雖然美國下任總統川普川普認為地球暖化是一場騙局，更誓言要推翻「巴黎氣候公約」，之前所做的努力恐將前功盡棄，新政府也傾向於使用化石燃料。但是對於美國的清潔能源部門來說，絕對有著自己的想法。最近NIKOLA發表一款超大體積的8輪使用氫燃料電池供電的卡車Nikola One，續航力達1900公里，預計在2020年正式上市。
根據公司介紹，這款Nikola One的單箱氫燃料可以提供1300到1900公里的續航力，輸出動力達1000hp馬力與276.5kg-m的最大扭力。如果NIKOLA所言不假，這麼這Nikola One的動力將成為現有普通同體積柴油卡車的一倍。
https://youtu.be/wLidTCqAAtY
NIKOLA創辦人兼執行長Trevor Milton表示，Nikola One是目前世界上最先進的拖車。而Nikola One在駕駛艙配備了智慧儀表盤，能夠為駕駛計算出最有效率的行駛路線；考慮到長途運送的過程中，貨車可說是司機的第二的家，是故Nikola One的在車內備有單人床、40吋曲面4K電視、Apple TV機上盒、冰箱和微波爐等。
Nikola One完全采用了電動傳動系統，配備了高密度的鋰電池供電，而通過氫燃料電池充電。當然，目前氫燃料供應站的普及在美國地區還比較稀缺，因此NIKOLA也將效法TESLA，預計從2018年開始建設燃料電池的基礎設施，預計將建造約364處加氫站。
近幾年來氫燃料電池車發展蓬勃，像是TOYOTA Mirai和RIVERSAMPLE Rasa等幾款氫燃料車在市場上的表現都不錯，且越來越多車廠投入這個市場。相信在解決基本設施的問題後，氫燃料未來將成為繼電動車後的環保節能交通工具。
DAIMLER將在中國與北汽福田共同生產Actros重型卡車！
為了擴張在全球大型卡車市場的角色，DAIMLER將希望寄託在Actros重型卡車上，將在中國與其合作夥伴中國北汽福田汽車共同生產Actros重型卡車。
DAIMLER卡車業務行政總裁Wolfgang Bernhard表示，公司計劃在2020年開始在中國生產Actros重型卡車，目標生產量逾萬輛。DAIMLER目前與北汽福田在中國合作生產卡車，兩方計劃投入數億美元來興建Actros卡車在中國的生產線，DAIMLER也將足資在中國多興建200個經銷商及服務站。
https://youtu.be/2-eBUZP0FJ0
說到DAIMLER，大家腦海中浮現的肯定是MERCEDES-BENZ，但其實MERCEDES-BENZ只是他旗下的子公司而已。而在商用車領域，MERCEDES-BENZ主要生產Aros系列、Actros系列與Atego系列等車型。
DAIMLER在北美的商用車市場上佔有率相當高，併購FERIGHTLINER後，為DAIMLER旗下獨資的子公司。FERIGHTLINER集團在1997年吃下FORD旗下的重型貨車業務，在對其重整後，改名為STERLING；FERIGHTLINER在2000年又併購了加拿大WESTERN STAR貨車公司，故FERIGHTLINER在北美貨車市場上的佔有率相當高。
絕地大反攻！Comma. ai將自駕車軟體的程式碼公開在網路上
美國軟體公司Comma.ai因為監管的原因，取消Comma One 開發計畫，轉向探索其他產品和市場。近日，他們將自駕車驅動工具包公開地放在網路上供民眾免費下載，這套工具包包含了程式碼與硬體方案。
該公司原本計畫將這套系統用Comma One的名義出售給HONDA與ACURA的某些車款做為是售後附件，但這項交易案被美國當局禁止。在今年9月的TechCrunch Disrupt 大會上Comma. ai的老闆George Hotz表示，我們不是在銷售產品，我們只是在網路上提供計劃。
