2015年11月成立的GENESIS汽車，為韓國HYUNDAI Group致力競爭歐、美豪華車廠的新品牌。繼首發大型旗艦豪華房車G90問世後，身形較小的第二代車型G8也在016年韓國釜山車展開幕之際，以HYUNDAI Genesis車系衍伸之姿，成為旗下新一代最受注目的新戰將，近期GENESIS也釋出美規規格，讓等待已久的駕駛們先行嘗鮮！
作為HYUNDAI集團衍伸車型，在外觀方面除了新設計的車廠徽章外，與過往車型並沒有太大的區別，不過在搭配精緻的Bi-Xenon HID頭燈、LED日行燈以及18或19吋鋁合金輪圈後，也略為增添整體車型的豪華氛圍。
內裝方面的改變則相當顯眼，座艙標配12向電動前座椅，並且此使用皮製座椅增加座艙內豪華印象，此外，雙區自動溫度空調系統與加熱前座椅也適時地增加車內舒適度，而8吋資訊影音螢幕除了對應GPS導航系統外，更支援Apple CarPlay以及Android Auto系統，讓駕駛能在搭配智慧手機下，更得心應手地操作車內各項系統。
消費者也可以額外選購全景式玻璃天窗、抬頭顯示系統與前排主動通風座椅，此外，作為車艙加分的選配套件，消費者也可選搭全木、鋁內飾板，或是將顯示螢幕升級成9.2吋，並且搭配Lexicon 17聲道音響系統。
作為與BMW 5系列、M-BENZ E-Class對抗的級距車款，G80也提供各項高端行車安全系統，例如自動緊急煞車系統、車道偏離警示系統、盲點偵測系統等安全輔助科技，此外，駕駛也可選配智慧巡航系統。
動力方面，此車型也提供兩種引擎作為選擇，入門版為3.8L V6直噴引擎，其最大馬力可達311hp、40.5峰值扭力，而進階版的5.0L Tau V8引擎則能產生最大馬力420hp、52.5峰值扭力，兩種引擎皆搭配8速自排變速箱，並且使用後輪驅動，不過消費者也可以依照熱人使用狀況選擇全輪驅動。
使用有安全疑慮的氣囊？M-BENZ與FERRARI部分車型搭載高田氣囊
雖說近期因使用高田氣囊而進行召回的車型主要為日系品牌，且隨著北美目前擴大召回達1200萬組的情況下，可以看出市場對於其氣囊可說是避之而唯恐不及，但近日根據外電報導指出，目前仍有車廠繼續使用其問題氣囊，其中更驚見高級車廠M-BENZ、FERRARI也於使用名單中。
目前美國道路安全管理局（NHTSA）連同部分車廠針對目前所有召回的問題氣囊進行檢測，而依照美國參議院目前的報告指出，高田氣囊只要不處於高濕度或是超過使用期限的話，基本上是不會有任何危險疑慮。也因此在尚無限制使用的情況下，目前部分高級車款如2016年式M-BENZ Sprinter、新年式FERRARI FF、488 GTB/Spider等車型目前依然使用高田氣囊。
現階段召回時段已排至2018年，而M-BENZ與FERRARI在未來也將告知消費者召回事項，如同先前TOYOTA、FIAT與VW等車廠的應對方針，以避免未來再度發生任何與高田氣囊有關的意外事件。
其時於上個月不分品牌便已發出相關聲明，例如GM便於全球招回將近190萬輛車，而同為高階品牌的AUDI也招回將近217000輛使用高田氣囊的車款，因此，雖然說消費者為直接被影響的族群，但對於車廠而言，此事件對於其傷害也不可忽略。
尚有零件安全疑慮，MITSUBISHI將召回175萬輛旗下車輛
近期MITSUBISHI可說處於多事之秋，先前便由於燃效醜聞事件，而造成營收190億日元的龐大的合併與非合併營收虧損，近期於北美市場則因目前市售車款出現車輛下控制臂腐蝕及破裂的問題而近行召回，讓目前已處虧損狀態的MITSUBISHI雪上加霜。
這邊先簡略說明一下控制臂的功用，汽車控制臂（Control arm）主要運用於懸吊系統的傳動元件，於車輛行進時，將車輪上的力傳導向車身，並且作為穩定車輪運動的穩定性，此外，此元件又分前、下控制臂，前控制臂用於傳到動力以及支撐懸吊，因此若是此部位發生異常，可能使車輪易位，進而影響行車穩地性，至於此次出問題的下控制臂則是用於支撐車身、避震器，並且減緩行駛時的震動，因此，當此元件出現破裂等問題時，對於行駛安全絕對是不可忽視得危險。
目前於北美受到影響的車型有2002年至2007年的Lancer、2003年至2006年的Lancer Evolution、2004年式的Lancer Wagon、與近期使用V6引擎，2007至2013年的Outlander等車型，目前估計需要召回的車輛達到174382輛。
