伴隨三種動力編成，全新 AUDI A4 / A4 Avant 今天正式在台發表。這次台灣 AUDI 以同級車唯一德製工藝，導入 TFSI 汽油動力引擎以及加大車室乘坐空間部分多有著墨，而我們在發表會後除了立即介紹全車系規配與售價以外，另外還幫大家整理了全車系標配及選配等滿滿科技結晶，其中涵蓋全新虛擬座艙、主動式安全防護、自動化駕駛系統與多媒體功能，讓你更方便選購比較。
全繁體中文化資訊系統
這次全新 AUDI A4 / A4 Avant 全車系標配繁體中文 3G Plus 資訊整合系統，整套方案無論是中文語音聲控或導航系統全都進行本地化更新。而 40 TFSI 以上車型，中控台將升級為 8.3 吋 MMI 多媒體資訊螢幕，也支援整合 Apple CarPlay 與 Android Play 智慧型手機系統映射，讓科技生活無縫延伸。而最令人感到與時俱進的，還是 A4 40 TFSI 以上車型伴隨最新科技潮流，為坐駕導入全新 12.3 吋 AUDI Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙。
AUDI Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙
取代功能有限的傳統類比式儀表板後，無論是基本的行車資訊，主動安全配備作動顯示，還是視野更遼闊的導航圖資，增加更多資訊彈性調配空間，大幅減少駕駛離開方向盤操作功能的動作。
行車輔助系統
隨著車載電子配備的普及，全新 AUDI A4 / A4 Avant 藉由整合多樣化的影像及感測裝置，建構出完整嚴密的行車輔助系統。首先單在車頭部分具備前置攝影機、車頭超音波感測器和雷達感測器；車側部分同樣具備超音波感測器、360 度超廣角攝影機，並與車尾超音波、雷達裝置形成幾乎無死角的監控輔助系統，藉由科技輔助大幅降低駕駛者的行車壓力與失誤機率。
透過高度整合電子感測儀器，全新 AUDI A4 / A4 Avant 具備巡航跟車、車道偏移輔助以及前車防碰撞預警等自動化駕駛輔助功能。同時在主動式安全預警部分。除了高階車款必備的行人偵測防撞系統外，當停好車準備開車門時，後方雷達還會輔助偵測後方有無來車。配合立法院最新審議的交通法規，即將加入針對路邊停車開車門未禮讓後車相關罰鍰，成為相當配合法規時事的實用功能。
頂級音響系統與自動尾門啟閉
全新 AUDI A4 / A4 Avant 在強調搭載雙層隔音擋風玻璃，車室肅靜程度直逼旗艦級 A8 水準的同時，當然就輪到音響系統發揮實力的時候了。這次 AUDI 除了為全車系標配原廠 10 支高傳真喇叭音響系統外，你也能選配升級為以最新分音系統整合 19 支喇叭、16 聲道擴大機組成的頂級 B&O 環繞音響系統。
此外在注重實用性的 Avant 車型上，AUDI 也運用了車尾感測器提供尾門自動啟閉功能，當你無法空出雙手時也能輕鬆放置行李與購物戰利品
從整體科技配備來看，全新 AUDI A4 / A4 Avant 在自動化電子配備上不走花俏路線，而是更為扎實第針對主動防護與使用者介面部分進行改進，就連前衛感十足的全數位虛擬座艙也不流於裝飾，而是確實符合駕駛者需求進行設計。
汽車廣告界的神秘替身！Blackbird道具車曝光
隨著科技的進步，汽車廣告未來再不需要真槍實彈上場。由視覺特效公司 The Mill 耗時兩年與其他團隊聯手打造的 Blackbird 道具車，能直接透過特效合成的方式，只需要在後製階段套上指定車型的模樣，就能呈現超逼真的廣告效果。
