面對台灣車市小型 SUV 級距日漸火熱，始於 2004 年 FORD 巴西設計中心開發，2013 年由總代理福特六和以印度廠進口身份導入第二代 EcoSport 後，不慍不火的銷售表現並未充分反映這款「小鮮肉」在全球市場中的優秀成績。現行台規版全車系僅提供 1.5 升 TiVCT 汽油引擎的動力編制，在接下來的改款動作中考慮增加 EcoBoost 引擎版本，或許將成為影響「小鮮肉」市場版塊的有利因素。
現行台規 EcoSport 共分為兩階三款車型，由入門「都會時尚型」定價 69.9 萬元起跳，再上一階區隔出「都會尊貴型」與 2016 年 6 月份新增「燻黑勁裝版」，以更超值的內外觀套件提供消費者更多元的選擇。而台規 EcoSport 最為人稱道的全車系標配六顆輔助氣囊，並包含車身動態穩定系統、電子煞車輔助系統、車身動態穩定系統與斜坡起步輔助系統等完整主動安全配備，從推出以來便是 EcoSport 最大銷售助力，若加入 FORD 屢獲國際獎項肯定的 EcoBoost 編制，整體戰力也將更上一層樓。
攤開 EcoSport 車系在全球不同銷售區域的陣容組合，包括歐洲與印度地區全線提供 1.0 升 EcoBoost 渦輪增壓汽油引擎、1.5 升 TiVCT 汽油引擎與 1.5 升 TDCi 柴油引擎三種動力版本；長安福特以「翼搏」之名銷售的現地版本也具備 1.0 升和 1.5 升雙汽油版本。其中走在 Downsizing 趨勢前端，兼具動力與節能優勢的 1.0 升 EcoBoost 版本，以及擁有省油、高扭力特長的柴油版本，就成為台灣消費者心目中的遺珠之憾。在「SUV 上位」的市場顯著趨勢中，台灣總代理應該能理解強化 EcoSport 陣容並不會打擊到旗下 Fiesta 甚至 Focus 車系銷量，在他廠競品已陸續到位的情況下，未來發展策略可說勢在必行。
比較目前台灣市面上小型跨界休旅級距產品，FORD EcoSport 無論對應 NISSAN Juke、MAZDA CX-3、SUZUKI Vitara、HONDA HR-V 或即將到來的 TOYOTA C-HR，價格與完整主被動安全配備方面依然能佔有優勢，但對想要多一點又不要太多的消費者來說，還是得拿出性能上更具指標意義的規格做先鋒，以應對價位空檔中的進階需求。
2017伯明罕車展搶先報：2017 ARIEL Ace R設計草圖釋出！
來自英國的小型車廠ARIEL Motor Company，以低風阻、及輕量化的車體與高性能為造車理念，近日該車廠釋出了一輛新車款草圖，但不是四輪的汽車，而是雙輪的全新重機車—ARIEL Ace R，並預計於明年在英國舉辦的2017伯明罕車展上亮相。
由ARIEL打造的Ace，一般版本搭載HONDA的VFR1200F V型四缸引擎，擁有173hp/10,300rpm、13.4kgm/8,750rpm的動力性能，在外觀上也展現ARIEL一貫的造車工藝，而Ace R的動力性能將更為強悍，且預計僅會生產10輛。
ARIEL Ace R也將跟隨該車廠一貫的客製化模式，提供消費者多樣化且獨特的車色選擇、四種不同形式的座椅選擇、三種油箱選擇，甚至前叉、把手、車輪、整流罩、排氣管等，都可以在訂製選單內選擇，打造專屬Ace重機車。
目前ARIEL Ace提供多樣化的客製化選單，價格也因為選擇不同而有所不同，但Ace的起始價為20,000英鎊(約為78萬台幣)，至於這輛帶著〝R〞名牌的限量版Ace，可以預測將會擁有更高的身價。
