全新的第四代Vitara，外型相當年輕化
SUZUKI Vitara自1988初代上市至今，一向是SUZUKI旗下相當具有代表性的暢銷車款之一。而自2014年第三代車型宣布停產後，令人引頸期盼的全新的第四代Vitara終於要在今年秋季上市啦！雖然相較於國外上市時間晚了近一年，但SUZUKI其實早先引進數輛Vitara提供媒體們試乘，讓我們來搶先一探全新Vitara的風姿吧。
共有單色和雙色外觀可以選擇
這次的試乘活動SUZUKI大陣仗的擺上了數款Vitara車型，各款配備不一，可見第四代Vitara將提供不少配備選擇。外觀造型上，全新Vitara提供了單色和雙色混搭兩種不同類型的車色選擇；不規則狀的頭、尾燈和金屬色的燈框相較於前幾代較為成熟的設計，散發出桀傲不馴的不妥協，可見SUZUKI試著想降低目標銷售客群的年齡層。
排成一排的Vitara氣勢相當浩大
頭燈嵌有金屬色燈框，1.6升車款為電鍍橫條水箱護柵
以一輛VOLKSWAGEN Golf入門版的價格，就能擁有接近休旅車的享受，全新SUZUKI Vitara可說相當超值。第四代Vitara除了原廠標配德國馬牌ContiEcoContact™5輪胎外，不論在安全性和電子輔助裝置均擁有相當豐富的配備。車系標配有高達8項的電子輔助系統，不僅全備有EPS、ABS、EBD、EBA、ESP、HHC、TPMS，4WD車型更多標配了HDC陡坡緩降控制，協助駕駛輕鬆應付各式路況。安全配備方面，全車系更標配7具安全氣囊，讓乘客安全性獲得進一步的提升。
原廠竟然就標配CONTINENTAL ContiEcoContact™5輪胎！！
而全新SUZUKI Vitara的內裝設計相當讓人眼睛為之一亮，相對於第三代車型中規中矩的鋪層，全新Vitara走了更具時尚的風格。一進到車內，麂皮質感的座椅乘坐起來相當柔軟舒適，也具備相當的包覆性，但座椅調整拉桿操作起來不甚順暢，實屬可惜。不過座椅採黑皮革搭配紅色縫線的設計，相當具有運動感。
麂皮質感座椅相當舒適，挑高車頂無壓迫感
後座空間意外寬敞，頭部膝部均相當充裕
低門檻設計，上下行李都方便不卡卡
後座折疊後仍相當平整，大空間不怕放不下
內裝設計具有歐系掀背車的質地。頂配車型的中控台上的時鐘和冷氣出風口，更具有金屬紅色圓框裝飾，不僅為黑色內裝作點綴，質感也提高許多。全車系標配方向盤上整合音響和定速巡航的操控按鍵，左下方也有藍芽通訊界面，讓駕駛減少行駛時分心的機會，兼顧便利及安全性。下圖中的試駕車款中控台中央為單色LCD螢幕，希望正式上市時頂配車型能改配置同國外車型彩色螢幕的行車資訊整合系統。
中控台頂端有同級距少見的指針時鐘，頂配車型的金屬紅色飾環頗具運動感
全車系標配多功能方向盤，整合音響、定速、藍芽等功能，更配有換檔撥片
全車系雙環儀表板以紅色飾環凸顯輪廓，充滿競技風格
排檔桿和座椅採黑皮搭配紅色縫線的運動取向
而台灣金鈴汽車將引進1.6自然進氣、1.4T渦輪兩款前輪驅動車型和一款搭載1.4T渦輪的4WD四輪傳動車型。其中兩款渦輪增壓車型搭載了SUZUKI知名的Boosterjet渦輪技術，具有充沛強勁的動力輸出，是金鈴汽車第一次進口運用此技術的渦輪引擎。值得注意的是，四輪傳動車型更具備自動（經濟）、運動、雪地三種行車模式，協助駕駛輕鬆面對各種路況。
1.6的自然進氣引擎，加速平順實用度高
1.4T車型為金鈴汽車首次引進Boosterjet車型，輸出強勁卻高效省油
4WD車型的模式旋鈕，整合輸出模式和差速器設定介面
一改過去國產模式，在日本SUZUKI原廠全資經營下，金鈴汽車以全進口車型攻佔市場。雖然離正式上市還有點時間，金鈴汽車已公布全新Vitara的配備細節。基本售價預估會落在台幣85~95萬的區間內。而金鈴汽車也表示，Vitara將於今年9月6日上市。
Vitara標配豐富主、被動安全配備，能源局認證1.4T 2WD油耗更只有18km/L
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步步高升！保時捷 2016 年繼續穩步前進
上半年業績表現亮眼：德國保時捷汽車公司在 2016 年前六個月再創佳績，以 8% 的成長率創下高達 18 億歐元的銷售利潤。交車量增加 3% 至 117,963 輛，營業收入成長 1% 而達到 109 億歐元。與 2015 年上半年相比，銷售報酬率已從 15.6% 提高至 16.8%。員工人數增加 12%，總計達到 26,191 人。保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的 Lutz Meschke 先生表示：「對我們而言，熱情的客戶、穩定的工作環境及吸引人的銷售報酬率遠比生產量更加重要。」
保時捷全球執行董事會主席 Oliver Blume 博士指出，經過多年來的快速成長，保時捷現在的目標在於穩定維持所達成的高成長率。新一代 Panamera 預計將可帶來適度的成長。Oliver Blume 表示：「這是一款獨幟一格的保時捷車型。」這位執行長如此解釋：「它結合了運動性十足的駕駛動態及最高的駕乘舒適性。迷人的設計與高度的日常實用性兼容並蓄。動力強悍，同時卻相當省油。」
Lutz Meschke 先生預估 2016 年度在交車量及銷售營收將有小幅成長。儘管在生產基地和研發經費方面已投入鉅資，包括投資額高達數十億的保時捷首款純電動車型「Mission E」計劃，保時捷首席財務官預測營業利潤至少能與去年持平。Lutz Meschke 強調，隨著最新「2025 年策略」的實行，保時捷未來將可繼續維持 15% 銷售回報的策略目標。他進一步指出，為了在汽車產業史上最巨大的變化中脫穎而出，保時捷在移動電力、數位化及連線技術等新興課題的投入將是不可或缺的關鍵。
