隨著環保意識抬頭，節能減碳成為全民運動，汽車產業則積極研發更節能的引擎科技，油電混合車就此成為領先趨勢之一，在台灣市場，油電混合車可說由TOYOTA / LEXUS獨霸一方，在太平洋彼岸的美國車市更不遑多讓，每十部油電混合車就有六部是TOYOTA / LEXUS的產品，TOYOTA Prius更是是全球油電混合動力量產車銷量紀錄保持者。
由於TOYOTA Prius在美國賣得太好，評價也因此水漲船高，但TOYOTA並不因此而自滿，日前在日本發佈一款插電增程油電車--這款全新TOYOTA Prius PHV，不僅可以說是Pirus 4的升級版本，藉由外部電力進行充電，油耗表現與續航力將更為可觀。
這款全新Prius PHV（美規車型則名為Prius Prime）以第四代Prius為基礎，換上功率為前代兩倍、達到8.8kwh的鋰電池，不僅讓純電行駛距離由26.4km提升至60km，純電模式最高時速也由100km/h提升至135km/h。車頂更內建整片能輸出180W功率的太陽能儲電板，雖然太陽能板先前已運用在三代TOYOTA Prius上，但當時只有天窗是太陽能板，其儲電效率不到全新TOYOTA Prius PHV的三分之一，換句話說，全新TOYOTA Prius PHV的車頂太陽能儲電板的儲電功率是前代Prius的三倍！
既然全新TOYOTA Prius PHV是以第四代Prius為基礎，就不能不提及TOYOTA的模組化底盤—TNGA (Toyota New Global Architecture) ，這套標準化的底盤不僅大幅降低製造成本，進而將經費運用於剛性強化、懸吊系統的升級等方面，讓全新TOYOTA Prius PHV將可望成為有史以來操控性最強的PHEV車款，從Prius 4在全球各地上市迄今各界的超高評價可見一斑。
全球純電車或插電油電混合車將成趨勢，以響應節能環保，充電站的涵蓋量勢必影響消費者使用與購買意願，以TESLA充電站在日本與美國的涵蓋量為例，美國從西至洛杉磯、東至紐約皆設有免費充電站；日本則擁有1,700個快速充電站和超過3,000個一般充電站，日本政府更投資高達1,005億日圓擴建充電站。反觀台灣，只有大台北及大台中地區設置充電站，既然新政府已經表明了對於推動綠能技術與產業化普及的決心，而身為市場龍頭的和泰，其實更應該加緊腳步結合產、官優勢，以領導品牌之姿加速這款插電增程混合動力汽車引進的腳步，要不然現在只有少數業者自行引進也難以全面推廣，所以請新政府跟市場龍頭都一起加油吧！
全新TOYOTA Prius PHV有著極優的先天條件，插電式油電混合動力、TNGA的模組化平台，在台灣更有品牌優勢。若是台灣TOYOTA和泰汽車能夠結合強調將積極投入節能、綠能的新政府，廣設充電站為全新TOYOTA Prius PHV鋪路，想必TOYOTA Prius PHV在台灣消費者的接受度以及滿意度將會大幅提升！
PORSCHE 911 GT2 RS紐柏林現蹤！最快明年問世！
根據最新消息指出，全新PORSCHE 911 GT2 RS 正在德國紐柏林賽道進行最終測試，全新一代GT2 RS將搭載最大馬力上看700hp的自然進氣引擎，並維持一貫的後輪驅動傳動配置，但車身設計大致上與PORSCHE 911 GT3 RS差距不大，不過卻是以符合GT2賽車規範為主要目標。
全新PORSCHE GT2 RS的動力輸出將遠遠大於現行911 Turbo S的580hp，甚至連前一代擁有620hp的2011年式GT2 RS都將望塵莫及，當初2011年式版本可曾經在紐柏林賽道跑出7分18秒的成績，讓堪稱地表最快超跑之一的R35 GT-R以7分24秒22的成績落敗，想必這台擁有700hp的全新911 GT2 RS定能跑出更令人汗顏的成績。
根據推斷，全新911 GT2 RS最快可能在明年3月舉行的日內瓦車展中現身，同年底開始接單，依照目前PORSCHE在台灣市場驚人的高成長銷售表現，搞不好還可望在明年夏季舉行的PORSCHE World Rordshow 2017搶先體驗。
保時捷駕訓營(PORSCHE World Roadshow)，自從15年前開始已經舉辦了15年，可以說是PORSCHE最成功且最出色的行銷體驗活動。其宗旨在於讓所有潛力的買家，透過駕訓營找到最適合的保時捷車款，剛剛落幕不久的2016保時捷訓練營中，還以PORSCHE 911 GT3 RS擔任教練車的角色，雖然未能讓消費者親自體驗，但經過乘坐體驗與技藝驚人的專業車手現場表演之後，今年上半年PORSCHE 911 GT3 RS在台灣平均每個月居然可以掛牌至少5輛以上，可見保時捷駕訓營稱為最成功且出色的行銷活動絕非浪得虛名！
