F1一級方程式賽車馬來西亞站，即將在本周末開賽，雖然NISSAN沒有參與F1賽事，但在馬來西亞站舉行期間，NISSAN會在周邊舉辦GT-R專屬攤位，擺放各代目GT-R實車供車迷參觀。
就像上回2017年式GT-R在台上市，並於台北華山文創園區展出各代目GT-R，此次NISSAN於馬來西亞舉辦的GT-R展，同樣會在專屬展區擺放包含GT-R R33 Skyline、R34 Skyline，當然還有GT-R R35。而最有趣的是，此次展出的R34是當初僅有250量的“M Spec Nur”版本。
對於熱愛GT-R的車迷而言這是千載難逢的機會，現場除了展出歷代GT-R外，NISSAN也設置了一面歷史牆，車迷可以清楚了解GT-R的歷史沿革，以及其在NISSAN車廠中的地位。
但你會發現GT-R R32 Skyline缺席這次的展覽，當然最經典也可說是GT-R老祖宗的第一代GT-R“Hakosuka ”，以及超級罕見的第二代GT-R都不會出現，也許下次古董車展會出現也不一定。
時速576公里！VENTURI VBB-3 締造地表最速電動車紀錄
位於美國猶他州西北部的博納維爾鹽灘（Bonneville salt flats），寬廣平坦一望無際的特殊環境，是創造地表最速紀錄的不二地點。每年 8 月起在此舉行的國際競速賽中，來自摩納哥，專注地表最速電動車開發的 VENTURI 公司，現在正式以 VBB-3 電動車創下平均 549.43km/h、最高 576km/h 的新世界紀錄。
以探索電動車性能潛力為發展目標的 VENTURI，2009 年起便與美國俄亥俄州立大學的汽車研究中心進行產學合作，早在 2010 年 8 月便以動力達 800hp 的原型電動車 VBB-2.5 創下最高 515km/h、平均 495km/h 的電動車加速世界紀錄。
而現行版本 VBB-3，則從 2013 上半年開始就不斷嘗試要突破自我，但三年來都因為惡劣的天氣環境導致該團隊無功而返。果然皇天不負苦心人，由 Roger Schrorer 擔任駕駛，今年 VENTURI VBB-3 依據 FIA 的規範，將同一路線來回共兩次的數據計算平均值，2016 年 9 月 21 日正式在最高速與一英里平均速度兩個項目，打破六年前所設下的門檻。
VBB-3 的動力系統由電動馬達搭配鋰電池模組建構而成，具備 3,000 匹等效馬力和 286.8kgm 強勁扭力峰值，加上天候和駕駛員等層面的完美配合，讓 VENTURI 得償所願證明他們有能力在全球電動車性能方面保持領先路線，並希望其研究成果能幫助汽車產業的發展。
奧步啦！MERCEDES車手抱怨：BMW進行不公平競爭！
不少大型知名賽事，為了讓參賽車輛的性能表現相當，會進行所謂的性能平衡（Balance of Performance, BoP），亦即限制性能較高的賽車的輸出表現，同時容許性能較低的賽車進行小幅度升級，使各種賽車均能以相近的性能表現同場較勁。
由於BMW表示其M4 DTM賽車在德國房車賽（DTM）去年賽季中性能表現並不若AUDI及MERCEDES，因而在今年賽季上獲得減重7.5公斤及尾翼加寬5公分的BoP許可。然而，如今MERCEDES車手Robert Wickens公開抱怨，認為BMW讓比賽失去公平性。
「我個人意見是，BMW本賽季初所獲得的優待就遠比他們實際所需的更多。」Wickens如此表示：「我認為他們可以擇其一，車重和尾翼都放寬實在是太不合理了。...我猜他們車隊大概早就知道兩項優待並非同時必要，然而卻可笑的要求兩者並行。」