Comma. ai目前正邀請軟體工程師們來為這套Open Pilot改良，擴展它的系統功能，也允許讓HONDA與ACURA之外的車商的車輛合作。 George Hotz表示，我們的目的就是為大眾提供自動駕駛服務。TESLA是自駕車界的iOS，而我們一直想要當Android。想當 Android，就不能再收費999美元，沒錯吧？而且我們開放了原始碼，就不再是軟體或者是硬體的出售方，如此一來美國高速公司交通安全管理局（ NHTSA ）就不能再來阻攔我們。
這套軟體目前是藉由一套名為Neo的小盒子來運作，目前只有一家中國智慧型手機OnePlus 3的權限足夠開放，而且相機和cpu（高通驍龍820）都符合Neo運作的基本要求。在汽車硬體方面，該系統還得依靠現行的車載攝影機與雷達感應器來運行外，尤其是需要在配備在2016年款HONDA Civic Touring上的車道保持輔助系統與巡航控制系統係，以及2016年款ACURA ILX車款上的AcuraWatch Plus pack這類的車輛輔助系統。
SEAT與飛利浦合作工廠照明設備，未來將照的更長久且更環保
SEAT與飛利浦燈具公司將合作，以最環保的方式照亮SEAT在西班牙的Martorell工廠，目前兩家公司已經簽屬合作協議，將Martorell工廠工廠裡裡外外的照明設備換成更加有效率且更耐久的LED照明燈泡，這將能使公司解省約80%的能源成本，每年節省約900MWh的用電量。
這項計畫名為ECOMOTIVE FACTORY，是為了建立一個高效率且環保的製造廠。這項計畫除了上述的將工廠換裝LED燈泡外，工廠周遭的道路與停車場也將一併換上LED燈泡，這款LED燈泡比傳統燈泡的耗電量少了約八成，且壽命達四萬五千小時，相當於五倍傳統燈泡的壽命。該計畫施行後，預計換上一千兩百個LED燈泡，若將它們排成一排，約是30公里的長度。
工廠主管Joan Carles Casas表示，SEAT的目標是在2018年達到每輛車生產成本減少25%，這當中包含了能源耗損、二氧化碳排放量、廢棄物以及水等溶劑的排放。與飛利浦的合作將能使我們朝著既定目標快速前進。
飛利浦高層David Martínez表示，SEAT的Martorell工廠的能源效能計畫目前是採用Light As A Service模式，這讓SEAT能擁有更耐用的照明設施。此外，這種照明模式中的循環經濟效益是持續且日益突出的，在企業、環境保護與社會間立下的良好的典範。
APPLE官方首度證實，自駕車計畫進行中！
APPLE的自駕車計畫Project Titan最近傳言不斷，先是說要造車，後來又改說要研發軟體，但這些留言都塵埃落定了。APPLE首度坦承公開坦承正在進行自駕車系的開發計畫。
APPLE品管部主任Steve Kenne在一封寫給NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)的信中提到，APPLE透過機器學習讓產品、服務變得更為聰明、更直覺且更為個人化。大力投資研究機器學習和自動化，對自動化系統以及交通運輸方面的發展潛力感到相當興奮。
APPLE在這封信中也暗示APPLE可能會自行設計、生產自駕車，希望自駕車相關法規能快速通過，好讓新加入的矽谷科技公司能和底特律傳統車廠一較高下。
目前像是Google、FORD、TESLA、GM與VOLVO等車商都在自駕車領域上野心勃勃，並且希望放寬道路測試的限制，平等的對待新著手研發自動駕駛的公司，以及現有正在開發自動駕駛技術的公司，讓彼此公平競爭。
在NHTSA的指導下，自駕車有可能大幅度改變人們對車輛的使用經驗，預計每年能防止數百萬次車禍與數千人的死亡。APPLE表示，利用演算法可以大幅的提高自駕車的安全性，上路時更加方便，像是找停車位或是自動停車等。此外，系統可以決定當車輛在危險時該如何運作、應變。
