為了行銷新世代NSX，HONDA可說是卯足全力，畢竟這可是集自家尖端科技於一身的產物，同時也是用來對陣歐系名門超跑的新生力軍，自然不能漏氣，不過不同於FORD將新世代GT挑戰法國利曼24小時耐久賽，HONDA則選擇到2016派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb, 簡稱PPHIC）驗證身手，而且還將帶上一輛試驗性質為主的NSX-inspired EV Concept挑戰電動車組別！
隨著2016 PPHIC開幕日6月24日箭在弦上，這輛電動概念賽車NSX-inspired EV Concept終於首度亮相，外觀雖是以量產版NSX為基礎，但已經身披綠色為基底的賽車塗裝，並在全車加裝許多空力套件，包含前下擾流、側裙、後下分流器與大型尾翼，賦予其更為優異的空力效果，同時因應賽事需求改裝了防滾架、賽車桶椅、滅火器等設備。
事實上NSX-inspired EV Concept是以去年PPHIC參賽車輛CR-Z電動原型賽車為基礎，不過動力輸出卻是三倍的成長，動力系統由安裝在四個輪轂內的電動馬達建構而成的新式SH-AWD電動四驅系統，並藉由獨立雙馬達運算系統（Twin Motor Units）精密計算並非配動力，將扭力精準的分配至四輪，搭配EPS電動轉向輔助、VSA動態穩定、動能回收等系統，相當適合在地形險峻的派克峰上發揮！
NSX-inspired EV Concept同樣由去年駕著CR-Z電動原型賽車參賽的日本車手山野哲也（Tetsuya Yamano）操刀，挑戰這個今年邁向百周年、在美國僅次於INDY 500的第二老賽事PPHIC。
救援急先鋒！HYUNDAI i20 R5賽車擔綱歐洲拉力錦標賽醫療車
HYUNDAI Motorsport賽車部門近日發表了新一代i20 R5賽車，想必車迷應該是相當興奮，但更令人好奇的是，新世代i20 WRC賽車早已加入2016賽季的競爭，現在這輛i20 R5賽車又是要挑戰何種賽事等級呢？
根據原廠規劃，i20 R5賽車並不會投入WRC賽事，而是參加歐洲拉力錦標賽（European Rally Championship, 簡稱ERC），首度亮相就將在6月23-25日舉行的第五站-比利時Ypres站，不過i20 R5並不會下場參賽，而是擔綱起賽事醫療車的重責大任！
此輛i20 R5賽事醫療車，同樣是由新世代i20改裝而成，為了能在激烈的拉力賽路況中穿越執行救援任務，因此賽車基本改裝一樣沒有少，包含空力套件、懸吊系統等都一應俱全，不過因為作為醫療車用途，車內並不需要就戰鬥位置，所以防滾龍、賽車桶椅等配備就不須另外加裝。
不過要能投入拉力賽事進行救援任務，i20 R5賽事醫療車也是經過〝大風大浪〞才能勝任，因為HYUNDAI Motorsport已經歷超過3000公里的耐久測試，性能相信是無庸置疑的。
安全備受肯定！TOYOTA Safety Sense P獲美國汽車記者協會最佳科技獎
有鑑於人車關係的緊密結合，以及消費者安全意識的抬頭，車輛安全與否也成為了換/購車的考慮要件之一，因此車廠對於主被動安全科技也越來越加重視，身為全球銷售龍頭的TOYOTA也在2014年底發表了名為「Toyota Safety Sense」安全駕駛輔助系統，希望構築安全的駕馭環境！
而近日在新英格蘭汽車記者協會（New England Motor Press Association, NEMPA）年度評選中，「Toyota Safety Sense」安全輔助系統被評選為最佳科技獎，深受各方肯定，事實上，旗下車款在獲得TSS加持之後，無論在日本JNCAP或歐洲Euro NCAP撞擊測試都獲得相當優異的成績。
這套系統主要分成針對小型車的「Toyota Safety Sense C」以及中型車以上&高級車為主的「Toyota Safety Sense P」。其中「Toyota Safety Sense C」將由設置於車頂擋風玻璃內側的雷射雷達與單眼攝影鏡頭集合成的感測元件來進行偵測，並整合Pre-collision 防撞輔助煞車、LDA車道偏移警示、AHB自動調節遠/近光燈等三大安全系統。
防撞輔助煞車主要針對前方汽車，設定作動範圍為車速介於10km/h-80km/h，當系統感應有碰撞危險時，會先以警示聲提醒，若駕駛未及時煞車或煞車力道不足時，系統便會自動介入煞車，可將車速降低約30km/h；另外LDA車道偏移警示則以單眼攝影鏡頭識別車道線，當系統察覺可能偏離車道時，便會以警示聲告知；AHB自動調節遠/近光燈同樣透過單眼攝影鏡頭檢測對象車的頭燈與前車尾燈，自動切換遠/近光燈，強化行駛的安全行車視線。
而「Toyota Safety Sense P」則是以內嵌在金屬廠徽內的77GHz頻帶毫米波雷達以及位在擋風玻璃內側的單眼攝影鏡頭組成，除了上述三項功能之外，再追加可檢測行人/車輛的防撞輔助煞車以及前車主動定速巡航等高階安全系統。
「Toyota Safety Sense P」針對行人檢測部分作動範圍為10km/h-80km/h之間，針對車輛則可在10km/h-車輛極速，當系統偵測有碰撞危險時，系統可分別提供約30km/h、40km/h的煞車輔助；而前車主動定速巡航功能，利用毫米波雷達檢測車距，再根據前車速度來調整自身車速。
