自從1933年William Lyons建立今日JAGUAR前身SWALLOW車廠開始，賽車血統與基因一直都跟隨著這個不凡的汽車品牌，於1933年首度問世並且首度參加國際性賽事Alpine Rally的SS1開始，該車廠就正式開展了獨自從動力到整車研發生產的歷程，迄今已經有83年的挑戰賽道歷史，日前更宣布全新JAGUAR I-TYPE Formula E為新一季的電動方程式賽車積極備戰！
傳承英倫傳統賽車工藝，並且一路從挑戰最嚴苛的賽事標準，1935年SS Jaguar 100賽車，動力心臟更改為OHV形式，除了可以輸出達100hp最大馬力以外，搭配僅有900kg的車重，不僅讓極速達到151km/h的水準，優異的操控性能表現更讓Lyons寄予厚望，果然在1936年的英國RAC越野賽事中，就跑出全場最短單圈的性能記錄，同一年以SS100參加的Alpine Rally賽事正式贏得包括團體組別的優勝，在翌年一場跑道僅有915m的衝刺賽中，SS100果然搶先就達到終點，另外更在1938年的英國RAC比賽獲得亞軍與綜合組別的優勝，再度證明了車廠的驚人實力，也讓SS100聲名大噪，後來因為二次大戰爆發，SS100終止量產與後續參賽計畫，卻也讓戰後重新出發的JAGUAR汽車廠奠定最穩固優厚的復興基礎。
二次大戰結束後歐洲百廢待舉，JAGUAR後來參加了1948年的Alpine Rally與荷蘭Tulip Rally比賽，這輛著名的賽車依舊締造優勝的佳績，也讓1950年第一輛正式參加賽事的XK120跑車傳承不凡的血統與基礎，並且在比利時的賽道上創下了203.5km/h的優異成績，後來更推出了針對比賽規格打造的版本，進一步讓極速進步到213.4km/h，1950年八月份重新調校的XK120不負眾望地在英國Silverstone賽場上代表原廠拿下的房車賽事組別的冠亞軍，更讓戰後重新出發的JAGUAR廠隊開始挑戰各大海外賽事，其中以條件嚴苛著稱的法國Le Mans 24小時耐久賽事便成為積極參與的目標，也讓當時的原廠希望打造一款專門用來進軍比賽的產品，因此催生了後來在全球車壇聲名大噪的C-TYPE，當然此時JAGUAR從設計、研發到量產實車的驚人能量與實際表現，已經在歐洲與世界車壇早已發光發熱。
1954年問世的D-TYPE（初期被稱為XK120C Series 4），單體式車身結構首度採用了鋁合金材質，也大幅提升輕量化與高強度表現，1955年再度挑戰更為艱困的Le Mans 24小時耐久賽事並且拿下冠軍，在300SLR退賽之後，又加入同樣來自英國的對手ASTON MARTIN DB3，但終於也以領先局面持續拿下賽事的冠軍，包括原廠車隊與私人車隊都在D-TYPE優異的表現下拿下了Le Mans二連霸的頭銜，後來原廠也開始積極研發新一代的賽車E1A，也就是迄今依舊被稱為JAGUAR不朽傳奇E-TYPE跑車的起源。
1961年首度於日內瓦車展發表的E-TYPE輕量化賽車，再度以全新的姿態面臨對手，包括FERRARI 250GTO在內，這款被稱為Lightweight E-TYPE的經典，空車總重進一步落實輕量化概念控制在820kg左右，動力系統搭載汽油3.8L引擎（亦採用鋁合金本體打造）更進一步調校最大馬力至300hp，更大膽挑戰了於美國佛州舉行的Sebring 24小時耐久賽事，當然也獲得優異的成績。外觀部分，E-TYPE延續當年稱霸Le Mans大賽三連霸的D-TYPE設計線條，其極長的車頭造型設計便是該車最為醒目的象徵，搭配優美的車身線條，整體散發出高貴典雅、風華絕代般的氣質風貌，也因如此E-TYPE成為Jaguar品牌中最經典的車款之一，更是當年最夢幻的跑車代表。不僅如此，E-TYPE唯美的曲線，連FERRARI創辦人Enzo Ferrari都讚美其為世上最美的車。
