在日本 BMW 瘋狂推出慶祝建廠 100 周年紀念版車款後，遙遠的澳洲也不惶多讓接力為 330i 與 430i 推出紀念版本。兩款特仕車的主旋律依舊是放在升級豪華內外配備，以及獨有的百年紀年標誌上，而且其價差比起從標準款選配還來得更為實惠。
首先百年紀念款車主可以從 Luxury Line 和 M Sport Line 兩種定制化選配中進行選擇，外觀上 330i / 430i 百年紀念版將擁有獨家地中海藍金屬烤漆塗裝，內裝採用米色真皮座椅搭配咖啡色喀什米爾羊毛營造豪華車室空間。
此外中控台木製飾板嵌入金屬珍珠色裝飾，與 16 顆 Harman Kardon 環繞音響組成視覺聽覺極致享受，而換上 19 吋 V-spoke 輕量化鋁合金輪圈讓整體跑格更加提升。
價格部分，330i / 440i 百年特仕版價格從 75900 澳幣（約新台幣 184 萬元）起跳，相比常規版本多出新台幣 15 萬以上的售價，但換算選配價值後可說是打五折取得，更別說對 BMW 迷的紀念價值了。
迷你版 i8？MINI Countryman E將採插電式混合動力
隨著大家預測 MINI Countryman 全新改款的時間點已逐漸來臨的同時，專門挖掘 MINI 車系消息的《Motoring File》，近日藉由一系列照片與文件，展示這款小型 SUV 將成為該廠首輛插電式混合動力車款，就讓我們暫時稱為 MINI Countryman E 首次曝光。
從 MINI 車系的定位來看，導入電氣化階段似乎只是時間點的問題，不過該廠在 2011 年發表首款純電動車 MINI E 之後，大家無不猜測下一個該輪到誰接續換上綠能動力新裝。
從目前揭露的非官方資料來看，MINI Countryman E 將採用 PHEV 插電式混合動力型態，並同樣以金色插電飾徽彰顯電氣化內在，同時充電插座移動到 A 柱之下，讓整個飾板尺寸比 MINI E 大上一號。
且無論從有限的車身截圖，或者平台文件來看，下一代 MINI Countryman 都可視為全新開發車款，將與母廠 BMW 共享次世代 ULK2 平台，除了體內流淌新款 Clubman 與 BMW X1 家族血液，也預期整體設計層次與車室空間競爭力將再向上提升。
報導中也指出全新 MINI Countryman E 車款將採用 1.5L 三缸雙渦輪汽油引擎，並搭配前軸發電機額外產生 20HP 動力輸出，並可在時速 80 公里以內寂靜行駛 38 公里的距離，而這具電動馬達的功率也足以帶來順暢的電動馬達 / 引擎動態切換。
在 BMW i 部門開發有成的優勢下，MINI Countryman E 的動力輸出或許可看作是弱化版的 BMW i8，在馬力車重比優勢下足以帶動時速 100 公里加速 6.5 秒，並具備百公里油耗 2 公升的省油表現。在官方正式確認前，這些消息是否已經讓你備感期待了呢？
6/29正式登場，第三代Citroen C3活動預告上線
做為法式都會小車代表，全新第三代 Citroën C3 發表會即將在 6 月 29 日正式舉行，而原廠日前也提早啟動前置曝光行銷，並釋出首波預告影片，以強烈且零碎的剪輯手法向車迷提示新改款的部分特點。
身處於開發平台的轉換時期，第三代 Citroën C3 預料仍舊基於 PF1 平台進行翻新。從目前 Citroën 核心車系的發展軌跡來看，新車款也許將繼承 C4 Cactus 的部分精隨，加以配備 LED 轉向燈和側撞氣囊等安全配置，同時改善車室乘坐舒適性等實用取向。
動力部分根據 Citroën C3 的小型都會車格，大致不脫集團內共用的 PureTech 1.0L / 1.2L 三缸汽油引擎，並可能進階納入 110HP 渦輪增壓版本；另外在柴油動力部分將採 1.6L BlueHDi 柴油引擎。
由於與中國東風汽車合作的 EMP1 新世代小型車平台，導入時程暫定於 2018 年。第三代 Citroën C3 在此轉換期的銷售策略應該會以小排氣量引擎對應其他油電混合小車的節能訴求，並利用較低售價優勢與之抗衡。
迎面叫戰！新世代BMW 2-Series不僅增加Gran Coupe，M Power車型也將備妥
早在一年前2015年中時就傳出，BMW考慮在2-Series Coupe車系中，追加四門房車版本的Gran Coupe車型，來制衡AUDI A3 Sedan以及M-BNEZ CLA的銷售份額，但後來卻沒有傳出最新的後續消息。現在國外媒體則透露，BMW研發部門開始正視這問題，不僅打算追加2-Series Gran Coupe，連同M Power高性能版本也不會缺席。