目前，2016年式的PORSCHE 911 GT3 RS在國內以台幣以1,150萬的售價起售，當然依照過去往例與之後更強悍驚人的動力規格，預估全新PORSCHE 911 GT2 RS引進之後的售價將會更可觀，但相信PORSCHE 911 GT3 RS在他強悍動力配置、PORSCHE 911的名號加持之下，全新PORSCHE 911 GT2 RS要超越原款車系並非天方夜譚！
美規搶先享用！FORD Kuga國內小改可望配備遙控停車？
FORD日前於紐約舉辦FORD Escape新車體驗活動不僅結合密室逃脫遊戲，讓消費者試駕並體驗車輛多項數位功能，最令人興奮的是，而傳聞今年即將推出的福特六和國產化小改款Kuga，骨子裡就是美規Escape的表親，基於血濃於水的身份，能否導入與美國同步的先進數位配備，若真的實現的話將再度成為國產SUV車壇的一大話題熱點！
日前於紐約舉行的FORD Escape室內逃脫遊戲中融入了全新的多元功能，包括SYNC AppLink iHeartRadio數位影音與娛樂媒體、SYNC聲控連接駕駛功能、後方攝影鏡頭、主動車距控制巡航系統、避免碰撞的緊急剎車輔助警示等，玩家透過遊戲提示體驗各項功能帶給駕駛與乘客的便利性。值得注意的是，SYNC 遠端啟動與鎖定功能、停車輔助功能，這套系統僅需透過手機就能輕鬆引導車輛停車，換句話說，用手機遙控就能將您的愛車輕鬆停妥
這項功能是不是有點熟悉？沒錯！在剛剛於國內發表不久的全新一代M-BENZ E-Class就已釋出這套停車輔助系統<這套M-BENZ稱為Remote Parking Pilot的功能，讓車主使用智慧型手機發動車輛、遙控車輛前進、後退及轉向，讓駕駛者就算在狹小難以開門進出的空間也能輕鬆遙控停車或引導車輛駛出車位。
無獨有偶，BMW先前發表的全新7-Series也首度提供了Remote Parking Pilot功能，透過有螢幕的鑰匙來控制車輛，但這項功能並未支援轉向，只能做前後移動，因此車主必須先將車頭對準車位，再行下車運用遙控鑰匙將車輛停妥，前提是前後皆無障礙物。相較之下，M-BENZ的Remote Parking Pilot系統要聰明許多。
既然在美國上市的FORD Escape已有搭載智慧型停車輔助系統，台灣在今年即將進行小改款的FORD Kuga也應當配備這套系統，讓消費者能擁有更便利、更多元、更科技的系統體驗，若真的實現的話，Kuga小改款可望破國產車壇紀錄，成為第一個搭載這項功能的國產運動休旅車。
再削0.2秒！學生團隊打破電動賽車0-100公里加速紀錄
電動車的戰爭不僅反映在行駛里程持續提升，同時加速紀錄也不斷被打破。最近由瑞士蘇黎世聯邦理工學院與盧塞恩大學學生組成的學術賽車俱樂部（AMZ）就以其原型純電賽車 Grimsel 創下 0-100 公里加速 1.513 秒的金氏世界紀錄，等於起步不到 30 公尺便達成目標。
歷經不到一年的開發測試，創下新紀錄的 Grimsel 原型電動賽車已經是進化到第五世代的版本，比去年由斯圖加特大學所創下的 1.779 秒紀錄還要快上 0.2 秒之多。而作為對照，具備 1480 匹馬力的內燃機王者 Bugatti Chiron 的 0-100 公里加速也還要 2.5 秒。
有賴學生團隊使用碳纖維材質打造輕量化車體結構，並以四輪獨立的輪鼓電機馬達直接驅動車身，僅重 168 公斤一舉讓馬力車重比來到 1.26 的優異水準，加上 1700 牛頓米即刻釋放的超大扭力，成為 Grimsel 徹底發揮猛爆加速性能的關鍵點。
此外要破紀錄當然不能只是拚規格，為了調整到最佳加速性能，學生團隊必須解放電池性能開發大功率電源系統，並以電腦精準計算四輪驅動的出力控制，還要考量空力套件的下壓力與輪胎抓地力等多重因素，才能在你一眨眼時間就完成了這項新成績。
挑戰TESLA！BMW i8純電版開發中
隨著 BMW i的電汽化大業越來越明朗，身為全車系最前衛先進標竿的 BMW i8 或許會再朝未來更踏一步，大膽地與內燃機決裂，更可望進化為純電動車款。
根據報導，消息人士稱 BMW 正在開發 i8 純電動版本，這意味無論是底盤結構、車身配重、懸吊設計甚至電力系統都能算上全面翻新，並且進而從混合動力超跑搖身一變以純電動超跑之姿與競爭者進行異種廝殺。
有趣的是，純電動 i8 的出現，是否意味著去年展出的 i8 氫燃料電池原型車有高度相關。尤其是貫通底盤中央的氫燃料儲存槽可用來放置電池，車身並配有三具電動馬達分頭負責驅動任務，其中車尾部分在拿掉燃油引擎後將安放兩具電動馬達進行後輪輸出，且據稱每顆馬達也將大幅提升為 242 匹馬力。
然而抽換成電池是否會造成車重增加，或許新一代高能量密度電池能解決此問題，讓 BMW 得以在省去燃油引擎的情況維持與現行版本相同的車身重量，說不定投入明年 Formula E 前導車就能成為名符其實的純電動賽事了。