「事實便是，即便減少7.5公斤，卻還不是賽是最輕的。AUDI的賽車仍然比他輕，那我們MERCEDES不就是坦克車了？」Wickens繼續補充道：「我樂見AUDI、MERCEDES、BMW三家車廠一同於賽場上較勁，然而，前提是BMW願意公平競爭。」
AUDI、BMW、MERCEDES的賽車重量分別為1110、1117、1135公斤。即便Robert Wickens抱怨著，他仍需要再下個月開著他的坦克車進行今年賽季最後一場比賽。不過，以上一場賽事的結果看來，今年Wickens要奪下冠軍應該不容易。而在賽季倒數第二場前才抱怨起對手，也讓車迷們對Robert Wickens出現兩極化的評論。
良禽擇木而棲？MG將把生產線移至中國
近期英國脫歐影響不少相關產業，其中自然包括位於英國的相關車廠，在突然面臨各項額外關稅以及市場變化下，車廠勢必要做出相關對應才得以繼續生存。英倫知名廠牌MG近日宣布將停止位於英國中部長橋的生產線，這又再一次增添市場對於英國設廠的不安感。
MG於2005年時便被中國南京汽車集團收購，而這項決定正是由其母公司，上海汽車集團所決定。對於此次遷移，MG表示對於內部影響並不大，由於該公司的設計、銷售以及營運等部門皆保留於長橋場內，也因此僅有25名員工將受到裁員。
MG近期僅有掀背車型MG3、MG6與MG GS三款車型於英國上市，但由於銷量不佳以及高昂的進口關稅，而促使MG移轉生產線。此外，由於英國脫歐，過去位於此處的相關優勢亦相對減少，這也間接提高英國市場得不確定性。
有趣的是，同為英倫著名車廠，ASTON MARTIN 執行長Andy Palmer 則對此感到相當失望，並且其Twitter上表示過去曾在該廠學到許多手排變速箱的開發學問。但不論Andy抱持著何種情懷看待這件事，MG的遷廠似乎也意味著車廠受到時代以及市場牽制的無奈吧。
享受最高運動跑格！AUDI推出TT S Line Competition特仕車款
第三代AUDI TT販售至今雖有兩年之久，但若是提到改款的話似乎也有些言之過早。不過AUDI為能繼續保持TT的話題性並且為可能到來的小改款鋪路，特別推出大幅增加運動氛圍的TT S Line Competition特仕車款，以全新空力套件以及極具科技感的內裝配件，讓駕駛體會到全新跑運動感官！
此特仕車款最引人注目的便是各項使用高光黑烤漆的各項外觀套件，其中包括單體式水箱護罩、前翼板、後照鏡殼蓋以及極具競速感的後尾翼，對於追求運動風格的車迷而言，可說是最具吸引力的外觀組合。
AUDI也提供霸氣十足的19吋五輻輪圈作為標配，此外，雙門Coupé以及敞篷Roadster相較於一般TT，懸吊在經過微幅調整後，離地距離更減少近0.4吋以增加空力表現。車色方面，AUDI釋出探戈紅、納米灰以及Ara藍，讓此特仕車得以多樣的樣貌呈現予消費者。
作為此次另一項亮點，內裝部分將標配Audi Virtual Cockpit數位虛擬駕駛艙，其中12.3吋多媒體影音螢幕以及方向盤的行車模式轉換鍵，皆大幅提升車艙內部科技氛圍。座椅部分更以可調式電動座椅搭配與Alcantara皮革包覆後，使其豪華程度再一次獲得提升。
動力方面，兩種車型皆使用2.0L直列四缸渦輪引擎，其最大馬力可達230hp、37.7kgm峰值扭力，除了四驅quattro車型只能標配6速手排變速箱外，前驅車型則能選配6速S tronic自手排變速箱，目前雙門Coupé售價為41940歐元（約台幣150萬元）敞篷Roadster則為44340歐元（約台幣150萬元）並預計於今年年底上市。
