FORD旗下超級跑車GT無疑是該品牌最具代表性的傳奇超級跑車，而作為傳奇跑車的傳奇設計師Camilo Pardo更是無人不知無人不曉，出自其手的GT各個具備標誌性的外觀設計，加上另人驚豔的性能表現，使得FORD GT成功擄獲眾多性能車迷的心。
FORD旗下超級跑車GT無疑是該品牌最具代表性的傳奇超級跑車，而作為傳奇跑車的傳奇設計師Camilo Pardo更是無人不知無人不曉，出自其手的GT各個具備標誌性的外觀設計，加上另人驚豔的性能表現，使得FORD GT成功擄獲眾多性能車迷的心。
Camilo Pardo也是FORD GT的愛好者，而你現在有機會坐擁傳奇設計師的客製化跑車。Camilo Pardo所擁有的2005 FORD GT正在Petrolicious拍賣網站上尋找有緣人，這輛GT是六輛擁有Camilo Pardo親筆簽名的其中一輛，更具備獨特的個性化外觀，也因此即使車齡已超過10年，還是擁有32萬美金(將近台幣一千萬)的身價。
在其充滿個性化的獨特外觀底下，Camilo Pardo的2005 FORD GT的心臟是一顆5.4L V8機械增壓引擎，透過傳奇設計師針對升級機械增壓器與精心改裝，使得這輛FORD GT的動力輸出增壓了100hp，由550hp提升至650hp，換句話說，花了將近一千萬你買到的是一輛改好改買的經典FORD GT。
全新中量級跑車！2017 YAMAHA YZF-R6四月正式亮相！
隨著排放法規日漸嚴苛，HONDA與SUZUKI的600級距跑車將相繼退場，雖然600四大天王未來可能無法再度同台，但YAMAHA中量級跑車R6卻不因無對手而有所鬆懈，持續不停進化、精進。YAMAHA賦予 YZF-R6更多的動力，以及與老大哥YZF-R1同樣帥氣、前衛的外型，要以全新面貌強勢回歸！
近日YAMAHA公布了全新YZF-R6的動力數據，搭載於其上的599cc DOHC直列四缸水冷引擎，能夠輸出116.7hp/14,500rpm最大馬力、6.29kgm/10,500rpm峰值扭力。同時，YAMAHA宣布將在四月份為旗下新一代600級距跑車展開全球首演。
在外觀上，YZF-R6採用了旗艦跑車YZF-R1的外型設計，若不是尾管露了餡，否則很難分辨它其實是中量級訪賽跑車代表YZF-R6。YAMAHA YZA-R6將具備六種行車模式切換，以對應不同等級的車手，並且能夠協助不同等級的騎士。
另外，全新YZF-R6運用多項與YZF-R1同等的配備，包含採用43mm的倒叉、對四活塞卡鉗搭配320mm雙碟盤等懸吊與制動設定；後懸吊則採用KYB全可調中置避震。而鋁合金的油箱除了有效降低車重外，更讓騎士好夾，在騎乘上更舒適、姿勢轉換更順暢。
增加「Drift Mode甩尾模式」？AUDI Sport：沒興趣！
FORD Focus RS可說是目前話題性最高的熱血鋼砲之一，在其350hp/48.3kg-m的猛爆性能底下，FORD更賦予它獨特的「Drift Mode甩尾模式」，讓全球車主不顧輪胎磨耗也要縱情享樂。為了追求更多的駕馭樂趣，有越來越多的車廠跟進，試圖也在自家產品上導入「Drift Mode」，唯獨AUDI興致缺缺…
根據外媒報導，AUDI旗下高性能部門AUDI Sport研發負責人Stephan Reil表示，AUDI對讓車子側著走並不感興趣，而是將重心擺在讓車子更快，因此不論是RS 3、RS 4、RS 6，甚至旗艦超級跑車R8都不會配備「Drift Mode」。「只要將ESP循跡防滑系統關閉，AUDI也能夠輕易甩尾」，Stephan Reil說到。
以FORD Focus RS所搭載的「Drift Mode」為例，FORD工程師將四輪驅動系統以前30%、後70%的驅動比例做為基礎設定，並藉由電腦偵測和雙離合器四輪驅動系統的控制，將後輪70%的動力完全由其中一顆輪子承擔，產生單一驅動輪的效果，進而做出類似後驅車甩尾的華麗動作。
據傳未來會有更多的車廠跟進，導入這項可玩性極高的「Drift Mode」在自家產品上，包含新一代MERCEDES-AMG E63 S、BMW M5都將擁有類似的駕駛模式。但對於AUDI Sport而言，旗下所有高性能車款都不需要增加特別的模式就能輕鬆甩尾，追求極致的性能與操控表現才是首要之務。
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本帖最後由 e48585 於 2017-3-27 08:09 編輯 ]