根據MITSUBISHI表示，由於北美為加速積雪融會，因此都會於雪地上撒鹽，因此車輛於雪地行駛後，捲至零件內的鹽分便會加速零件的鏽蝕，進而使下控制臂推離車體，而造成車輛失控的玩顯情況發生。
而首起意外則發生於2014年五月的加拿大，出事車輛為2008年式的Outlander，在獲知此消息後，MITSUBISH便開始著手調查根據其說法，目前尚未傳出因此意外而造成任何傷亡。目前召回的車款將依據不同損害情況作修復，並且以替換部分零件或是噴上堵漏劑的方式進行作業。
只要有心，BENTLEY也能變身超豪華釣魚車
誰說開著 BENTLEY 就不能享受真正的戶外休閒活動，跟上全球 SUV 熱潮的 Bentayga 車系，最近推出一套極其奢華的專屬飛蠅釣套件車型「Bentayga Fly Fishing」，由旗下客製化部門 Mulliner 出手的作品就不用大家質疑了，無論在皮質與縫線做工都屬上乘，唯一限制的，只剩下要不要掏出 230,000 美元（約新台幣 740 萬元）享受人生了。
飛蠅釣（Fly Fishing）做為由英國人建構整套技術體系的戶外休閒運動，其博大精深之樹即在於使用皮、毛和線等材料模擬葷餌在水面上活動的樣態，藉此吸引魚類躍起咬餌。由於活動成本與技巧性高，且漁獲量偏低，且釣客通常也會將上鉤的魚重新放回野溪，讓這項活動發展至今已成為兼具環保意涵的純粹休閒活動，
該套件共由滑軌基座、托盤以及防水行李箱所組成，外部採用高質感真皮縫製，內裡則以防水耐磨橡膠材質，並附有電子除濕器保持後廂空間的乾燥。拉出滑軌的胡桃木抽屜，可收納飛蠅釣所使用的各式毛鉤用具，並滿載精緻瓷器餐具和食品存放空間。
這也不是 BENTLEY 第一次想要證明 Bentayga 成功調和了奢華舒適與狂野性能等多重意涵的跨界 SUV 車款，在過去釋出的行銷活動中，無論是寒天雪地的北國，抑或是北美酷熱的死亡谷挑戰，甚至來到沙漠飆沙，都顯示 Bentayga 設定在有史以來最奢華全地形休旅煞費苦心。
回歸英國設計精隨，MG將擴大在地編制
在納入中國上汽集團羽翼之下後，英國車廠 MG 正獲得充分資源進行未來新車款開發，近日宣布將擴張位於英國伯明翰的設計中心，預料將拓展英國市場並以進軍全球為長遠目標。
配合最新發展動向，已進駐上海三年的 MG 設計總監 Anthony Williams-Kenny 將會重新回到英國設計中心，同時包括外型設計團隊找來 Pierre Luigi Ferrari 領頭；內裝設計團隊則由 Paul Matthew 負責，都將主導 MG 未來新車整體設計走向，並希望持續提升車款品質。
英國研發中心的拓展計劃將不僅會帶來設計師與員工數量倍數成長，並將密切與中國地區人員進行交流，以兼顧不同市場需求。雖然 MG 目前仍對未來新車開發計劃守口如瓶，但表現出信心滿滿的態度。
MG，在中國以「名爵」品牌進行銷售，繼上個月發表小型 SUV 級距 GS（銳騰）車款後，最近又表示即將以 NISSAN X-Trail 及 Juke 為設定對手，接續推出中型和微型休旅 / 跨界車種。至於新的微型 SUV 或許會基於現有 MG 3 掀背小車開發平台，但官方也不排除使用其他共用平台的可能性，發表時間則可能落在今年底到 2017 年之間。
中國車市已經成為全球最大單一車市，且後勢仍持續看好。不過若問到是否有意延續 MG 最受人懷念的經典雙門（敞篷）跑車車型，該公司則認為這個市場正逐漸萎縮，因此目前沒有相關開發計畫，也就是直接否定 MGF 車系復活的可能性，而英國設計團隊的擴編，意味將出現更具國際視野的車款，其後續發展值得令人關注。
電動車續航不夠怎麼辦？座椅全拆了放電池啊！
如果對於電量已經加大到 30kWh 的最新年式 NISSAN Leaf 還存有續航疑慮的話，那麼現在由旗下西班牙廠員工自發參與的 ECOseries 節能車大賽，將後座全部拔掉替換上電池模組，或許能為這輛全球電動車銷售冠軍吸引更多人注意。
這台開發代號被稱作「繭」（Cocoon）的改裝原型，是由 NISSAN 巴塞隆納技術中心工程師組成合作團隊，自願利用下班空檔共同完成，並計畫在以車輛燃油經濟性，而非車速為評判標準的 ECOseries 賽事拿下好成績。該車以舊款 LEAF 為改裝基礎，盡可能在維持車重平衡的前提下增加電量，來到兩倍 48kWh 的水準，並估計能增加 75% 的巡航距離。