然而在今日後製氾濫的年代，運用特效似乎不是什麼大不了的事。不過 Blackbird 最驚人的技術在於，它的可調式車身可讓軸距加長 1.2 公尺，寬度 25 公分的調整空間。甚至動力部分所使用的電動馬達，還能程式化模擬不同引擎輸出特性。最後在特殊的 3D 雷射掃描和高動態範圍影像攝影機拍攝下， 送入後製階段進行處理。
Blackbird 的名稱受到美國洛克希德航太公司的同名長程偵察機啟發，並在聯合 JemFX、Performance Filmworks 以及 Keslow 三家公司的技術設計下開發而成。重點在拍攝階段針對這些重點盡可能地呈現車輛的自然特性，可以大幅降低後製時間與難度，因此從都會小車到敞篷跑車，甚至大型休旅車都難不倒它。
擁有如此高科技的廣告拍攝設備，已經吸引包括 BMW、 TOYOYA、HONDA、DODGE、AUDI 和 JAGUAR 等多家知名車廠前來合作。對廠商來說，借助 Blackbird 的長才拍攝汽車廣告，不僅能夠減少新車載運成本及環境上的風險，也能更容易呈現令消費者驚心動魄的影視效果。
https://youtu.be/OnBC5bwV5y0
世俗或浪漫？BENTLY新車款大抉擇
就算是頂級豪華車廠也要在消費者潮流中做出割捨。BENTLY 董事長兼執行長 Wolfgang Durheimer 最近向媒體透露在下一款新車的選擇上陷入兩難，一方面他們有興趣將 EXP 10 Speed 6 concept 導入量產化；不過目前由 SUV 主導的車市也讓其考慮再推出一款比 Bentayga 更具跑格的新車款。
身為 VW 集團旗下一員，或許最近母公司的狀況，讓資金成為限制其雄心壯志的最大關鍵因素。Wolfgang Durheimer 在接受《Autocar》訪問時提到，2015 年日內瓦車展發表的 EXP 10 Speed 6 概念車廣受好評，讓他們有意願導入量產化階段。
不過相對雙門跑車市場，另一個選擇就實際得多了， Bentayga 休旅車款正中現今消費者的喜好，而據此再添一輛更為運動化的新成員也是不錯的。
面對目前遭遇到的兩難處境，Wolfgang Durheimer 表示如果有充分的資金當然希望同時開發，不過在大環境限制下，也只能採取循序漸進的作法。
根據 BENTLY 的內部規劃，他們最快在今年底就會決定下一款新車會先走向迷人的雙門跑車路線，抑或是符合市場潮流的休旅車款。不過在受惠於現今 MSB 平台的高度彈性上，或許無論決定何種方向，也都能快速調整開發策略。
向GOGORO學習？TESLA將在加油站充電
雖然各家車廠不斷加強電動車電池續航力，但與燃油車截然不同的使用習慣，或許依然會讓消費大眾在第一印象中產生卻步心理。為了克服這種電動車「電力恐懼症」，現在傳出 TESLA 正計畫與加油站合作建立更密集的 Supercharger 快速充電網絡。
在大本營北美地區，消息指出 TESLA 正與以複合式經營為特點的連鎖加油站 Sheetz 進行洽談。畢竟就算快速充電再迅速，大概也要半個小時到一個小時的等待時間，因此提供熱食等服務的 Sheetz 成為 TESLA 合作首選也自然不意外了。
類似的模式，或許來自台灣 Gogoro 能夠給予不錯的發展經驗。在新能源車輛的發展上，這家電動摩托車廠以其可換電設計，加上台灣密集的加油站據點，由點線面迅速擴展，並也透過異業合作的方式開放一般店家申請換電站設置，希望能同時為店家帶來消費人潮。
另外從 TESLA 最近收購美國最大太陽能商 SolarCity 的布局來看，設施占地面積相對大的加油站，無論在建築物屋頂或電力自足等誘因上，都非常適合整合太陽能發電模式。或許科技鬼才 Elon Musk 的計畫不只放在為電動車充電，而是布建可持續能源電網大業的第一步。
