發新話題
打印

[新車資訊] 得了厭食症的LOTUS?LOTUS推Elise Sprint輕量化車型

得了厭食症的LOTUS?LOTUS推Elise Sprint輕量化車型


自從21年前,LOTUS推出了初代Elise後,便以其不到700kg的淨重給人輕量化、操控佳的深刻印象。即便現行之標準版Elise體重小漲至近840kg,在現今車壇中仍然被視為羽量級等。不過,在LOTUS眼裡,Elise還是太肥了!


雖然新一代的Elise尚未正式推出,以現行標準版的Elise為基礎,LOTUS新推出了特別版的Elise Sprint車型,並為其徹頭徹尾進行全面性的輕量化。LOTUS表示,Elise Sprint將車重壓低至不到800kg,減少了約40kg的車重。

全車進行輕量化最顯著之部分,是新搭載的鋰離子電池,光是新電池就為Elise甩開9kg的體重。重新設計過的車頭造型和更大的散熱孔,讓Elise Sprint減掉了約8.7kg;而新的後車尾飾板設計將主尾燈由四個減至兩個,中央僅保留小倒車燈,讓Elise Sprint進一步減重300g,大約兩塊漢堡肉的重量。

內裝部分也經過大幅度輕量化。採用來自Exige的縷空式排檔座設計和碳纖維賽車座椅,兩者共為Elise Sprint省下約6.4kg的重量。此外,Elise Sprint多處如門內飾板、防滾桿護蓋、引擎蓋均採用聚碳酸酯塑料製成,為車輛減少5.9kg的重量。

精益求精LOTUS也針對輕量化輪圈下了一番功夫,而選配兩片式煞車碟盤也有助於降低車重,兩者分別減少達5kg和4kg的車重。不過,就算不是熱衷於Elise Sprint的消費者,由於新的鈑金及內裝設計,Elise全車系都有著10kg的減重幅度。

Elise Sprint在動力系同維持原本配置,提供1.6L自然進氣和1.8L機械增壓四缸兩種動力車型。多虧於大幅度的輕量化,前者若自靜止加速到96km/h僅需時5.9秒,而後者甚至達到4.1秒之譜。

全新輕量化的LOTUS Elise Sprint特別版將以37300英鎊(約台幣142萬)的價格開賣,而採1.8L機械增壓的Elise Sprint 220則開價44300英鎊(約台幣168.7萬)。然而,如同Elise車系,Elise Sprint也不會在美國銷售。












未來油電趨勢,現行Polestar恐成VOLVO末代純汽油北極星


如同全球各大車廠,VOLVO也正積極研發油電混合動力之相關技術,讓自家產品能跟得上未來的環保趨勢。不過,除了標準車型,VOLVO似乎有計畫進一步將油電動力運用在其產品中以性能著稱的Polestar系列中。


隨著其他對手頻頻推出性能更強勁的新引擎應戰,如AUDI在RS3上加大0.5L的排氣量換來400hp的馬力輸出,而MERCEDES-AMG也為了其A45 AMG以全新的377hp四缸引擎取代原有的2.0L款,目前僅有一款搭載於S60及V60 Polestar的362hp引擎的VOLVO勢必需要想辦法榨出更多性能。

倘若VOLVO真的有意在未來的Polestar系列上採用油電混合動力系統,這也將代表現行的Polestar車款將會是最後的純汽油動力Polestar。不過,透過Polestar的調教,估計新的動力系統不但會比現行的雙渦輪2.0L四缸引擎還要來的更強勁,也將更為環保。

VOLVO北美分部總裁Lex Kerssemakers就曾表示:「追隨別人的腳步並不是VOLVO的風格!Polestar反映的目標並不是成就一輛終極性能機器,而是打造一款兼具日常使用和熱血性能的產品。」Kerssemakers更於本屆日內瓦車展上表示,讓Polestar轉型為環保及性能皆備的油電化計畫已經著手進行中。

「VOLVO的工程團隊已經展開相關研發工作,我們要做的,並不是單純為Polestar放上一具更強悍的四缸引擎,而是加入一定程度的電動化元素。」Kerssemakers補充:「目前工程師們已經在決議接下來的開發方向,不論最後會以什麼形式呈現,Polestar的動力電動化會是主要目標。」

雖然那句「不論何種形式」實在相當令人在意,但我們可以滿心期待下一代的Polestar車款將會是結合環保、性能、實用性,三位一體的水藍北極星。












BRIDGESTONE推新款專用胎,JAGUAR XJ220老車獲新生


日本知名輪胎廠BRIDGESTONE即將於今(24)日發表一款標誌性的新產品,一款專為JAGUAR世紀末經典超跑XJ220所量身打造的輪胎。為此,BRIDGESTONE特地找來原本的JAGUAR工程師及資深賽車手參與相關研發工作,讓這部經典老豹再獲新生!


XJ220可說是JAGUAR再90年代最具代表性的產品了。然而,這輛美豹的「車生」可說是不慎順遂。XJ220本是為了參與Group B等級賽事所打造,但屆推出之時,該賽事卻因事故停辦;於90年代上市之初,又因金融風暴而多次下修規格,引發一陣退訂潮。其原採用PIRELLI特殊規格的胎款又在數年前停產後而面臨無胎可用的窘境。

如今,XJ220的車主們終於盼到了好消息,BRIDGESTONE新胎款將成為過去10多年來首款XJ220的新專用胎。據BRIDGESTONE表示,全新的XJ220專用胎歷時四個月密集研發,期間不僅實驗了多達17種橡膠規格,每種均以XJ220原型車在賽道上進行數百圈的測試,才有今日專用胎的誕生。

為了確保新款輪胎能忠實的呈現XJ220的原汁原味,BRIDGESTONE大手筆找來了擁有豐富XJ220賽車經驗的Don Law Racing車隊和JAGUAR原廠前工程師及測試車手參與研發。而Don Law車隊亦出借其所擁有之底盤代號004的原廠原型車協助相關研發業務。

Don Law的資深車手Justin Law被稱作是全球擁有最長XJ220駕駛里程數的人。「我是全球少數能在過去23年中經常性駕駛XJ220的幸運兒之一。如今累積行駛里程數已突破10萬英里(約16萬km)」Justin表示:「這些測試過程並非為了探求輪胎的極限,而是確保新輪胎開起來,能有XJ220應該有的樣子。」

BRIDGESTONE將在本月24日歐洲中部時間上午11時(台北時間同日下午6時)正式發表新XJ220專用胎款。屆時不僅BRIDGESTONE工程團隊和Justin Law,前Le Mans 24小時耐力賽冠軍如Andy Wallace、John Nielsen等人及賽車工程師Alastair Macqueen和Shinichi Watanabe均將出席發表活動。







TOP

發新話題