碳纖維不僅擁有特殊的色調，在質量上更輕、更堅固，近年來更是被大量運用在車輛零件上，而荷蘭摩托車製造商VanderHeide，更率先研發出單體式碳纖維跑車，當然價格更是驚人，高達15萬歐元(約為550萬台幣)！
之所以稱作單體式結構，是由於這輛車從頭到尾，包含車架、外觀套件、油箱等，都由碳纖維材質打造。而VanderHeide創辦人Rolf和其弟弟Sjors Van der Heide，經過長達五年的設計研發，終於完成這輛碳纖維一體式跑車。
由於是一體式結構，連油箱都免了，24L的油料就存放在碳纖維車架內。其他包含前叉、後搖臂、輪圈等，也都採用碳纖維材質，這也讓這輛車的標準版本與競技版本的乾重，分別控制在175kg與165kg。
至於這輛車的動力，來自於Aprilia RSV4的999.6 c.c水冷四缸DOHC四行程引擎，標準版本能夠輸出201hp最大馬力，競技版則擁有230hp最大馬力。而VanderHeide表示，這款車能夠依據車主身高調整車架，車色也能夠依車主喜好客製化，但全球只限量25輛！
https://youtu.be/_m44F6KpgYE
Nissan GT-R擁抱神話！官方影片回顧戰神過往事跡
要被稱作“神話”需要相當的能耐，而NISSAN宣布GT-R已擁抱神話。近日NISSAN官方在其YouTube頻道上，發布了名為〝Nissan GT-R擁抱神話〞的影片，以回顧“東瀛戰神”走向神話的過往。
第一個影片是關於R32 Skyline GT-R在澳大利亞賽事上的輝煌戰績，它不僅控制了澳大利亞房車錦標賽（ATCC），更在1990年至1992年間連續蟬聯三年冠軍，但卻被提前勒令退賽，「他們說：贏不了他，就讓他退出！」。最後，ATCC於1993年宣布禁止渦輪增壓與四輪驅動車款參賽。
https://youtu.be/EsdoaXFphzk
雖然，該規定結束了GT-R在賽道上的統治地位，但俗話說「此處不留人，自有留人處」，東瀛戰神轉戰街頭賽車。而GT-R在《玩命關頭》電影中擔任重要角色，就是其轉戰街頭最好的例子。
https://youtu.be/XCuikI8VOXM
最後奠定其神話的最後一役，就是NISSAN以GT-R R35 NISMO挑戰德國Nurburgring賽道，最終以7分鐘8.68秒的成績，佔據「綠色地獄」速度排行榜上第五名。
https://youtu.be/6iKa-N2ai6M
而2017年式GT-R R35，結合NISSAN長年的造車經驗與全新科技，以全新外觀設計塑造更亮眼的外型；內裝以高品質材料鋪成，結合全新中控介面，創造更具跑格、更科技的駕駛座艙。
動力配置，2017新年式GT-R搭載3.8L V6雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力562hp，搭配六速雙離合器自手排變速箱，以及全時四輪驅動系統，在加上Nissan特別針對2017新年式GT-R進行的底盤全面強化，給予整體剛性更強的車身結構表現。
2016巴黎車展搶先報：PEUGEOT首輛摺疊電動自行車—eF01，2017年上市
法國品牌PEUGEOT旗下設計部門—PEUGEOT Design Lab，創造了第一輛折疊電動自行車eF01。PEUGEOT透過長期投入於折疊自行車市場的經驗，並持續擴大其產品範圍，eF01因此誕生，並將於2016巴黎車展上展示。
PEUGEOT一直是折疊車的領先品牌，自1892年便開始投入生產第一款折疊自行車，而PEUGEOT Design Lab為eF01設計了一個創新的折疊系統，讓eF01能夠在不到十秒的時間，以輕鬆、簡單且流程的方式完成收折。
作為PEUGEOT首款折疊電動輔助自行車，eF01不僅更節能、更省力，也更符合人體工程學。當折疊時，eF01的兩個輪子能夠完美對齊，讓用戶輕鬆地以單手拖行，且能像藝術品般自行站立。
eF01的結構緊湊、功能強大，重量僅有17公斤，騎乘時速可以達到20公里/小時，並擁有可達30公里巡航力的鋰離子電池。當然，制動系統也絲毫不馬虎，eF01剎車系統採用前後輪碟煞。
另外，PEUGEOT Design Lab 同時推出Mypeugeot APP，只要透過藍芽連結手機，就能透過手機APP查看當前電池電量。而PEUGEOT表示，eF01將在2017年上半年開始銷售，價錢則會在2016巴黎車展上公布。
