眾所皆知，目前在台灣北汽福田的客車與卡車屬於雙線產銷狀態，前者最早於台北花博前就由成運客車打造其導入EATON混合動力技術的新能客車，並且由首都客運率先上路營運，而卡車領域目前則成立了台灣北汽福田汽車，其中產銷部分更交由「健益福田」汽車經營，而最常見到的就是如物流業者與公標案（如台北市資源回收車等）採用的歐馬可Aumark輕卡，而比照之前我們報導過的全新世代重卡「歐曼Auman」車系，在中德雙方建立「福田戴姆勒」合資體系之後，歐馬可輕卡車系也同步發表了全新大改款車系，在會場就展出了4.5噸級的物流車，我們也在現場親炙其新世代車系的魅力！
全新儀表更為人性化，而也可見到為多功能方向盤預留的控鍵介面位置
展出的歐馬可Aumark S1車系，主要為4.5噸級的產品，而未來因應國內法規與環境需求，或也可能推出咱們自小客駕照就可以合法上路的3.5噸款式，以及職業駕照專用導入物流車等等的6.5噸或甚至更高噸位版本。
全新儀表總成搭配更寬敞的三人座空間，大幅提昇工作空間的效能與舒適性表現。
而可以見到全新世代車系也比照導入車頭最引人注目的全新家族設計語彙，大幅提昇顏值與氣勢，而更為方正的駕駛室輪廓（寬度加大80mm、頭部空間增加15mm），也代表著艙內將提供更為寬敞的行動工作空間表現，而全新導入的儀表總成除質感更為優異外，也保留的多功能方向盤的控鍵位置，相信之後正式上市也將會提供選配項目，讓更多功能可以讓運將一手掌握。
更方正的駕駛艙輪廓也造就了更寬敞的頭部與腿部空間表現。
這一代全新歐馬可車系，也比照旗艦重卡歐曼等成員，都由位於德國的福田戴姆勒研發設計體系負責打造與測試，以符合進軍國際市場的高標準，其中展出的4.5噸級車型，更搭載符合歐五環保法規的全新世代升級版CUMMINS康明斯ISF 2.8L共軌柴油引擎，導入了全新可變幾何渦輪增壓技術，高輸出版本最大馬力150hp，峰值扭力為36.7kgm，另外還有節能訴求的低輸出版本可以選擇，而且北汽福田更強調新車整體平均油耗還要降低5％。
與旗艦重卡歐曼Auman並列，更可見北汽福田對於全新歐馬可Aumark S1車系的重視程度。
此外在當地全新大改款的歐馬可Aumark S1車系，還將提供iFoton智慧車聯網，結合衛星導航、遠程通訊與車用電子等技術，將實現高效先進智能的「人、車、貨」全方位價值鏈。
同場也展出高性價比的奧鈴輕卡車系。
既然全新世代大改款歐馬可都即將在當地上市，我們亦將持續為國內網友們追蹤「健益福田」汽車會何時導入產銷，畢竟又是一款具備高競爭力與高性價比的新世代車款，相信各競爭對手也會摩拳擦掌以待！
福田戴姆勒也產銷歐規輕客「圖雅諾」車系，一般認為其與賓士Sprinter也擁有些許血緣關係。
國內目前由健益福田汽車產銷的現行歐馬可Aumark車系。
2017上海車展報導：跟海外版不一樣！上汽南京依維柯全新Daily首秀！
儘管在國內市場，由台塑集團整車引進的IVECO Daily車系，即將於今年第二季就要發售全新改款的車系，還將首度導入廂式貨車，對於國內的物流業者來說更是一大福音，不過在海峽對岸，IVECO可是從改革開放之後不久就已經積極進軍中國物流與輕客市場，更與翻牆福特全順Transit並稱為中國合資輕客雙霸王！
在國內第二季即將由台塑集團引進銷售的全新原廠第六代IVECO Daily。
從整體輪廓還是可以看出南京依維柯全新Daily與現款尊享Power Daily之間的血緣關係。
