延續 LEXUS 逐步加強品牌運動化形象的戰略走向，首演於 2016 年北京車展的第三代 IS 車系全新改款，如今我們搶先在 11 月 17 日台灣正式上市發表前取得詳細規配資訊。這次小改款從整體來看，除了延續原有動力編制外，最重要的還是針對外觀與座艙質感的強化，並將 LSS+ 主動式安全防護系統列入全車系標配。
全新改款 IS 車系將由搭載 2.0 升渦輪引擎的 IS 200t 共五階車型，與 2.5 升油電複合動力的 IS 300h 共兩階車型所組成。 IS 200t 轄下從豪華版入門，進階頂級版加入 LED 獨立式遠鏡頭燈組與雙前座通風真皮座椅，並為高階頂級 Navi 車型導入整合中文衛星導航的 10.3 吋液晶螢幕車載資訊系統，並在 LSS+ 安全系統的標準基礎上，強化車側盲點警示與後方車測交通警示系統。另提供 F Sport 版專屬運動化套件車型，並以跑車化懸吊及升級 15 顆單體音響系統為主打訴求。
至於 IS 300h 版本則從頂級 Navi 版車型起跳，具備最高綜效馬力達 223hp，而 F Sport 車型除了擁有專屬運動化套件外，還加入由 15 顆單體組成的 Mark Levinson Premium Surround 環繞音響系統，並導入數位化儀錶板及加強懸吊運動性能。
透過這次改款，LEXUS IS 車系不僅在車身部分加長 15mm 達到 4,680mm，車頭根據品牌 Spindle Grille 設計語彙持續進化，透過將引擎蓋轉折點上移，輔以上扁下寬造型與厚實的車頭立體折線，並擴展下進氣口營造霸氣兼具氣流引導效果，打造出更具運動氣息的輪廓。
此外針對 F Sport 頂級車型導入由 3 LED 近燈與單 LED 遠燈所組成的全 LED 化頭燈組，一般車型則使用單 LED 遠鏡雙模燈組。尾燈組採用全新 3 層式 LED 化設計，加上排氣尾管由現行橢圓形改為菱形設計，整體運動感也隨之提升。
與現行版相比，改款後 LEXUS IS 車系針對座艙實施更加精緻的工藝進化，透過內裝大面積皮質包覆，以及金屬件細節分別施以髮絲紋、緞面處理讓質感大幅加乘。至於正式上市售價，就等待下周揭曉囉！
2016廣州車展搶先報：陸風LANWIND X8小改款搶先露出！
一改過去都以正統大樑底盤的越野SUV為主，從江鈴陸風LANDWIND開始陸續推出包括X8、X5，還有因為山寨「攬勝極光Range Rover Evoque」而聲名大噪，並沒有因此讓新車改款行程腳步慢下來，在本屆2016廣州車展開幕前，還正式公布這小改款全新X8車系之官方定裝照！
陸風X8改款將換上全新設計的尾燈總成，提供更優異的後方辨識度表現。
定位在中型多功能越野SUV的陸風X8車系，目前當地建議售價則為11.38-15.19萬人民幣之間，並且同步供應了汽油與柴油2.0L動力心臟，現行車款強調結合都會運動休旅與正統越野血統於一身，改款前車身尺碼則為4636╳1865╳1810mm（軸距2760mm），預計新車尺碼將略微增加，但最大注目焦點在於全新設計的頭尾造型與儀表內裝，當然已經不再像是山寨英倫知名越野品牌大樣「無恥」，不過極佳的宣傳效果等於也都在為陸續推出的幾款新車鋪路。
一改過去山寨前一代Outlander的內裝，全新陸風X8將換裝全新設計儀表總成之外，也將在中控台配置觸控互動車載平台。
此外全新款式內裝也一掃過去山寨二代Outlander車系的疵議，而預計新車也將導入包括觸控車載平台等等豪華科技配備等，頂級版本更將標配六具防護氣囊、ABS+EBD整合煞車、循跡防滑控制、動態車身穩定系統等，初期上市新車將全數搭配手排變速系統，差異在於汽油款為五前速、柴油款為六前速設定。
一般認為以目前當地SUV市場競爭激烈的狀況看來，全新改款的陸風X8上市的價格帶可望調降至10-15萬人民幣左右。
改款前的陸風X8
純電計畫再啟？TOYOTA傳將於2020年推出300km續航力純電動車
TOYOTA在油電混合動力領域可謂是相當成功的日本車廠之一，然而，其在純電動車領域的表現卻不是那麼搶眼，甚至可說是歷經大挫敗。2012年上市、搭載TESLA電池的RAV4電動車當初叫好不叫座，兩年賣不到2000台便在2014年草草宣布停產。
不過，根據日本經濟新聞指出，TOYOTA目前已著手計畫量產一系列的電動車家族。為了達到此目標，據傳TOYOTA將於明年初成立一團研發小組負責開發續航力超過300km的零排放電動車款。成品將於2020年於日本首發上市，並將隨後導入美國加州及中國等地。
然而，不意外地，TOYOAT官方則是如同被下了封口令般，對於相關報導持保留態度。TOYOTA不承認也不否認日本經濟新聞所報導的內容，僅僅簡單表示，TOYOTA內部已著手計畫推出多款更為環保的動力系統。
隨著Prius和Prime的上市，TOYOTA在油電混合系統中立下了標竿，不僅具備更佳的油耗表現，性能輸出也有所提升。此外，TOYOTA也曾推出過Mirai氫能車。未來，如果TOYOTA成功研發出純電動車，相信能為自家輕能車陣容帶來不少話題。
VOLKSWAGEN Golf 車系發展歷史：從帶動典範轉移的 Mk 1 談起
距離 VOLKSWAGEN 與大家約定 Golf 第 7 代小改款發表時間越來越近，這個經典車系自 1974 年推出以來，力挺 40 多年歷久不衰的魅力，依然凝聚全球車迷的熱切期待。在預期原廠除了透過新世代 MQB 平台集結豐富性能特色外，推向精緻與科技化路線也將成為發展主軸。而在此之前，就讓我們從頭回顧 Golf 車系的發展歷程。
以大眾化掀背車型為開發方針，VOLKSWAGEN 設計總監 Klaus Bischoff 表示，有著歷代相傳特色的 Golf 車系，在全球車市發展中極為少見，僅有少數幾款能與之媲美。而除了 PORSCHE 911 代表著性能跑車發展歷程外，Golf 車系可謂是高產量車型名人堂中最著名的成員之一。
https://youtu.be/tXUEna1Va_g
首代 Golf 發表於 1974 年，在這個世界充滿樂觀進取的年代，VOLKSWAGEN 從象徵汽車古典時代的 Beetle 車系，進入充滿現代風格的 Golf 世代。從車身輪廓上來看，車輛從圓滑轉變為方形火柴盒的樣貌，不僅代表社會審美觀的轉變，技術上由後置空冷引擎到前置水冷引擎的進化，都有著車輛設計典範轉移的意義。
Golf MK1 自推出以來不僅成功接替 Beetle 的地位，創下 699 萬台銷售量的優異表現，證明 VOLKSWAGEN 在以「大眾」為銷售客層的設定，開創全球量產車型的成功範例。
