英倫超級跑車廠McLAREN，在2015年紐約車展推出Sport Series跑車570S，成為旗下入門車款，台灣也在2015年8月以1168萬元的售價正式登陸。而近日McLAREN再推換上〝Track Pack〞套件的輕量化賽道版本
根據McLAREN官方說法，〝Track Pack〞套件不僅能夠讓570S降低25公斤車重，同時提供更好的高速穩定性。在外觀上與一般車型沒有太大區別，但整車換上消光黑的塗裝，搭配同為黑色的輕量化合金輪圈，以及車尾增高12mm的尾翼，在減重的同時也能在241km/h增加29公斤的下壓力，創造更好的高速穩定性。
在原本就充滿戰鬥氣息的座艙內，增加了許多碳纖維部品，包含碳纖維賽車座椅，以及使用大面積的Alcantara材質的方向盤、中控台、座椅表面，不僅提升質感，同時更進一步減輕車重。另外，原本僅裝載於P1與675LT車型上的Track Telemetry系統，此次也下放到570S Track Pack車型上，提供駕駛詳細的車輛數據、賽道單圈等資訊。
McLAREN 570S搭載3.8L V8雙渦輪增壓引擎，搭配7速Speed SSG變速系統，具備570hp/61.2kgm最大輸出，0-100km/h加速僅需3.2秒，極速達到328km/h。原本570S就擁有美1000kg高達434hp的馬力重量比，這次McLAREN推出的570S Track Pack又向前再邁進一步，展現十足的賽道取向。
擴展產品陣容！中國蔚來汽車NextEV著手開發SUV、MPV、Sedan車型！
中國電動車廠NextEV蔚來汽車，上回在倫敦發表了旗下首輛電動超級跑車Nio EP9，並在素有「綠色地獄」之稱的德國紐柏林賽道一舉奪下最速電動車頭銜，在車壇引起騷動。不過NextEV並未停下腳步，近日傳出該公司正要擴大旗下產品陣容。
根據Automotive報導指出，繼推出最速電動超跑Nio EP9後，NextEV正展開擴展產品的計劃，包含SUV、MPV、轎車等車型，積極增加競爭力，以和其它經營電動車市場的品牌，如TESLA、VW集團、TOYOTA、BMW等品牌，搶食電動車市場。
NwxtEV蔚來汽車表示，旗下首輛SUV預計將會於明年正式推出，與中國江淮汽車共同合作開發，搭載具備531公里最大續航力的70kWh電池組，除了品質足以媲美TESLA外，最重要的是價格相對更便宜。
官方透露，除了SUV車型之外，還有一輛ES8的Sedan車型，也將在明年四月份舉行的2017上海車展上亮相，而整個產品陣容預計在2018年會趨近於完整，屆時蔚來汽車便能滿足所有消費需求。
Lancer EVO有望重出江湖？MITSUBISHI以CMF平台研發新一代Lancer！
在瞬息萬變的車壇中，隨時都在發生出乎意料之外的變化，對MITSUBISHI而言，今年最大的轉變就是34%的股權轉賣給RENAULT-NISSAN聯盟，並正式啟動合作計畫。也因此，近日傳出MITSUBISHI正在著手進行開發下一代Lancer，並且以RENAULT-NISSAN聯盟旗下的CMF平台打造的消息。
CMF平台是RENAULT-NISSAN聯盟在2013年推出的模組化平台，是Common Module Family的簡稱。CMF平台具有極大的彈性，可針對不同引擎配置、座艙安排與驅動方式自由進行調整，範圍橫跨MPV、SUV、房車、掀背車等不同車型，因此大幅節省研發資金，進而降低車廠成本。
當RENAULT-NISSAN聯盟在2013年首度推出CMF模組化平台後，旗下包含Rogue、Qashqai、X-Trail等車款都是基於此平台打造，使得開發成本較過去減少3-4成左右，同時零件成本也減少2-3成，對於提高車廠獲利有不小的貢獻。
MITSUBISHI Lancer以算是該車廠的代名詞，尤其是1990年代叱吒WRC拉力賽事的Lancer EVO，雖然到目前為止已推出了10代車型，但也因車廠資金不足以及其他眾多因素，走入歷史。而此次傳出MITSUBISHI正以CMF研發下一帶Lancer的消息，不禁令人猜想，EVO是否也會藉機再度復活？
美式豪華 minivan 大走節能風，CHRYSLER Pacifica Hybrid 正式投產
透過政策引導與消費者意識轉變，車輛節能低排汙訴求已不僅縮限在小車級距，連重視載運空間效率與舒適性的美式 minivan 也搭上這股趨勢。以業界首款導入油電複合動力的 CHRYSLER Pacifica Hybrid，前陣子才剛拿下美國 EPA 測試 35.8km/L 油耗表現，在承接 Town&Country 車系豪華 minivan 定位並結合全新動力優勢下，12 月 1 日已正式於加拿大安大略省溫莎廠（Windsor Assembly Plant）投產。
隸屬 FCA 集團的加拿大溫莎組裝廠建立於1928 年，過去主要負責 CHRYSLER Pacifica 和 DODGE Grand Caravan 等傳統燃油動力車型，而 CHRYSLER Pacifica Hybrid 導入生產不僅將成為市場首款油電複合動力 minivan 產品，因應新技術投入近 7.5 億美元進行產線升級，也展現品牌開展多元化銷售路線的企圖心。
在北美 minivan 級距車款中，繼承 CHRYSLER Town&Country 地位的 Pacifica 車系，可說是提供空間實用性與豪華感的新世代指標。在 2016 年大改款車型針對動力系統進化，除了提供傳統市場偏愛的 3.6 升大排氣量自然進氣引擎外，加入節能取向的插電式油電複合動力版本，最近在美國 EPA 油耗測試中拿下 84 MPGe 同級車最佳成績，換算我們孰悉的油耗表現方式約為 35.8km/L！
原廠表示這個由美國官方所測得的綜合油耗表現數據，甚至還超越自行估測的 80MPGe 水準。此外純電驅動可跑上 53 公里；滿油約 910 公里的優異續航力表現，也是換上油電複合動力後所提供的最大優勢，完全破除美式 minivan 注定耗油的固有印象。CHRYSLER Pacifica Hybrid 美國售價將從 34,495 美元起跳，並計畫接下來幾個月內就會抵達展間銷售，同時新能源車款可獲得稅額補貼政策獎勵，消費者實際購買價格還會更低。
透過美國研發中心的設計，Pacifica Hybrid 在維持寬敞車內空間的前提下，置入 3.6 升 Atkinson 循環 V6 引擎提升燃油使用效率，配合電動馬達及舖設於第二排座位地板下方的 16kWh 鋰電池模組，不僅讓七人座空間設計依舊相當平整，且利用 240V 快速充電更能在 2 小時內充滿。