不過從過去的記錄看來，其實因應中國市場的多樣與高性價比訴求，在本屆2017上海車展會場我們在「南京依維柯NAVECO」攤位上看到的全新大改款，其實可以看出還是以現行的Power Daily尊享版車系，由合資雙方專屬為中國市場打造的款式，只是針對車頭造型與整體強度，還有全新的駕駛艙等配置進行調整，不過最重要的還是即將於2019年元旦起，於當地實施的國六（相當於歐六）環保法規，儘管會場並未公佈詳細的動力數據，但可以見到未來將可望比照台灣即將引進的國際版大改款，換裝全新的2.3L或3.0L共軌柴油引擎。
現場也展出了尊享Power Daily的純電動客車版本。
早於1996年就成立的南京依維柯合資體系，初期就以生產Daily商業車打出名號，在2007年12月則因為上汽併購南京汽車，而成為上汽集團成員，也促成了上汽集團同義大利IVECO在重型商業車領域的技術合作，才會有後來的「上汽紅岩」（也就是上汽併購重慶紅岩重卡之後重整之重卡品牌），不過在當地其實也出現了多代同堂的特殊狀況，所以像是台塑引進的這幾代IVECO Daily車系，其實反而在當地產銷體系屬於缺席狀態。
現在以「得意經典Power Daily」為名產銷的第一代Daily改進版本，預計在2019年中國國六環保法規上路之後將正式退出市場。
另外，因為合資體系的重整，也讓南京依維柯獲得IVECO方面更多的技術支援，同時也協助原有自主商業車品牌「躍進YUEJIN」的技術提昇，而在2019國六環保法規即將上路前，這款號稱全新Daily的車款，就是為了要替現在才在產銷的「經典款得意」Power Daily的退場做好準備。
原廠第五代Daily車系，也是目前台塑整車進口即將完售的車型。
大車更安全？IIHS 發布最新二手車選購指南
在以汽車為主要代步工具的環境下，美國青少年通常很早就會擁有自己的第一台車，其中購買價格實惠的二手車又佔最大宗，因此如何在有限預算內，找到能提供足夠安全防護的車款，也是相當重要的課題。有鑑於這個開車年齡層的事故率較高，IHS 最近發布了採購指南，除了提供 49 款車價在 2 萬美元以下的「best choices」和 82 款 1 萬美元以內的「good choices」車款名單，也有提供父母們一些應該避免或注意的事項。
北美汽車市場在長期實施撞擊測試的競爭環境，以及造車工藝的精進之下，新世代車款能獲得 IIHS「Top Safety Pick」或「Top Safety Pick +」評價，被視為擁有公正認定的主被動安全防護能力。同時隨著年份推移，逐漸滲透到流通量龐大的二手車市場，因此在選購中古車時，NHTSA 和 IIHS 兩家單位的歷年撞擊測試成績，就提供消費者最好的參考指標。
在車款選購原則上，IIHS 提出青少年用車應該避免高性能車款，以減少他們想要測試性能極限的好奇心，因此這份車款清單移除了搭載大馬力引擎的車款，倘若名單內該車系也有提供性能版本的話，父母也應該避免選購。其次，尺寸較大、較重的車款被認為安全性較高，因此該名單也剔除了微型和小型級距車款。最後是具備車身動態穩定系統（ESC）的車款，能大幅提升彎道和濕滑路面行駛的安全性，因此名單內所有推薦車款皆搭載該項配備。
除此之外，選購中古車時，也應該查詢屬意的車款是否曾發布召回資訊，並確認已回廠修正瑕疵。同時車輛安裝的安全氣囊也建議每六個月實施檢查。如果再將前方防碰撞緊急煞車系統和頭燈性能評價列入參考，那麼還能確保車輛擁有更優異的安全性。
