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[新車資訊] 小一號的XC90? 這是VOLVO XC60小改款?還是XC40呢?

小一號的XC90? 這是VOLVO XC60小改款?還是XC40呢?


VOLVO甫發表高階的90系列車款,如今60系列中的SUV車款─XC60又再次被拍攝到防偽車的身影。該車款將採用與XC90相同的SPA模組化平台,與全新的家族式設計語彙。預計在2017年上市,我們將有機會看到它登上之後的日內瓦、底特律、北京或是上海車展的舞台大放光芒。


從防偽車的照片上來看,雖然外觀上被厚厚的防偽盔甲覆蓋著,但其耀眼奪目的「雷神之槌」造型車頭燈仍很難不讓人多看一眼。在車頭燈中間的水箱罩造型也不同以往,原本在上頭的橫條紋裝飾不見了,整體變得更加寬大。眼尖的您是否注意到車體左前方的葉子板有一個圓弧方形的開口,沒意外的那那將會是充電接孔,這也意味著這輛防偽車是最高規的油電混合車。

在動力配置方面,極有可能配置2.0L 汽油或是柴油引擎。可惜的是VOLVO近期對引擎的瘦身策略,所以2.4L D5引擎可能不會配置在新款的XC60上。雖然目前VOLVO新的T5 3缸的油電混合系統尚未被官方證實會導入XC60。但極有可能先配置在即將登場的XC40車上。

在內裝上與XC90幾乎是同一個模子出來的,採用VOLVO最新的家族式內裝設計語彙,整體鋪陳十分簡約且時尚。中控台是一具豎立的觸控式螢幕,取代了傳統的按鍵與旋鈕。兩旁的冷氣出氣孔也比現行的X90來的狹長,但排檔桿區域與現行的XC90如出一轍。

但VOLVO發言人對於這輛防偽車並沒有多說甚麼,是否真如傳言說聞是新一代的XC60?抑或是即將在2017年底登場的XC40呢?













詐欺?廣告不實?德國政府:TESLA不該以自動駕駛做宣傳


數天前,德國官方的聯邦汽車管理局(Federal Motor Authority)寄發通知信給當地TESLA車主,信中內容警告車主其所擁有的TESLA車款上之「Autopilot」功能僅供作為駕駛時「輔助」用,並不能取代駕駛之功能。


這份信函可不僅僅是個通知,更是德國政府對於TESLA誇大其辭的不當宣傳手法做出反擊的序幕。根據路透社的報導,德國政府正要求TESLA停止使用容易造成誤解的「自動駕駛」一詞作為廣告宣傳手段。

TESLA發言人辯解道,「自動駕駛」一詞多年來以廣泛用於航空領域,意指機上輔助機師飛行的功能。該發言人亦宣稱,TESLA已「明確告知」人們在使用Autopilot系統時仍需專注於前方路況。不過,回顧去年TESLA總裁Elon Musk表示目標於2018年推出全自動駕駛汽車,卻在事後極力迴避該發言的情況來看,尤其對於部分並未時時關注最新科技發展的人們來說,無疑會造成疑惑。也因此不難理解德國官方所抱持的擔憂。

而不僅德國政府機關對此做出行動,美國加州機動車輛管理局(Department of Motor Vehicles)亦於今年9月推出相關草案,以明文禁止如同TESLA等車款所具備的低階自動駕駛系統以「自主化駕駛」、「自動駕駛」等容易造成誤解的語彙作為行銷宣傳手法。

不過,說到這,筆者真的很好奇:使用容易使人誤解之詞彙作為不當宣傳手段,本是廠家應該自行善盡改正之責任。然而,如今卻需政府官方出面向民眾解釋,不僅占用政府資源,不是更浪費納稅人的錢嗎?















技術共享!第二代MINI Countryman確定推出油電混合車款


深受年輕族群喜愛的MINI Countryman確定明(2017)年將在英國推出帶二代車款。在動力配置方面,將會有傳統的三汽缸與四汽缸的汽柴油引擎外,更令人興奮的消息是將會推出汽油與電力混合的油電混合車款。


據悉,第二代Countryman hybrid車型將會是BMW 225xe Plug-in Hybrid的孿生車,兩款車無論是動力配置或是基礎平台架構都是共享的,在動力方面,前軸上的馬達採用1.5L 3缸渦輪增壓引擎與後置的電動馬達。配置在前軸的渦輪增壓引擎約可輸出134hp的馬力,電動馬達則可提供額外的87hp馬力。在純電力模式下其單趟最遠可跑約25公里;裝配在後軸的電動馬達能依造後輪驅動或四輪傳動有不同的表現。

雖然官方Countryman hybrid的性能表現尚未公布,但從他的從孿生兄弟BMW 225xe Plug-in Hybrid的性能數據看來,從靜止到時速一百的的加速時間僅為6.7秒。而安置在後後座椅下方的7.6kWh電池組,在Auto eDrive模式下依不同路況可提供80-125 km/h的最高速度。

在純電力模式下有三種駕駛模式可以選擇,分別是Auto eDrive、Max eDrive與Save Battery三種駕駛模式。能依造不同的模式在純電力模式下有更強大的扭力與更安靜的行車環境,最高時速約30到40km/h,在都會地區穿梭往來相當方便,也讓Countryman hybrid在純電力模式下能更有效率的分配與使用電力。充電時間也相當迅速,在標準模式下,約3小時15分全車可充飽電力;若使用專用充電器能再更快1小時左右。MINI的副總裁Sebastian Mackensen 表示,Countryman Hybrid將兼具駕駛樂趣與節能。

MINI未來的產品線相當多元,除了MINI將推出全新的SUV Hybrid車款外,也預計在2019年推出純電力版本的MINI Cooper。











我有一個夢想!Formula E的延伸。


大家都知道FIA國際汽車聯盟的新賽事系列「Formula E 電動方程式」,正慢慢崛起,邁入第三季的Formula E也不斷地更新電動賽車的動能系統,而Formula E不只是一項賽車運動,更是為汽車界的電能未來鋪路。


FIA主席Jean Todt在第三季香港站揭幕時表示:這對駕駛來說是一項全新的科技技術,而這項技術的最大課題,就是電池的續航力。若只在都市中穿梭,行駛距離不會超過太多電池的負荷,且在購物中心、停車場等地區,都有機會遇到充電站,為此電動車是非常適合行駛於都市的。

Formula E總裁Alejandro Agag也表示:車隊的合作廠商是非常重要的角色,因為電動賽車的技術系統,正是由他們所領導開發。當然,這些技術也會同時運用於一般道路車輛上,對未來電動車的技術將越趨成熟。

而在今年巴黎車展出現的RENAULT TreZor概念車,就是搭載RENAULT用於Formula E賽車的電動馬達。目前釋出的消息顯示,第五、六季的Formula E,將由McLAREN Applied Technologies作為賽事獨家電池供應商,而車體結構一樣為Spark Racing Technology所打造。



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