LEXUS IS 200t在2015年10月引進台灣以來，以其強勁的動力及平易近人的入手門檻獲得許多新世代消費族群的青睞，一直是IS車系最熱銷的車款，在短短一年內迅速累積近2,000台的銷售量。
藉由本次改款，LEXUS原廠賦予全新IS更具運動風格的外觀及媲美精品的內裝質感，並升級搭載LED頭燈，而在總代理和泰汽車的積極爭取下，IS更領先同級距，全車系標準配備價值15萬元以上、整合四大主動安全系統的Lexus Safety System + 主動式安全防護系統，結合BSM盲點偵測警示系統等先進主被動安全科技，在車主享受操駕樂趣之餘，也能享有更全方位的行車安全。
自11月17日起在全台LEXUS展示據點正式展售。消費者除可親臨LEXUS全省展示據點，感受全新LEXUS IS車系時尚動感的魅力
只為運動而生的外型
小改款後的IS 200t車頭的Spindle Grille紡錘型水箱護罩，藉由水箱護罩上窄下寬的比例、厚實的水箱護罩橫柵及前保桿下方兩側梯形的設計，塑造出更低伸、更具肌肉感的運動氣息，同時在水箱護罩內側配置進氣口，能有效導引進氣氣流，提供優異的煞車冷卻效果。在車尾上換裝鍍鉻斜切造型、整合於後保桿的雙出排氣尾管，以及全新設計的17吋5幅雙肋式銑黑鋁圈，重新詮釋了LEXUS家族外觀風貌。
IS 200t
IS 200t
為了彰顯F SPORT車型跑格，除了專屬燻黑網格水箱護罩，以及原本就已頗受歡迎、啟發自LFA超跑的18吋燻黑鋁圈，更在前保桿下方兩側新增燻黑空力導流鰭片， IS 200t F SPORT車型後保桿更專屬配備融入F字樣的網格導流器，動感十足的造型，讓全新IS在路上不論從任何角度看，總能散發耀眼懾人的氣質，讓人佇足停留、細細品味。
內裝，入門即是奢華
不同於以往入手門檻較低的豪華轎跑車，為了降低生產成本，使用塑料感較重的材質，全新IS在內裝的豪華鋪陳不斷挑戰極限，向中大型豪華轎跑級距看齊。
LEXUS設計團隊針對許多細節，均以極致工藝提升整體內裝質感，包括儀表板、極簡復古石英鐘及中控台面板均進行髮絲紋處理、方向盤按鍵及儀表板外環則以鍍鉻處理，中控台兩側及Remote Touch扶手亦以皮革包覆，加上頂級車型專屬配備的鋁木鐳雕飾板，疊合原木與鋁板，再以特殊鐳射蝕刻呈現異材質結合的獨特質感，為跑格十足的座艙增添一絲溫潤氣息。
LEXUS IS 200t內裝
為了讓車主由裡至外均能體驗IS的運動風格，F SPORT車型專屬搭載承襲自LFA超跑的單環數位動態儀表板，在各種模式下會顯示不同的色調，同時能右滑平移的8吋TFT動態儀表，不僅能清晰顯示各項行車資訊，更展演運動氣息
LEXUS IS 200t F SPORT內裝
為了重現高品質的音場，除了F SPORT NAVI版專屬配備的百萬級Mark Levinson®鑑賞級音響系統，其餘等級均搭載Lexus Premium Sound音響系統搭配10具揚聲器，其中左右聲道的揚聲器升級為CST同軸中高音單體，擁有相位一致、優異指向性等優勢，讓全車乘員均能享受如天籟般的聽覺饗宴。
動力、操控，相輔相成
IS 200t以世界首創汽缸頭整合排氣歧管的單渦輪雙渦流技術，並超越同級車規格，採用油冷、氣冷，以及通常只有性能跑車才搭載的直接式水冷技術，透過安裝於引擎本體的水冷式中央冷卻器，利用流動的冷卻水帶走空氣的高溫，大幅提升渦輪反應，以及渦輪使用壽命。在原廠調校下，IS 200t擁有245 PS的高動力輸出及35.7 kg-m的大扭力，0~100km/h加速僅需7秒。
同時，這具2.0升雙渦流增壓引擎於進氣閥採用VVT-iW廣域可變汽門正時控制系統，讓引擎得以視行駛狀況自動於Otto循環及Atkinson循環之間切換，加上Stop & Start智慧型引擎節能系統、以及結合缸內直噴及多點燃油噴射的D-4S多重燃油噴射系統等先進引擎科技，讓IS 200t在馬力大幅提升之外，也保有優異的油耗表現。
