最近最大的國內新聞可能都是跟寶可夢有關，可是對於國內車壇來說，好像抓到有趣的車款，還要比抓到怪更稀奇ㄟ....
熱心網友提供在南港展覽館停車場
繼不久前我們可愛的網友在大直拍到掛加州車牌的M-BENZ Sprtinter CrewVan之後，日前馬上又有熱心的網友投稿啦....這次可是國內法規還找不到當下「合法形式認證法源」的「盲窗車Panel Van」！而且還是國產車不是進口貨ㄟ...又嚇死寶寶了啊！！
網友拍到的車室內裝可以見到後艙原窗戶確實屬於真正的「盲窗車」配置。
多年前中華汽車正式外銷至中東市場的的得利卡，就跟本文主角一樣屬於有後擋的「半盲窗車」。
其實咱們那個很古早古早以前原本用來保護國產車的車型法規裡，其實是只允許國產車生產這種「盲窗車」，進口車一律不准導入，還記得以前裕隆曾經有的好馬747，可是還有產銷包括單廂皮卡、雙廂皮卡、客車、客貨車、全盲窗車、半盲窗車....等等，當然也因為獨家優勢，所以包括許多公部門的採購一律只能買國產車....經過多年的發展，其實咱們的車型規範還是沒有改變沒有修改，所以今日才見不到商旅銷售冠軍VOLKSWAGEN T6引進同類型盲窗車（Panel Van），而盲窗車指的就是單體式車身，在後貨艙的窗戶部位完全覆以鋼材，好處是可以讓貨艙內的物品較不受到外界溫濕度與陽光照射的影響，而且因為駕駛艙與物品都處於同一單體式車身內，包括穩定性與安全性也遠高於以貨台式卡車外加整體式貨廂來的更安穩。
VOLKSWAGEN T6的「全盲窗車」，是連後擋都完全是鋼板配置，還可以選擇駕駛艙與貨艙中間有隔板的獨立前後艙配置。
真正的「全盲窗車」，後艙的窗戶部位完全與外界隔絕，好處也是讓物品可以更不受外界光線與溫濕度的影響。
VOLKSWAGEN T6的「半盲窗車」其中一種，就是還保留後擋風玻璃。
這網友也是內行人，畢竟除了早年的國產車以外，我們幾乎在路上是無法親眼見到「合法」掛牌上路行駛的盲窗車，不過有趣的是在中華三菱與國內的銷售體系，真正一般民眾與公司行號可以買得到的根本就沒有圖中這種盲窗車配置（除了國家採購與公部門以外），而多年前中華汽車曾經宣布成功外銷中東的同樣車型，但主力就是海外市場理所當然「合法」的半盲窗車，所以依照現行法規國內市場應該是不能「合法」取得上路的。
VOLKSWAGEN T6的「半盲窗車」另外一種，就是還保有中排座艙提供可拆卸的座位與中排車窗配置。
最有趣的部分來了...難道是政府相關單位又鬆綁了原有嚴厲的車型規範嗎？這就像是全世界僅有台灣獨有的「客貨車」形式一樣，該法令其實是在促進國民經濟發展的「過渡性」規範，就猶如過去建築法規中的「夾層屋」一樣，都是因為當時為了讓可能瀕臨崩潰的建築業可以度過低潮時的「暫時條例」，說實在的，現在這樣的國產車型僅有一家獨佔，那為什麼整車進口的業者如福斯商旅會不願意引進，我想希望購買VOLKSWAGEN T6 Panel Van的一定所在多有，但居然見到除了公家採購以外還可以有盲窗車上路，包括相關管理部門應該出來好好的解釋！
這又是一個就像雙廂貨卡後座在驗車就必須拆卸座椅才能過關，但總統小英跟隨扈去外島視察居然可以公然違法乘坐Ranger Double Cab後座的例子，那何時可以讓眾多的頭家與業主也可以合法購買盲窗車上路呢...可又是一個暫時無解，也沒有任何產、官、學與業者都可以給正式答案的問題。
正式進入電動車市場？MITSUBISHI執行長表示將於2020年推出小型電動SUV
雖然近期MITSUBISHI在市場上表現得並不如預期中理想，但車廠依然積極打入東協市場，並且力圖擴展其下車型目錄，近日MITSUBISHI執行長，益子 修於造訪澳洲的行程中表示，MITSUBISHI將於2020年時，推出全新小型SUV車型，並且將以400km的單次充電行駛距離，打進未來競爭激烈的EV市場。
其實在去年東京車展時，MITSUBISHI便推出純電動SUV概念車型eX Concept，以100%純電動原則下，架構下擘劃出四輪驅動系統，並結合自動駕駛技術、車聯網概念、先進駕駛輔助系統等，而此次釋出此消息，也不排除作為緩解先前燃油造假醜聞的手段之一。
此外，先前NISSAN以21億美元買下MITSUBISHI 34﹪的股份，這也加深了NISSAN與其車型的相關性，因此近期NISSAN也有可能釋出相關未來車型的資訊，例如先前便流傳出次世代Leaf純電車型的消息。在各車廠陸續推出EV車型後，此市場勢必將成為車廠們激烈較勁的新戰場。