隨著1976年E-TYPE正式停產，1977年首度參加Turanza Championship賽車就拿下首獎的XJ-S，更拿下1978年最具價值的汽車首獎，裝置汽油V12引擎的賽車，更拿下包括美洲在內各地的房車賽與耐久賽事榮銜，一直到1980年代初期，XJ-S包括於Bruno與Silverstone比賽中都獲得優勝，另外車手Tom Walkingshow也因此成為年度最具價值車手，後來一直到1984年為止，全新的 XJ-S賽車，再度以10戰4勝與11戰7勝的成績，重新奪回了歐洲房車挑戰賽的冠軍。
為了乘勝追擊，後來JAGUAR並且同TWR合作重新打造一款以大量碳纖維材質打造的全新賽車，進一步提升高速行駛的貼地性能表現，正式參賽的 XJR-6更拿下了包括IMSA與WSPC（World SPortscar Championship）比賽，持續拿下Le Mans大賽車多場亮眼的成績；不僅如此，在整個1980年代JAGUAR又獲得在Le Mans的第6次與第7次冠軍，分別是1988年由XJR-9LM與1990年由XJR-12所奪下。其中1988年XJR-9LM更創下時限內完成394圈累積里程5,332.97km，達到平均時速為222km/h的Le Mans記錄，這項記錄竟保持了23年之久！而此記錄至今仍是Le Mans開賽84年來第3優異的記錄！這可是僅次於2010年Audi R15 TDI plus柴油動力的397圈與2015年Porsche 919 Hybrid混合動力的395圈，以單一汽油動力（7.0L引擎）而言，此記錄仍為Le Mans至今最佳記錄，JAGUAR能在28年前即有如此成就，殊為驚人，也證明了JAGUAR在頂尖動力技術方面的領先地位；總結JAGUAR共在Le Mans得到7次冠軍，更是所有英國跑車車廠之冠！
為了慶祝這令人興奮的勝利，JAGUAR更同TWR（Tom Walkinshaw Racing）車隊共同研發了限量生產53輛的公路超跑XJR-15，當時售價更高達96.0165萬美元，迄今依舊是藏家追逐的焦點之一，後來在正式同意參加1993年的Le Mans大賽中的GT競賽之際，JAGUAR再度與TWR車隊合作打造一款稱為XJ220的超跑，不僅曾經是地球上最快速的量產超跑，在1994年McLAREN F1之前，這輛XJ220就以達到349.4km/h創下世界最速紀錄，而車名的數字220代表的是挑戰極速220mph （相當於352km/h）的目標，由當年的JAGUAR首席設計師Jim Rindle領軍的設計團隊希望不僅能夠重重振過去1950-1980年代廠隊在賽車場上的光榮傳統，迄今更成為無論是賽壇或車壇讓車迷們津津樂道的不朽回憶！
XJ220這款限量超性能跑車的出現，無異是為後來F-TYPE這輛新世代絕美跑車的問世鋪梗，也再度讓全球車壇見證到這最具生命力的英輪頂級汽車品牌驚人的造車工藝，承繼JAGUAR累積多年的賽車傳統與經驗，F-TYPE概念前身JAGUAR C-X16就已經在2011年由美國AutoWeek汽車週刊評選為法蘭克福車展最佳車款，後來再推出量產版本隨即於2013年拿下在歐洲車壇擁有汽車奧斯卡之稱的Auto Bild專業雜誌之年度金舵獎(Golden Steering Wheel) 。
在F-TYPE驚艷全球之後， JAGUAR最具生命力的創造基因從不停歇，於2014年6月在Goodwood Festival of Speed中正式亮相的F-TYPE Project 7，稱得上JAGUAR目前最強車款，除了擁有1954年D-TYPE的精神，至於「7」的字義，則是用來襯托Jaguar曾在1951、1953、1955、1956、1957、1988及1990年間，7度拿下利曼24小時大賽 (24 Hours of Le Mans) 的輝煌戰績，由JLR Special Operation團隊所打造更導入諸多新技術，並可輕易創造出將近300km/h的極速表現，也是最接近賽車、可隨時下場比賽的量產車，重現D-TYPE賽車風華絕非浪得虛名！