科技改變設計，FORD Fusion北美新年式座艙進化大有學問
隨著電子技術與行動科技的高速發展，人手一台智慧型手機已不足以描述現代人對這些設備的依賴，同時這樣的趨勢發展，也影響車廠在座艙設計的變化。近年來新車無不積極強調多元儲物空間，同時透過開放式的部件配置，實現更為寬敞的乘坐質感，近日 FORD 就藉由旗下中大型房車定位的 Fusion 2017 新年式改款為例，說明如何經由研究分析帶來更符合消費者需求的產品特質。
根據美國獨立民調機構佩尤研究中心（Pew Research Center）於 2015 年 11 月 25 日發表的調查報告指出，68% 的美國成年人手持智慧型手機，相較 2011 年成長 35%；平板電腦持有率則從 3% 提升到 45%，甚至 14% 和 19% 的人擁有掌上型電玩與電子書裝置。總體來看，約有三分之一的美國人同時擁有智慧型手機、平板電腦與個人電腦，這個比例與三年前相比有著 140% 的增長率，同時反映出消費者在乘車時放置這些裝置的需求也大為提升。
對於觀察到科技裝置發展趨勢的 FORD 來說，首先針對最新 2017 年式 Fusion 的座艙進行重新設計，以儲存空間來計算，比前一代大幅增加 59% 以外，還透過開放式配置與巧妙隔層，提供不同行動裝置或雜物專屬收納位置
在中控台使用 8 吋觸控式液晶螢幕，減少傳統實體按鍵的數量後，隔出來的小置物空間方便擺放手機與隨手小物。配合一路延伸到中船後採用掀蓋式設計，裡面再加入夾層設計以區隔分並拿取物品，而從傳統排檔桿換為旋鈕式電子排檔裝置，也不再卡手或阻礙取物，甚至經由空間設計，充電線與連結線也更不容易打結了。
新的座艙空間不僅有利於行動裝置擺放，對駕駛與乘客來說空間壓力也減少許多，像是中船杯架位置重新配置，由傳統位於中央並排改為頭尾各一的設計，讓拿取飲料時手肘不再與副駕駛座「打架」，並且藉由人體工學考量符合更大多數人的順手姿勢。此外新改款 Fusion 還為 A 柱瘦身，帶來更佳的行車視野，以及更寬的腳踏板提供更舒適的駕駛體驗。
中國北京首座計程車換電站啟用！
2016年10月29日，在中國北京市全球首批充換電站集群運營啟動儀式上，北汽集團董事長徐和誼表示，換電模式前景光明，大有可為。
本次共有十處換電站啟用，今〈2016〉年底北汽將聯合中石油與中石化聯手打造50處換電站，讓6000輛計程車換電。明年將新成200處換電站，滿足30000輛車換電。未來五年，北京將建成500座充電站，滿足5萬輛電動車換電。屆時，北京高達八成的計程車為換電模式的電動車。
電動車發展路途上，換電處多寡與充電時間是兩顆巨大的絆腳石。據北京市交通委透露，去〈2015〉年北京有登記的約500輛充電計程車，但事實運行的僅120輛；而目前2月份私人電動車牌照棄號率在25%-30%。
換電模式將加速首度計程車電動化的推廣計畫，能克服充電時間長、排隊充電等困難，一輛車換電僅需兩分半鐘。除了便捷，換電模式可以大大提高電池的性能和安全性。據北汽新能源介紹，換電站將換下來的電池集中充電，既可以減少對電池的傷害，還可以在每次充電時對電池的內部單元進行均衡，每次充電都成為一次電池體檢，提高電池30%的壽命，提高電池的安全性。
北京計程車換電模式未來將成為中國其他城市效法的榜樣。盼能藉著使用率最高的計程車電動化，能夠為北京的空氣污染盡一份力。未來北京城市物流車和分時租賃等車輛也將逐步嘗試推廣換電模式。