2010 年 Leaf 以首款量產電動車身分上市，雖然起初因為電池成本導致高昂的售價，再加上尚未健全的充電站建設，致使 Leaf 銷量並不理想。所幸隨著各國政府大力提倡新能源車，電池技術的提升、充電站網絡開枝散葉等，讓 Leaf 開始大放異彩，至今已經累積銷售超過 22 萬量，並替地球省下超過 33 萬噸的 CO2 排放。而最新年式 Leaf 電量從 24kWh 提升至 30kWh，總續航力來到 155 英里（約 250 公里）。
而在電動車市場強敵環伺之下，NISSAN 電動車工程部門主管矢島和男（Kazuo Yajima）日前在接受《Autoblog》訪談時，也明示未來新一代 Leaf 的電池電量還將提升至 60kWh 之譜，估計將使滿電行駛距離超越 200 英哩（320 公里），成為更通用取向的平價電動車款。
模組化平台加持，新一代 NISSAN Juke 油電化機率大增
個性化小車雖然無法盤據市場主流，但憑藉獨樹一格的特色也能夠細水長流。其中 NISSAN Juke 做為小型跨界 SUV 的先驅者，在保持開創性步伐上也未有停歇，目前傳出新世代版本預計在 2017 年登場，延續「非主流」訴求，並計畫以更精緻的設計、更具運動化的性能設定突破重圍。
根據《AutoExpress》取得獨家消息報導，NISSAN 計畫為下一代 Juke 打造與現行版本截然不同的面貌，其中前衛與非主流風格依舊，並從RENAULT-NISSAN 集團老舊的 B0 平台轉移到新世代 CMF-B 模組化平台。同時此具底盤也將支撐下一代 NISSAN Micra 和 RENAULT Clio 等車系，在資源效益上大大提升。
而這項消息也能連繫到 NISSAN 去年宣佈新投資方案，不僅要擴大英國 Sunderland 廠的量產規模，同時也預告以英國製造為賣點的 Juke 將持續發展。在模組化底盤平台的架構下，Sunderland 廠將進一步加快新車生產效率，以滿除歐洲、美國甚至亞洲市場的銷售需求。
在面對新能源車的議題上，NISSAN 已經在 2015 年法蘭克福車展上大秀 Gripz 概念車，雖說原廠表示靈感是源自於 1970 年代 DATSUN 的拉力名駒 240Z desert，而動力則取自於 Leaf 的高效電動馬達與電池組，並串聯汽油引擎形成 Hybrid 複合動力，但跨界跑旅身形仍不脫Juke範圍。輔以 CMF 開發平台靈活的模組化設計與 NISSAN 近日發表的零排放集團戰略導向，新增 Hybrid 版本也被認為是有機會現身的。
TESLA最新十年戰略計劃：太陽能、商用車和共乘模式
在歷經短暫的賣關子，TESLA 創辦人 Elon Musk 近日正式公布第二階段的戰略發展規劃，如同十年前預想讓電動車能夠推進到世人目光，這次他給出下一個十年發展計畫：發展太陽能電網計畫、引進車輛共乘機制、推出小型 SUV 車款和大型商用貨卡等多重目標。
在 TESLA 第一個十年，Elon Musk 已經幾乎透過 Model 3 實現平價化電動跑車的願景，而在收購美國最大太陽能公司 SolarCity 之後，將基於 TESLA 現有 Powerwall 與 Powerpack 的家用能源設備持續擴大新能源電網的影響力。預期未來整套的太陽能電力裝設服務方案將陸續推出，並大幅降低新能源電力解決方案的總體成本。
無論興建超級電池工廠，或加速組裝產量皆逐漸步上軌道，TESLA 預告 2018 年 Model 3 正式交車，意味每年能開出 50 萬輛產量滿足市場持續等待的訂單焦慮。在交出平價化電動跑車成績單後，還會推出符合市場潮流的小型化平價 SUV，以及美國市場偏愛的 Pick-up 車款。同時電氣化方案還將進軍商用車領域，預告將推出能大幅降低貨物運輸成本的重型電動貨卡，以及電動公車等全新車種。
在最近受到關注的應用科技部分，TESLA 除了重申其自動駕駛系統確實比人類駕駛來得更加安全，當機器學習收集到足夠資料，並將事故機率降低到一定水準時，就能正式脫離 Beta 版本。在此之前也必須讓自動駕駛系統做到當感測裝置故障失靈時，仍具備一定安全性的水準，因此對軟體和驗算法的改進將持續進行。
最後，TESLA 車主未來還將能利用閒暇時間，進行共乘營利補貼車價的構想，最終將會成為車載系統中的功能之 一。使用方法可能會比照 UBER 模式，乘客可透過行動 APP 呼叫搭乘，希望藉此能降低車輛的閒置時間。