JAGUAR挑戰新世紀賽車的標準從未停歇，而且更勇於累積80餘年豐富的賽場經驗與頂尖技術，其中在1999-2004年JAGUAR更以廠隊身份（前身為成績優異的Schatz車隊，）參加了一級方程式賽車（FIA Formula 1），並且在這五個賽季中取得優異的戰績（累積共參加多達85場比賽），其中包括拿下分站賽季軍的紀錄，更於2004年8月參加首度於中國舉行的「F1中國大獎賽」，也為後來進軍新世代環保方程式賽車累積的豐富的賽事經驗與技術基礎。
早於去年12月，JAGUAR就正式宣布將進軍Formula E電動方程式賽車，更將其目光瞄準發展綠色環保技術為優先的電動汽車上，表示將以廠隊身份參加Formula E錦標賽的第三個賽季，並且找來了曾經合作打造C-X75概念車的Williams技術團隊擔任其技術夥伴，還與日本電子業龍頭Panasonic聯合組成Panasonic Jaguar Racing車隊，更網羅各方好手，其中包括華裔車手董荷斌、紐西蘭車手 Mitch Evans與北愛爾蘭車手 Adam Carroll等，JAGUAR品牌對於Race To Innovate的精神有著強烈的使命感，同時還與專精於汽車座椅與電力技術的Lear_合作，表現出對拿下冠軍勢在必得的決心與強烈企圖，而且更於九月剛剛發表已經成功完成21天測試的全新JAGUAR I-TYPE電動方程式賽車，Formula E電動方程式賽車提供JAGUAR品牌及JAGUAR LAND ROVER集團一個開發與測試電動車的平台，JAGUAR LAND ROVER集團在英國的車輛研究開發領域投入相當龐大，雇用超過8,000名的工程師，除了專業知識與經驗外，未來也將輔助JAGUAR電動車款的開發。期待藉著競爭激烈的實戰賽來碰撞出研發團隊更多想法，引領電動車邁向璀璨的未來。
2016 IAA商用車展：省錢又環保！MITSUBISHI FUSO推出eCanter電動卡車
德國DAIMLER集團的MITSUBISHI FUSO在2016 IAA商用車展推出量產版本的FUSO eCanter電動卡車，是該系列的第三代全世界第一輛全電動貨車。在歷經一年的製作團隊與顧客的測試後，eCanter明年將會在歐美與日本等地區接單小量生產。
外型上，FUSO eCanter的LED頭燈與不同於其他貨車的前保桿與水箱罩，相當具有吸引力。司機能藉由可拆式的平板電腦與FUSO eCanter智慧連線來知道車輛當前的狀況。動上方面，配置248hp的常駐是同步電動馬達，高達38.7kg-m的扭力，並藉單速變速箱將動力傳送到後輪。
如此優異的性能表現都是由車架上5顆獨立式的水冷式鋰離子電池提供，每顆電池有高達7萬瓦的電量，在電力充足的情況下能負重約7噸半（包含車體重量約4頓6）行駛超過100公里。
車身上的5顆電池要充電一定很麻煩且耗時嗎？這個問題對FUSO eCanter來說一點也不會麻煩喔！在專屬的快速充電站，一小時以內用直流電充電，電池電量能達到80%；而交流電方面，七小時以內能充飽電！
DAIMLER表示未來電動貨車將配置三個到六個一組的個別電池，每個電池容量為1.4萬瓦，來滿足不同顧客的需求。eCanter比起現今的柴油貨車在成本方面能更節省，每一萬公里能節省約一千歐元（約新台幣三萬五左右）。
https://youtu.be/h4GozBbfl2U
