馬來西亞平價車廠PROTON所發表的現行Iriz小掀背，問世已堂堂兩個年頭，也到了應該小改更新的時期。而在日前所舉辦的Persona媒體公辦試車活動中，PROTON副總裁Datuk Radzaif Mohamed鬆口表示Iriz傳動系統將有明顯強化。
PROTON Iriz最為人詬病的，便是在於其搭載的CVT無段變速系統反應不夠直接、靈敏。PROTON在收到車主們的反應後，在以Iriz為基礎打造而成的全新Persona四門房車上，對其所採用的同一具CVT重新做了精細調教，以改善原有的缺陷。
近期，全新Persona正式上市，在Persona試駕活動期間，有媒體提及了此問題。Mohamed受訪時表示：「由於Iriz也來到改款時期，我們的下一步計畫便是試著將Persona的CVT上所做的改良，回饋到Iriz身上。」
PROTON工程總監Tengku Azizan Tengku Ahmad也持相同意見，表示原本PROTON便打算對CVT反應和調教做重新修正，並將與CVT供應商PUNCH合作以達成目標。
除了CVT的改良，改款後的Iriz也將採用全新的ECU引擎控制單元，讓新Iriz能有更線性的油門反應。另外，經過重新設計後，引擎腳數量也將由4個減少為3個，以減少引擎震動對車廂造成的影響。
電腦會開車不算什麼，在阿姆斯特丹電腦還要會駛船！
隨著科技日益先進，一股自動駕駛技術的風潮也席捲了整個汽車產業。但是，對於汽車使用需求相對不高的地方呢？最近，有數個研究機構著手進行研發自動駕駛船，提供運河密集地區更加便利且快捷的運輸方案。而荷蘭阿姆斯特丹將成為試作品的首個實測地點。
這項相當具有前瞻性的研究計畫由阿姆斯特丹先進大都會解決方案研究所（AMS）、麻省理工學院（MIT）、台夫特理工大學、瓦赫寧恩大學暨研究中心等四所研究機構聯手合作，以研究自動駕駛艦隊的應用可能性，而所研發的最後成品將命名為「Roboat」。該計畫不論其性質或規模均為前所未見的。
選擇荷蘭首都阿姆斯特丹作為計畫首個實驗地，其原因與當地交通結構大有相當大的關聯。由於當地河道錯綜複雜，高達半數短程運輸以船運為主，另外半數則以自行車為大宗，水運幾乎成為當地居民生活中的一部分。
你可能會感到疑惑，畢竟商船早有自動駕駛技術，然而，這次的計畫是將其使用在小型船隻上，更正確形容，是個具備自動駕駛技術的小型浮動平台。MIT教授兼主要研究員的Carlo Ratti解釋：「想像一群小型可自行移動的漂浮平台結構，除了能個別提供基本運輸功能外，更能在數小時內藉由彼此組合排列，搭建成臨時便橋或階梯。」
「Roboat擁有無限可能性。」AMS自然科學主任Arjan van Timmeren如此表示：「我們也會針對環境問題進行研究。例如發展出潛水機器人以及早探查部分疾病，或是使用Roboat以清除運河中的漂浮垃圾，抑或是作為運河中那些腳踏車的處理方案。要知道，每年可是約有1.2萬輛自行車落入阿姆斯特丹的運河中。」
該計畫由MIT資助，提供了2000萬美金（約台幣6.3億）的作為研究經費。目前依照計畫的研發進度，首艘Roboat原型船預計於明年下運河，且數量會陸續增加。阿姆斯特丹為計劃中的首航地，在研發成功後，將會陸續推往世界其他地區。
搶救市場大作戰，AUDI有望兩年內於馬國推出當地組裝車型
馬來西亞在東南亞一帶可為汽車產業重點市場之一。而為了提供價格更親民的車款，不少進口車廠如BMW、M-BENZ、VOLKSWAGEN等均在當地設有組裝廠，將零組件以完全散裝進口的CKD或半散裝進口的SKD形式再於當地進行組裝。
如此一來，車廠便能省下部分稅務及運輸成本，進而反映在更低廉的車價上。不過，以成車進口的AUDI在馬來西亞市場中，價格便失去競爭力。被媒體問及此問題，馬國AUDI行銷總監Rudi Venter於A4上市發表會期間受訪時便表示：「由於此問題涉及相關投資，我們需要更進一步的討論才能給出確切答案。」
雖然Venter刻意迴避明確回覆，他仍在稍後補充道：「雖然時間未定，但我們接下來的兩年左右勢必會對本地市場有所行動。我們目前已有嘗試在本地組裝四款不同車型的構想，倘若在市場評估後有合理收益，A4有相當大的可能性會以CKD形式於本地組裝。」
由於同集團的VOLKSWAGEN已有在馬來西亞組裝的車型，AUDI在馬來西亞VW集團（VGM）的管理下極有可能同樣在位於北根的工廠進行組裝。如果兩年內AUDI也能推出價格更親民的CKD車型，是否有助於AUDI成功打開當地市場，就讓我們好好期待一下吧。
