在新世代小牛Huracan LP 610-4發表後，為了繼續與眾多後起之秀比拚，開出了後輪驅動的小小牛Huracan LP 580-2，不過畢竟是出自超跑名門，小小牛同樣擁有0-100km/h僅3.4秒的頂級表現。而這次於洛杉磯車展上，更出現了帥度破表的「敞篷」小小牛Huracan LP 580-2 Spyder！
與LP 610-4相同運用軟頂的設計，且在時速50km/h內可完成17秒的開、關篷動作。當然，為了因應少了車頂的車體剛性，在重量方面比原本硬頂車型還重119公斤，整體車重來到1509公斤。但跟LP 610-4 Spyder相比，則輕了86公斤。
還好在動力方面沒有太多影響，一樣擁有最大馬力580hp與最大扭力55.1kgm，另外還有5.7 lbs/hp的功率重量比，和前40%後60%的車身重量比。可惜0-100km/h加速稍顯降低，以3.6秒作收，極速為321km/h。
12.3吋TFT儀表板載入自家第二代車載系統。雖然目前正式售價尚未出爐，但據消息指出，這輛Huracan LP 580-2 Spyder將於明年2017的一月上市，售價則位在LP 580-2與LP 610-4之間！
2016洛杉磯車展報導：限量三百輛，MERCEDES-MAYBACH S650 Cabriolet登場
日前，MERCEDES-MAYBACH發表S 650 Cabriolet的官方圖片。新車在外觀細節方面融入了更加彰顯奢華的處理，限量打造300台，也順利登上2016 洛杉磯車展的舞台。
MERCEDES-MAYBACH S 650 Cabriolet是繼S-Class後的第二款MAYBACH品牌車型。該車基於MERCEDES-BENZ S-Class Cabriolet打造而來，全新的前保險桿、諸多車身裝飾以及全新造型的輪轂都更具奢華感。來到車後方，新車延續S-Class Cabriolet 車型的尾燈組設計外，並增加MAYBACH的徽識。
在內裝上，車內使用更加高檔的真皮和實木飾板進行裝飾，並在內外多處增加了MAYBACH的專屬標識，而作為目前MERCEDES-BENZ的頂級豪華車系，Burmester音響系統當然也是標準配備。
據悉，MERCEDES-MAYBACH S 650 Cabriolet 將提供三款外觀及內飾配色組合可供選擇，分別為鋯石紅瓷面漆 / 黑色內飾、蔚藍色瓷面漆 / 馬鞍棕色內飾、鑽石白色車漆 / 藍色內飾。此外，新車將標配織物車頂、真皮旅行包以及帶有DAIMLER董事長Dieter Zetsche簽名的證書。
動力方面，MERCEDES-MAYBACH S 650 Cabriolet將搭載的是來自AMG的 6.0L V12雙渦輪增壓引擎，其最大馬力與MERCEDES-AMG S65不相上下，達到630hp，最大扭力為102kg-m；0-100km/h僅需4秒，極速可達250km/h。
2016 洛杉磯車展搶先報：小改款 VOLKSWAGEN e-Golf 動力電量雙進化發表
隨著 VOLKSWAGEN Golf 第 7 帶小改款車型正式發表，旗下順應新能源動力趨勢的 e-Golf 純電動版本，也正式在 2016 年洛杉磯車展中進行改款亮相。在原廠未來將以電動車為發展主軸的次世代戰略規劃下，這款堪稱灘頭堡的產品以加大電池模組達 50%，並換裝高效能電動馬達等全新體質應戰，並將新一代 Golf 所強調的科技豪華感帶入以挑戰 CHEVROLT / OPEL、RENAULT 以及 TESLA 的主導地位。