近期M2的性能話題席捲全球車壇，因為難得可貴的是，在此級距中BMW 2-Series Coupe採用後輪驅動動設定，加上M Power動力升級的加持下，豐富的操控樂趣不再話下。只是對於有四門需求的族群來說，2-Series Coupe或者M2卻都無法滿足，加上對手車廠在此級距中皆有不錯的銷售反應，讓BMW萌生發展2-Series Gran Coupe的可行性。
不過由於2-Series Coupe車系在2013年登場，性能車型M2於2015年發表，嚴格來說2-Series Coupe在過幾年就要進入大改款階段，若Gran Coupe傳言屬實，有比較大的機會是會在第二代2-Series時追加。而從2-Series Coupe的銷售週期來看，新世代車型有望在2019年發表，並於2020年再發表Gran Coupe四門版本。
動力方面，2-Series Gran Coupe勢必會延續2-Series Coupe的各種可選動力，包括節能的1.5L直列三缸渦輪增壓引擎，2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，以及3.0L直列六缸渦輪引擎等。當然，順著現行M2的常規販售模式，新世代2-Series Coupe也勢必會有M Power性能版，屆時追加M2 Gran Coupe也不是問題。只是，這些都要等到2019年後才能再進一步確認。
趕在巴黎車展前夕實施，7月1日起將禁止1997年以前生產的汽車入城
不僅是歐洲汽車市場最具指標性，同時也是全球五大車展之一的法國巴黎車展，自1889年首屆開辦以來（當時稱為Salon de l'Automobile），一直都是歐洲汽車產業相當重要的盛會，即便自1976年後改為2年一度，但仍不損此車展的人氣。現在正處於2016巴黎車展前夕，當各界焦點都漸漸轉向巴黎的同時，當地政府也頒發了一項新交通措施。
由於巴黎和汽車的淵源相當深厚，因此使空氣污染的問題也是名列前茅。對此巴黎交通運輸部門（GART）在日前宣布，將從2016年7月1日開始，禁止1997年以前註冊的汽車進入城內，且機踏車也相同（1999年以前註冊），期望能替巴黎空氣汙染問題帶來改善。而這項策略將會影響近10％的巴黎市區車輛。
這項措施不僅早在幾年前就已經制定，也恰好趕上2016年9月底即將登場的巴黎車展，讓全球民眾看見更乾淨且較舒適的市容。而不僅從2016年7月1日開始禁止20年以上出廠的車輛進城，未來這項措施到2020年前還會逐步加嚴，最終連出廠10年以上的車輛，都不准在特地時間內進入巴黎市區。
未來巴黎市區的車輛將會列分為六大類，第一類為最節能的電動或氫燃料電動車，以此類推到第二、三、四類別，目前還考慮多增加第七類也就是老舊車輛（1997年以前出廠），然後利用特別辨識顏色或圖樣，貼在前擋風玻璃上，使稽查人員能夠快速分辨，若不符規定將被罰款高達35歐元（約新台幣1300元），甚至到2017年將逐步提高到78歐元（約新台幣3000元）。
全球電能戰略一環，新世代VOLVO 40車系也將獲的純電動版本
2015年底瑞典VOLVO Cars公布未來全球電能戰略，包括將以現有的Plug-in hybrid插電式複合動力系統擴展到全車系外，EV純電動系統的作品亦將在2019年到來。而現在VOLVO正密鑼緊鼓進行嶄新40車系的開發，預計在2018年起開始銷售，並以都會Crossover作品XC40為首，逐步擴展40車系（S40、V40等）。
就在發展新世代40車系的當下，VOLVO並沒有忽略全球電能戰略計畫，且40車系也相同是其中一環。未來陸續登場的新40車系，也將會有Plug-in hybrid插電式複合動力系統，甚至純電動系統。即便VOLVO並沒有表明，2019年旗下第一款純電動車會朝向哪種車型發展，但相信身形靈巧且用車範圍廣泛的都會車款，是個不錯選擇。
源自Compact Modular Architecture（CMA、緊湊型模組化底盤）的40車系，未來發展方向將如同SPA（Scalable Product Architecture）模組化底盤的90車系，包括XC車型、四門房車或掀背等，都會在新40車系上實現。至於動力方面，除一般燃油引擎外，節能的Twin Engine（Plug-in hybrid）動力，將是此銷售級距車款的特色之一。
但不同於SPA模組化底盤車系的直列四缸渦輪增壓引擎，匹配電動馬達形式，考量CMA模組化底盤的應用空間，未來將會縮減為直列三缸渦輪增壓引擎，契合電動馬達的Plug-in hybrid插電式複合動力系統設定，且馬達位置也會移至前軸，提供更直接動力輸出輔助。而這節能願景，從2018年起就能陸續實現。
