全新世代XC60預想圖。
VOLVO將在明年一月舉辦的底特律車展上帶來全新世代的XC60。將使用與XC90、S90與V90相同的SPA（Scalable Product Architecture）平台打造，此外，動力部分也有所調整。
全新世代XC60偽裝車。
謠傳已久的全新世代XC60終於要與我們見面了，據悉，這款車將登上明年底特律車展的舞台。新車受惠於集團全新的SPA（Scalable Product Architecture）平台，車身重量有望減輕，帶來更好的動力表現與性能。
外觀上也將延續90車系的全新家族式設計語彙，也就是說新世代XC60的車頭燈將會換成「雷神之槌」的全新樣貌，以及新世代的直瀑式前水箱護罩，嚴格來說就是小一號的XC90。
動力方面，全新世代的XC60有望搭載Drive-E三與四缸的汽柴油引擎，同時油電混合動力系統也是在名單中。詳細的來說，這些引擎包含了兩具柴油引擎，分別為189hp 2.0L 四缸柴油引擎以及237hp 2.0L 四缸柴油引擎。
全新世代XC60偽裝車。
全新世代XC60偽裝車。
等了一年，HONDA Clarity Fuel Cell終於交車了！
現今市面上的新能源車，除了油電混合與純電動車型比較常見之外，還有大家比較少見的氫燃料電池汽車。HONDA旗下的首款燃料電池車型Clarity Fuel Cell也在最近正式交車了。在Clarity Fuel Cell原型車已經推出一年後，終於首次開放給一般大眾使用。
HONDA從2005年開始就開始邀請有車主參加HONDA氫燃料電池車的試駕體驗，而這次交車的六位車主，當然也都曾試過HONDA第二代Clarity FCX。
說是交車，但車主們並非用買的，而是以租賃的方式每月向HONDA繳納369美元（約新台幣11000元）的租金，為期三年。雖然Clarity Fuel Cell對大續航力約600公里，加氫也只需要三到五分鐘，如果長途旅行的話，可能會遇到找不到加氫站的窘境，為了解決這個問題，HONDA也向Clarity Fuel Cell的車主面費提供三年內三周的一般燃油車使用。
從驅動方式上來看，雖然氫燃料電池車和電動車同樣是採用電動馬達提供動力，但是氫燃料電池車的電力卻並不是藉由充電來獲得，而是與一般燃油車一樣，需要補充燃料，一般燃油車補給的是汽柴油，而氫燃料電池車則是補充氫氣。經過燃燒之後，氫燃料電池車最後排出的僅有乾淨的水。
氫燃料電池車看似相當環保，但是目前最大的障礙是基礎設施不足，氫燃料電池車專用的加氫站與電動車的充電站向較之下，落後了許多，更別提一般燃油車四處可見的加油站了。美國加州，也只有70處加氫站。
美國NHTSA開始調查smart fortwo引擎起火事件
車輛起火示意圖。
在收到許多smart fortwo車主的投訴後美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA）正在調查該輛車引擎起火的原因。目前已經確定有八起smart fortwo引擎著火事件，涉及的車輛為2008-2009年式的smart fortwo。
smart ForTwo
NHTSA表示，這八起引擎著火事件，都是有著猛烈大火，接著車輛就被火舌吞噬。其中六起事故的苦主表示，在車輛起火前先冒出濃密的煙霧，檢查儀錶板上的引擎故障燈發現它亮著，且車子有怪音；另兩起則是車輛行駛間並沒冒出火舌，直到車輛停下來後火舌才冒出來。
其中一位來自美國達拉斯的受害車主表示，他擁有的車輛為2008年款式的smart fortwo，他於今年10月12號，在開車前往北達拉斯的途中，忽然發覺引擎蓋發出異音，停車檢查才後發現引擎著火了。
目前NHTSA即將完成初步評估，來確定這些受影響車輛是否需要召回原廠檢修，如果需要召回，恐將影響在美國市場上約四萬三千名車主。
smart ForTwo
SKODA Kodiaq將推出油電混合動力版本！
在VOLKSWAGEN集團的電能動力車款發展計劃之中，旗下SKODA品牌的車款除了Superb PHEV插電式油電混合車之外，全新Kodiaq大型七人座休旅車行最快在2019年時，會推出搭載相同油電混合動力系統的車型。
SKODA總裁Bernhard Maier在全新Kodiaq大型七人座休旅車發表會上，接受AutoExpress網站記者的訪問時表示，首批Kodiaq PHEV插電式油電混合動力車率先登陸在中國市場，歐洲則是第二個導入的市場。
然而目前SKODA官方尚未公佈任何Kodiaq PHEV插電式油電混合車的規格與數據，但據悉，它將與VOLKSWAGEN Passat GTE以及SKODA Superb PHEV共用同一套油電混合系統。這套系統結合了一具擁有最大154hp馬力的1.4L TSI渦輪增壓汽油引擎以及一顆擁有113hp馬力的電動馬達。
VOLKSWAGEN Passat GTE插電式油電混合車的動力透過6速手排DSG雙離合器變速箱傳遞到前輪之上，由靜止到100km/h的加速時間為7.6秒，極速上看225km/h。在純電模式下，Passat GTE擁有最大的續航里程為50公里；在搭配引擎的情況下，車輛的續航里程高達1060公里。
再次出包！UBER自駕車誤闖腳踏車專用道
在舊金山的騎腳踏車要當心了！根據舊金山腳踏車聯盟（San Francisco Bicycle Coalition）的說法，他們看到有一輛UBER自駕車在腳踏車專用道上進行危險的行車，這可能會導致交通事故的發生。這並非UBER自駕車第一次出包，不久前也曾闖過紅燈，但UBER解釋闖紅燈是人為疏失造成的，與自駕系統無關。
UBER發言人本周向英國《Guardian》證實，旗下自駕車確實有誤闖腳踏車專用道，工程師們正在設法解決這個問題。此外，也告知自駕車上的技術人員，當自駕車行經有自行車專用道的道路時，他們必須接手控制車輛。
UBER這樣的作法是否能平息舊金山腳踏車用戶的不滿仍有待觀察，而舊金山腳踏車聯盟的主席Brian Wiedenmeier也在持續觀察著這件事的後續發展。Wiedenmeier最近在自己的社群網站上發了一篇文章說到，他曾在舊金山搭乘過UBER的自駕測試車，車輛行駛過程兩次行經腳踏車專用道時，車輛做了不安全的右轉彎，他覺得這是違法與不安全的駕駛行為。
許多舊金山居民也在納悶，為什麼UBER可以在尚未獲得加州DMV(California Department of Motor Vehicles)允許，卻仍可繼續在舊金山的道路上進行自駕車的道路測試。UBER的說法是，因為自駕車上配有技術人員，在緊急時能出手控制車輛。UBER認為加州的規範僅適用於「沒有人操控或監控」的自駕車，所以自己能無須或的政府許可就能上路，它也希望加州政府別讓法令阻礙技術與服務的創新。
但UBER自駕車道路測試出包已經不是一兩天的事情，讓我們不經好奇，車上的技術人員是睡著了嗎？或是代罪羔羊？前陣子UBER自駕車闖紅燈造，UBER將責任定調「人為疏失」，並不是自駕系統的問題，而是車內技術人員出了差錯導致。
