TOYOTA日前宣布，將計畫和旗下車廠DAIHATSU共同成立一間全新子公司。該新公司將結合TOYOTA和DAIHATSU雙方的技術，針對東南亞等汽車產業新興市場推出中型車級距的車款，並預計將於2017年1月開幕。
由於近幾年來東南亞等新興市場車市日益騰達，車款銷售潛力無窮，不過，也因此吸引了不少競爭者加入戰局。為了不落人後，TOYOTA和DAIHATSU所合組的新公司將以後者的過去經驗為基礎，目標放提供價格親民且具有競爭力的中型房車。
換言之，新公司將由DAIHATSU所主導，負責統籌新公司的研發、採購、生產準備等業務，而新公司的車款也將以DAIHATSU旗下的DAIHATSU New Global Architecture（DNGA）平台為基礎打造。至於母公司TOYOTA則將負責提供技術支援。
雖然TOYOTA宣稱新車廠所推出的產品，將結合TOYOTA的高品質和DAIHATSU的低價格。然而，一分錢一分貨的道理，要製造便宜的高品質房車根本難如登天。不少人便猜測，新車廠將大量採用中國零件以節省成本，成立新車廠僅是為避免品質問題破壞TOYOTA或DAIHATSU商譽。
TOYOTA今年四月也曾提出和MS成立新公司的構想，專門進行研發車載軟體和數位化行動等業務，不過，和本次與DAIHATSU的計畫案則分別為兩個不同的獨立計畫，彼此之間並無關連。
WHY or WHY NOT？TOYOTA Corolla Altis身披新裝拚輸贏
中型房車一向是台灣汽車市場中相當具有潛力的級距之一。百萬以內的價格搭配實用取向的車室空間，讓中型房車級距成為了不少小家庭的最佳購車選擇考量。
如今TOYOTA Corolla Altis以65.6萬元起的全新姿態改款上市，讓原本就相當暢銷的車款成為了消費者更新穎的選擇。不過，選擇不是唯一，也許全新Altis相當吸引人，但其他對手表現也相當令人期待。
（以下現行車款依英文字母序排列，均以最入門車型為比較基準）
FORD Focus －64.5萬
不僅是級距最便宜入門款，擁有國產中型級距入門車型最多安全氣囊數，後視鏡配備自動防眩功能，讓安全不再因為等級而被犧牲。國產同級最小排氣量，但油耗表現普普。
HYUNDAI Elentra EX －66.9萬
Elentra EX俐落亮眼的外型吸引不少首購族及年輕買家。配備同級距最多喇叭數，營造豐富聽覺享受，但卻也是同級中唯一未標配外接音源輸入的。
LUXGEN S5 －65.9萬
裕隆中型級距心血結晶，以最長車長換來同級最長軸距，提供舒適乘坐空間。不過，同級最重的車重也讓S5的油耗表現屈居末位。入門車型配備稍嫌中庸，但應有盡有。
MAZDA Mazda3 －69.9萬
級距目前唯一日本原裝進口，品質無須質疑。擁有同級距中最佳平均油耗表現，也是該級距入門款中唯一一款標配真皮座椅的車型。然而，69.9萬的價格不僅也是同級距最高，2.0的排氣量也讓車主必須多繳些稅金。
MITSUBISHI Lancer Fortis －68.5萬
問世9年，同級距中最成熟車款，但充滿殺氣的外型絲毫不嫌老氣。不僅是同級最短軸距和最小迴轉半徑，Lancer Fortis更是同級唯一標配恆溫空調的車款。但偏向舒適設定的操控性和外型格外不搭啊！
NISSAN Super Sentra －67.9萬
在台灣也算得上是老字號的Sentra車系，在新的Super Sentra上也看得出來加入不少年輕元素。主打家庭取向，讓Super Sentra走著舒適畫設計。然而，以Super Sentra的資歷，不論在宣傳或實車曝光率竟意外低調，裕隆日產也許應該多放些心思在代理權上面了。
PEUGEOT 301 －66.8萬
法裔西班牙生，充滿濃濃拉丁浪漫，進口66.8萬的門檻十分令人心動。擁有同級最大行李廂空間和入門款最多氣囊數，也是唯一全車窗採用電動升降防夾的車型。不過，標榜耐操耐用的301在內裝豐富度稍嫌不足，甚至有些老氣，此外也是同級中唯一採前碟後鼓的剎車配置。
HONDA Civic －尚未進口
深耕台灣，1∼9代全部國產的Civic，放最後竟不是當壓軸，而是台灣本田不國產了。外型帥氣的第10代造就不少詢問度，雖然進口時程尚無定案，但從全新進口Accord售價看來，進口Civic的售價想必有潛力角逐同級第一。
