans公司』推無人車載具
為改造物流結構、協助製造工廠朝生產力4.0邁進，中華汽車旗下『綠捷GreenTrans公司』推出自主開發、載重150~2,000Kg等級的無人車載具(Automated Guided Vehicle，簡稱AGV)。以造車工藝打造的綠捷AGV具高剛性及極佳動力性，並符合「行政院生產力4.0發展方案」無人載具定義，歷經五年的研發與實地驗證，自去年試推出後即受大陸、東南亞共4國15家客戶採用，綠捷公司預估正式跨入AGV產業初期3年可為綠捷帶來5~8億元之營收。
改造物流結構、降低物流成本 企業取勝的重要措施
勞動人力的短缺，使得全球工業機器人市場需求加速增長，當工廠導入為數眾多的機器手臂後，其實還有更多「腳」的工作存在。眾多研究報告指出，產品製造過程中，僅有5%的時間用於加工製造，剩餘95%都用於儲存、裝卸、等待加工和輸送，因此，目前世界各工業強國普遍將改造物流結構、降低物流成本作為企業在競爭中取勝的重要措施。據產業分析AGV的市場規模於歐洲約400億台幣、美國約300億台幣、中國及台灣約15億台幣，未來6年內於中國及台灣將有爆發性的成長，每年的增長率將介於36%~52%之間，其他區域也應該具備8.5%~11.2%之年增長率。
採用汽車規格標準、具高度規格變更彈性 滿足客製化需求
綠捷自主開發AGV取得多項專利，電路板採用汽車規格標準，系統安定性遠優於一般工業規格，除有強大的技術支援單位，並具高度規格變更彈性以滿足客製化需求，能為客戶規劃設計整體生產流程，依客戶需求與生產工程製造系統(MES)相容。
為擴大AGV之銷售及服務，綠捷與頂尖的數位模擬技術公司先構技研簽訂總經銷合約，將透過技術與行銷的互補合作，使AGV成為進階工業4.0利器。
從消費者需求出發，FORD積極探索再次改變世界移動的方式
全球發展面臨四大挑戰，包括爆炸性的人口成長、迅速擴張的中產階級、空氣品質惡化與公共健康議題，以及迅速變遷的消費者需求。每一項都對當前人們所習慣的交通移動形成挑戰，也限制了未來移動的發展。最新調研報告顯示，面對未來的挑戰，各地市場將因地制宜，發展出各自未來交通的新樣貌。
新興市場擁抱APP用車服務與汽車共享
近期一項亞太地區調查報告發現 ，每四個人中就有一個人單週超過一次使用APP訂車服務 (包含汽車共乘或計程車預約服務) ; 此外，各市場受訪者皆表示較前一年更常使用此服務，為亞太地區新興成長的移動方式選擇。
中國和印度為主要採用此APP訂車服務的市場，兩地市場的調查結果皆顯示，28%消費者表示單週超過一次使用該服務，台灣則和澳洲和紐西蘭等其它亞太地區已開發市場一樣，呈現個位數成長，分別為7%，5%以及3%。
汽車共享也在普遍人口稠密的亞太地區成為趨勢，每五個人中就有一個人表示較前一年更常採用汽車共享服務。開發中市場尤其呈現大幅成長，印度、中國、越南、馬來西亞地區分別有25%、19%、13%、12%受訪者表示經常使用汽車共享服務。其它包含台灣、南韓、紐澳等已開發市場的汽車共享使用率則在個位數。
這次研究報告發現，新興市場如中國和印度在發展和成長時，通訊科技的發達也帶動交通產業走向多元，人們不再只有開車、騎車、搭乘大眾交通工具或計程車的選擇，並轉而嘗試如共乘等以移動服務為出發的線上預約服務。已開發市場如台灣則有相對穩定的交通方式和基礎建設，未來在解決交通痛點時 (如雪隧和內湖車潮堵塞問題)，搭配政策方向，才較可能引發交通習慣改變，進而帶動新型態移動方式發展。
然而，面對未來交通，由於當今世界上少有兩個地方在市場機會、挑戰、政策、科技解決方案等各條件皆旗鼓相當，預期各地將因地制宜，發展不同的交通新樣貌。因此FORD也積極投入不同交通環境的研究，探索各種創新可行性，比如說FORD研究團隊可能在實驗新的汽車共享平台的同時，也同時建置一個移動解決方案平台，直接為用戶建議各種最佳移動方式，多管齊下探索新的解決方案。
歐洲新風潮 – 共享車、房子、寵物
談到未來新型態的移動方式如汽車共享，歐洲市場已發展多年，其主要成因在於歐洲風行的「共享經濟」浪潮。有別於亞太市場，另一項由福特歐洲完成的研究調查 顯示，55%受訪者願意以收費的方式與他人共享車輛，44%的人歡迎他人共享住房，31%受訪者則願意共享手機，還有17%的人們願意共享寵物狗。
來自英國、法國、德國、義大利以及西班牙的10000多位受訪者中，78% 願意邀請他人共乘搭便車，而如果是在途中順道為他人快遞物品，也同樣有78%的人願意。FORD智慧移動解決方案顧客體驗創新團隊的Will Farrelly表示：「無論是共享汽車、共乘、順路送快遞 － 都為移動體驗帶來更多彈性，並有可能更經濟實惠，也減緩交通堵塞的情形。」
在此次研究調查中，西班牙受訪者最為願意共享汽車 (61%)，其後意願程度排名分別為義大利 (58%)、法國 (56%)、英國 (50%) 與德國 (48%)。而提到讓陌生人搭便車的服務，法國 (87%)、義大利 (86%)、德國 (82%) 則為前三大意願最高的地區。
三大汽車共享模式研究
汽車共享正在世界各地發展中，並且因地制宜，形成最符合當地需求的模式。FORD特別研究三種模型，以為各地區的不同需求提出最適洽的解決方案。
FORD在德國55個城市共100多個據點提供車輛共用服務，並再進一步與汽車共用公司Flinkster合作，參與福特汽車共用計畫的客戶可與Flinkster超過27萬名的使用者彼此共用車輛。而在印度，FORD和租車公司Zoomcar合作，探索由一小群人共用車輛的型態，比如一群同事、一群同住一個社區的人共用一台車，滿足人們不想買車但又想擁有開車便利的需求。
此外，FORD於2015年開始在倫敦地區展開了GoDrive都會車輛即時共享實驗，此實驗的目的是讓消費者在倫敦都會區，能夠以更彈性和平價的方式共用車輛，並且可以讓使用者做單程旅途使用並且確保停車位，而付款方式也非常簡便。FORD首先在倫敦都會區大眾運輸集中區域，選定20個據點提供總數50輛的汽車供約2,000名的註冊會員使用，駕駛者只需要使用GoDrive App或是GoDrive鑰匙卡，來完成的取/還車和繳費的步驟。
再次改變世界移動的方式
Henry Ford於100多年前將流水式生產線引進汽車產業，促進汽車大量生產也加速汽車普及，帶動全球人類移動方式的改變。FORD品牌始終傳承此創新精神，在互聯網科技日益於人們生活動扮演重要角色的今日，FORD也再次探索研究新的移動方式，於2015年1月公布FORD智慧移動解決方案，並積極推動各項進展，旨於成為智慧通訊、移動方式、自動駕駛、顧客體驗、數據與分析等領域的市場領導者，積極轉型為汽車暨移動服務公司。