搭載承襲自家族高性能跑車RC F的輕量化8速SPDS手自排變速系統，創造出0~100km/h加速僅需7.3秒的優異性能表現。 值得一提的是，這具8速SPDS手自排變速系統，不僅能創造綿密、平順的換檔感受，在多重駕馭模式切換到SPORT運動模式時，更導入G AI-Shift Control G值感應換檔邏輯，能自動判斷大腳煞車及彎道中產生的G值，給予最適當的檔位，以維持引擎轉速及扭力輸出。而想要熱血操駕的駕駛，更可以切換到M檔手排模式，此時2~8檔扭力轉換器均處於鎖定狀態，換檔僅需0.2秒，享受逼近於手排車、更上一層的駕馭樂趣。
LEXUS IS 200t引擎室
除了大馬力之外，搭配相對應的底盤表現，除了以鐳射螺旋焊接、車身鈑件膠合及點焊數量最適化等輕量化超跑級造車工藝打造IS的高剛性車體，前軸更搭載鋁合金輕量化獨立雙A臂懸吊，以提供絕佳轉向操控穩定性，而為了兼顧後座乘員的乘坐舒適性，後軸則高成本採用中大型豪華轎跑GS的獨立多連桿懸吊。
另外，因應245 PS的強勁馬力，IS 200t搭載前後4輪通風煞車碟，並於前輪採用對向四活塞卡鉗，以提供強大且力道均衡的制動效果；值得一提的是，為了提升動態表現，IS 200t前方底盤支架還搭載了主動式車身抑震系統，除了能大幅提升操控性，也能有效抑制行車時的震動及噪音，創造更為精緻細膩的駕乘體驗。
建議售價
McLAREN的三人座超跑將在2019年亮相
現今在市面上所販售的McLAREN車款，無論是旗艦款P1，到最入門的540C，都有一個共同特點，它們的座位布局都是雙人座的跑車。不過，近日McLAREN證實，將在2019年推出全新的超級GT跑車，取名暫時為BP23，將會是McLAREN旗下第一輛三人座超跑。
BP23預想圖。
BP23承襲他們曾經在90年代所推出的限量跑車「F1」，車內駕駛座布局與F1賽車一樣，駕駛座位於車艙正中間，駕駛座後方左右兩旁各有一個座位，有前一後二，共有三個座位，相當獨特的設計。
這輛BP23將由McLaren Special Operations（MSO）負責研發，根據客戶不同需求來量身訂製，這也就表示，BP23的零組件是獨立的，並不會與其它車款共用。詳細售價尚未公布，但售價已經不重要了，因為預計產量皆被提前預購一空了。為了方便進出，經典鷗翼車門將改採用電動式開啟。動力輸出方面，將比照P1，採用油電混合動力，且全車使用碳纖維來打造。
目前原廠只確定該車將會在2019年推出，在更多細節方面目前只能依照慣例來推估，過去McLAREN推出的F1，全球限量106部，因此也有傳聞指出，BP23將會延續F1限量生產的傳統，在全球推出106輛。
BP23預想圖。
BP23預想圖。
2016洛杉磯車展報導：ACURA推出Precision Cockpit概念座艙
說到虛擬駕駛座艙，各位想到的可能會是AUDI，它的虛擬座艙結合了美麗的圖形，能輕鬆的與駕駛互動以及高訊息乘載量，讓大家對他印象深刻。如今ACURA也想嘗試虛擬駕駛座艙，在2016洛杉磯車展上推出了Acura Precision Cockpit概念座艙，其靈感來自最新的NSX。
這虛擬駕駛座艙的核心是一個ACURA即將推出的基於安卓（Android）系統所打造的作業系統。這套作業系統可分為兩大區域，讓駕駛可以在轉換音響系統與天氣預報的同時，仍可即時的看見車內導航。ACURA官方宣稱，這套系統因為有兩個分離式觸控螢幕，且螢幕下方的快捷鍵，在螢幕外緣晃晃手指就會出現，所以使用起來更加方便。
https://youtu.be/JmUE4YKPxUo
ACURA順應數位儀錶板的趨勢，採用12.3吋的顯示螢幕。優點是它能準確地知道要做些甚麼來輔助駕駛。像是，在半自駕模式時，螢幕會顯示感應器所偵測到的東西，像是路上的車輛或是行人，這對於駕駛來說相當方便，可以說是克服了在駕駛座上的盲區，行車時更加安全。
毫無疑問的，這套Acura Precision Cockpit概念座艙已經是接近量產的原形，但還有許多先進科技尚未準備好，像是Traffic Jam Assist新增到AcuraWatch安全套件裡。該系統可以在沒人介入的情況下，自主處理油門與煞車，在長途旅程中能減輕駕駛的壓力，適度的放鬆。
此外，ACURA還展示了一款具備自駕能力特別款RLX。其車上具有雷達、LIDAR與GPS感應器，當然更不用提攝影鏡頭以及強大運算能力的電腦，以便於讓這輛車擁有自駕能力。
