為了車款的多變，或是車主想要讓愛車有更帥氣的外觀，除了原廠提供的套件外，還有到市面上知名汽車改裝廠、設計廠作變化，而對於性能車來講，這樣的改裝市場又更為龐大，甚至有些是專門為原廠車輛進行升級，例如BMW與Alpina、MERCEDES-BENZ與Brabus。
自2004年開始踏入改裝高檔車款的自俄羅斯車廠TopCar，作品包括PORSCHE Panamera、BENTLEY Continental GT、MINI Cooper…等，且於歐洲知名車展上亮相。這次，以PORSCHE 911 Turbo為下手對象，並給出大量碳纖維套件服務。
一般車廠給的套件不外乎前、後保險桿，這種普遍的改裝部位，然而TopCar為PORSCHE 911 Turbo換上17件由碳纖維打造的套件，包括保險桿、引擎蓋、葉子板、車門上部、側裙、後尾翼，甚至連水箱護罩與導流板都不放過，並在前輪拱設以如同PORSCHE 911 GT3 RS的散熱鰭孔。
若想獲得這輛被稱之為Stinger GTR generation 2的強化版PORSCHE 911 Turbo，付出的代價可不便宜，光這17件碳纖維套件，就需花上37500歐元(約126萬台幣)，相當於一輛國產旗艦房車的售價。而目前TopCar正準備將這些套件裝置在敞篷版PORSCHE 911 Turbo Cabriolet上，並於明年2017日內瓦車展亮相。
說好的「下面堵，我們不賭」呢？中國「立體快巴」閒置佔道
說道今年中國最火紅的公共交通運輸話題，除了計畫廣為興建的，甚至可能連接到我國的高鐵計劃，再者相信不少人率先想到的，便是將巴士概念高架化的「立體快巴」了。然而，在今年8月份進行300公尺的「直線展示」後，至今仍卻始終無消無息。
由巴鐵科技所研發、設計及營運的立體快巴－「巴鐵一號」自今年五月於中國交通展上概念亮相後，便成功搶佔各交通類新聞版面。趁著話題熱著，短短三個月的時間，巴鐵一號實車便在中國河北省秦皇島市進行公開運行300公尺，並不意外的成為各家媒體的重大要聞。
然而，媒體們對巴鐵一號的評價，與其說批評多於站賞，不如說是滿腹質疑比較恰當。大家普遍對巴鐵一號之結構平穩性及安全性感到疑慮，此外，多數人對於巴鐵一號如何轉向同樣也多所質疑。然而，上述問題始終未獲得巴鐵科技公司正面回應。
如今，巴鐵一號更傳出不少負面消息。當初的試運車如今仍遺置在秦皇島市公路有數月餘，並佔用當地公路車道造成民眾來往諸多不便。當地所有工程人員均以撤離，僅剩2名警衛看守。一名巴鐵資深員工受訪時表示，公司其實在11月中旬便已出現財務危機，並失去投資方－華贏凱的資金挹注。
然而，即便在毫無任何跡象的情況下，巴鐵科技公司方面表示公司持續正常營運中，並對於上述危機一概否認。對於巴鐵一號一案是否又淪為另一個誆騙補助的案例，抑或是會再找到新投資者而東山再起，只有時間能給的答案了。
不局限於3C產品！SAMSUNG與TESLA合作研發自駕系統！
韓國3C大廠SAMSUNG近年來不斷擴展旗下業務規模，與各大致力於電動車開發的車廠展開合作，更將觸手伸向自動駕駛科技。根據消息指出，SAMSUNG近日與美國電動車廠TESLA達成協議，協助開發自駕系統晶片。
根據外媒報導指出，SAMSUNG與TESLA在近日簽屬合作協議，合作研發自動駕駛系統晶片，SAMSUNG將成為TESLA自駕系統供應商。可見SAMSUNG除了電動車用電池研發技術被各大車廠相中，其在系統開發上的技術也相當可靠。
自從SAMSUNG在11月斥資80億美元(約為2,600億台幣)收購美國汽車零件廠Harman，就被外界視為SAMSUNG進軍車載系統、系統晶片等領域的第一步。而近日與TESLA的合作，在一次證明SAMSUNG有朝向汽車科技產業發展的意圖。
另外，SAMSUNG旗下的半導體部門與TESLA將會展開長期合作，包含設計、研發、量產等工程，但預計要耗費三年左右的時間才能有成果，換句話說，即將上市的Model 3將不會搭載由SAMSUNG研發的系統晶片。
RIVIAN考慮將買下MITUSBISHI位在美國伊利諾州的工廠
伊利諾州的政府官員表示，總部位在密西根的RIVIAN正在與MITUSBISHI談判關於收購位於伊利諾州的工廠，並計畫在五年後重新開張。
RIVIAN收購這家工廠是為了什麼呢？根據伊利諾伊州商業部門的數據，這家位於底特律和舊金山郊區擁有7年歷史的RIVIAN車商打算在2024年之前在工廠投資1.75億美元。、而熟悉公司內部計劃的深喉嚨表示，RIVIAN打算生產旗下的自駕車；一份州政府的新聞稿提到，RIVIAN正在開發車輛與服務整合的系統，將有助於大眾交通。
當地市長Chris Koos表示，RIVIAN若順利收購該工廠，當工廠在2021年重新開張時，將會替當地帶來約五百個工作機會，不久之後也將重回到上千名員工的榮景，而該工廠在今年五月已經關廠。同時，市長也表示他不清楚這項收購案的實際金額；而RIVIAN官方直到12月9號都尚未對此做出任何評論。
RIVIAN由執行長R.J. Scaringe與約50名員工於2009年成立，根據R.J. Scaringe的LinkedIn個人資料寫到，RIVIAN正在重新定義傳統汽車經濟。在個人學經歷方面，他擁有麻薩諸塞理工學院機械工程博士學位，以前並沒有在汽車產業上打拼過。
而RIVIAN的營運總監Gabriel Mesanza先前效力於GM，之後則在Deloitte與KPMG當任顧問。為了補足汽車產業上有經驗的人手，RIVIAN也四處挖腳幾名汽車界老手，像是前CHRYSLER副總裁Lawrence Achram與前GM設計師Larry EricksonM。
MITUSBISHI這間位在美國伊利諾州的工廠主要是以生產Outlander車款，於今年一月宣布關廠後，導致一千多人失業，而在最繁榮時期，工廠員工高達三千名；而RIVIAN的 官方網站上僅有COMING SOON，相當耐人尋味。