瞄準印度富豪口味！Sudarshan Shetty加入ROLLS-ROYCE藝術計畫
無論是在各行各業，獵人頭算是相當常見的商業行為，畢竟好的人才可是大家爭取的目標，當然好馬還須伯樂識，若是像陶淵明空有一身長才卻有志難伸那有多鬱悶阿，所幸在資訊透明的時代，只要有展演的平台就有機會出頭，而近日ROLLS-ROYCE就從印度找來新興藝術家Sudarshan Shetty，並且成為印度首位加入ROLLS-ROYCE Art Programme藝術計畫的一員。
在所有富豪眼中，ROLLS-ROYCE意味著金字塔端的車王，是移動的奢侈品亦是藝術品，因此在英國原廠心中，ROLLS-ROYCE的競爭對手永遠不會是汽車，而是遊艇、豪宅、商務客機等高端商品，每每旗下新車發表更代表著奢華的境界，而ROLLS-ROYCE Art Programme藝術計畫就如同旗下Bespoke客製化部門，是為了滿足全球客戶而生，希望能廣納全球審美觀念，打造最獨一無二的一精品。
翻開ROLLS-ROYCE全球交車數據中，相較於歐洲、美國、中國等，印度絕對不是占多數，但與中國同樣位列金磚四國的印度，卻被視為高端車市場的潛力股，由於舊有種性制度觀念仍為完全消彌，貧富差距仍相當懸殊，但也因為如此讓累積財富的富豪也不少，而這些人就是ROLLS-ROYCE所向中的潛在客群。
而之所以會挖角印度新興藝術家Sudarshan Shetty，顯然就是為了這些印度富豪而來，或許常見的ROLLS-ROYCE阿布達比特仕版，未來也能見到印度版囉！
NSX動能全力支援！新年式ACURA MDX美國售價43,950美元起
於2000年開始，ACURA便針對北美市場發表定位更為明確的MDX大型休旅車，隨著動力系統與車體內外質感的提升後，逐漸成為美國大型休旅的代表之一，在2016年紐約車展中，ACURA更以全新車頭面貌作為小改款之姿，將Precision Concept概念完美傳承，而全新年式的MDX也於6月22日正式登陸北美市場。
此新年式的MDX將標配SiriusXM Radio廣播系統、自動煞車保持系統、電子停車系統、USB充電插座與自動高遠光燈。而安全系統則配有車道偏離警示系統、前方碰撞警示、車道輔助系統與碰撞緩解煞車系統（collision mitigation braking system）與多角度（multi-angle rearview camera）攝像頭。
在選配套件中提供了科技（Technology）與先進（Advance）套件組，其中提供全新20吋輪圈、電動摺疊後視鏡（power folding side mirrors），遠端遙控引擎啟動等配備，而Advance套件組則富有LED霧燈、黑檀樹內裝飾板、加熱式方向盤、與環繞式攝像頭等科技配備。
在動力方面則使用3.5L i-VTEC V6 engine，最大馬力可達290hp、36.9kgm峰值扭力，至於hybrid版本則使用3.0 V6引擎，並且搭配三具電動馬達，綜合最大馬力可達325hp，不過必須等到下半年才開放購車。
定義美學新概念！ASTON MARTIN Vanquish Zagato將以限量車款上市
以義大利科莫湖舉辦的經典車嘉年華Concorso d'Eleganza Villa d'Este，對於Vanquish Zagato Concept可說是最佳現身舞台，由旗下首席設計師Marek Reichman率領的團隊與Andrea Zagato位在米蘭的設計團隊合力打造，無論是車頂弧線、車側流線感接表現出其獨到的設計美學，近日，ASTON MARTIN宣布此概念車款將於2017年上半季，作為限量車款正式上市。
ASTON MARTIN表示，此限量車款只會生產99輛，預計價錢為美金73萬元（約合新台幣2千3百萬元），作為與Zagato合作下所生產的第五款車型，內裝部分在高檔真皮並搭配碳纖維點綴下，整體呈現出特有的義式經典美學。
動力部分，則是針對過去Zagato所使用的6.0L V12引擎進行強化，其最大馬力可達592hp，從靜止加速至100km/h只需3.5秒的時間，相較於過去的版本，提升0.3秒。
在外裝方面，除了能看到Zagato專屬的”double-bubble”車頂外，其獨具巧思的車尾部分以及後照鏡，則是受到ASTON MARTIN旗下One-77的啟發，呈現出專有的運動感，而輪圈為配合其運動感，在經過重新設計後，更顯其高貴版。
The New Caddy Maxi靈活多變！貼心滿足使用者
福斯商旅向來以滿足使用者多樣化的需求為產品開發宗旨、Caddy Maxi車系正是其中一款獲得全球高度肯定的福斯商旅重量型車款。今日所發表的The New Caddy Maxi上有多處更為精進的優勢，除了繼續大空間可彈性運用的產品特質外，外觀內裝則透過家族風格設計在視覺上打造讓人眼睛為之一亮的感受，動力搭載符合歐盟六期法規的引擎兼具動能與綠能，搭配面面俱到的安全防護系統，打造最時尚、最便利、最經濟且最安全的休閒移動環境。
此外，針對台灣高齡化社會與身障人士所開發的The New Caddy IPC福祉車款也於今日同時發表，以新款Caddy Maxi為基礎，搭配通過歐盟及ISO標準測試的德國AMF-Bruns專屬套件，包含專利輪椅坡道裝置與輪椅固定裝置，不僅操作簡單，也保持行李廂平整大空間，並創造5+1的樂活空間座椅配置。