承接 Golf 第 7 代小改款車型的多項特質，新款 e-Golf 除了同步導入 MQB 模組化底盤世代，外觀設計也運用新式保險桿樣貌，並換裝雙 C 字型 LED 日行燈線條與 LED 頭燈組，而尾部整合下擾流板，以及全新式樣的動態顯示 LED 尾燈組，同步帶來更具動感氣息的效果。
面對競爭對手無不致力提升純電動車的續航力門檻，這次 VOLKSWAGEN 也將小改款重點放在動力與電力兩大核心本質。首先容量加大的電池模組，從原先 24.2kWh 提升至 35.8kWh，高達 50% 的進步幅度也讓續航力一舉從 134km 跨入 200km 水準，但或許囿於 MQB 平台現行對新能源車款的開發侷限，相較 CHEVROLT Bolt 和 TESLA Model 3 等平價電動車產品動輒 300km 起跳的成績仍略遜一籌。
此外新開發的電動馬達，則讓新款 e-Golf 最大馬力較原先提升 19hp 來到 134hp，同時扭力則從 27.5kgm 進步到 29.6kgm，種種效益讓 0-100km/h 加速擠進 10 秒俱樂部，最高極速表現也推升至 150km/h 大關。當透過標準家用交流電進行充電時，可在 6 小時以內充滿，或可運用直流快速充電在 1 小時內充至 80% 電量。
座艙設計跟進第 7 代 Golf 小改款的腳步，新款 e-Golf 可選配 VOLKSWAGEN 家族今年主打的數位化虛擬座艙，經由 12.3 吋彩色儀表板提供更多元的行車資訊呈現方式，以及中控台 9.2 吋觸控式液晶螢幕首度整合手勢控制模式，也將在接下來導入美國市場。而主被動安全部分跟隨家族更新，提供前方防碰撞預警整合主動式緊急煞車輔助系統、主動式定速巡航系統、車道維持輔助系統與車側盲點監測系統等多項配備。
VOLKSWAGEN Golf 車系發展史：Mk3 帶動 TDI 柴油動力風潮
隨著全新第 7 代 VOLKSWAGEN Golf 已正式發表，這個經典車系自 1974 年推出以來，力挺 40 多年歷久不衰的魅力，依然凝聚全球車迷的熱切期待。原廠除了透過新世代 MQB 平台集結豐富性能特色外，推向精緻與科技化路線也成為發展主軸，就讓我們從頭回顧 Golf 車系的發展歷程。
1991 年登場的第 3 代 Golf，最經典的發展便是首度將渦輪直噴技術導入柴油動力車型，也就是大家如今熟知的 TDI 型號，此外性能版所搭載的 VR6 汽油引擎，也藉由結合 V 型與直列式設計的特色，在有限橫置引擎室空間中滿足更高的動力需求，且全球銷售量達 483 萬輛也完美繼承家族的優秀傳統。
https://youtu.be/sMwZ5v_XEko
此外，Golf Mk3 也是車系家族中首先導入前安全氣囊的車款，並藉由車體結構技術的進步帶來更安全的撞擊安全性，同時外觀採用楔形設計元素也加強該車系在空氣力學表現的進步，以 0.30 風阻係數傲視當年同級車款。
回顧第 3 代 Golf 的開發歷程，自 1985 年啟動研發計畫，在冷戰時代的意識型態之爭即將結束之際，1987 年首席設計師 Herbert Schäfer 一共提出高達 9 種的原型設計，並透過不斷改進最終於該年 12 月正式拍板定案。
在特色延伸車型方面，Golf Mk3 於 1994 年發表 Cabrio 敞篷車型，用以取代久遠的 Mk1 版本，並於 2002 年歷經融入第 4 代元素後正式停產，後繼發展則由 Beetle 敞篷版所接手。另外適逢 Golf 車系誕生 20 周年之際，原廠也推出全球限量 1,000 台的三門及五門 GTI 車型，配有 Recaro 出產的前運動型座椅，以及帶有 GTI 飾徽圖樣，而紅線縫製的真皮方向盤與手煞車部件都象徵著限量本質。
