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[新車資訊] 十年磨一劍,VOLKSWAGEN Golf GTI First Decade 開啟未來鋼砲概念

十年磨一劍,VOLKSWAGEN Golf GTI First Decade 開啟未來鋼砲概念


做為 VOLKSWAGEN 的扛鼎之作,原廠自 2008 年以來,每年皆以 Golf GTI 車型推出概念改裝版本。不過相較過去著重外型和運動感的訴求,本屆 Wörthersee 大會所發表的 Golf GTI First Decade 則是突破性地在高性能燃油動力中,加入豐富的電氣化元素,讓這第 10 台概念改裝車與集團戰略發展方向彼此呼應。


延續原廠教育訓練團隊展現其技術實力的慣例,這輛 Golf GTI First Decade 由一群 20 歲左右的年輕技師所發想,並在團隊經理的帶領下,歷時不到 9 個月便交出作品。Golf GTI First Decade 基於三門車型,外觀有著亮麗的金屬藍車色塗裝,並運用漸層色調營造豐富的視覺感受。

Golf GTI First Decade 的座艙鋪陳同樣別出心裁,手工製作的皮革座椅施以 Nappa / Alcantara 兩種材質包覆,電動調整機能還可與行動裝置連線調整;此外後方行李箱整合了高階音響系統,全車搭載 11 具單體和 1 顆重低音喇叭,為旅程帶來無比的舒適饗宴。

動力系統的創新,是本次 Golf GTI First Decade 概念改裝的核心重點,基於 GTI 車型引擎提供 410PS 最大馬力和前驅配置,原廠團隊於後軸加入了最大輸出功率達 12kW 的 48V 電動馬達,搭配全套動力管理系統實現前驅(燃油模式)、前驅(純電動)與四驅(綜效) 車輛動態模式,在動能回收系統和電動馬達的輔助下,實現更加節能的未來鋼砲雛形。

















叫戰CLS、M6!新世代AUDI A7將在今年第四季正式登場!


根據外媒報導,最近AUDI原廠確定將會於今年第四季正式發表旗下的A7車系,而根據其亮相的時間點來估算,新車很有可能會在今年的洛杉磯車展做全球首發場合。


今年稍早有消息傳出全新A7將於今年九月的德國法蘭克福車展登場,對比原廠今年三月所釋出有關全新A8及A7將於今年第四季登場的資訊來看,很顯然前者是錯誤的,除此之外,據外媒表示全新的A7將擁有家族式的外觀風貌,不僅擁有六角形盾型水箱護罩,且神韻將會與同廠A6及A8頗為類似。而依據其設計元素來看,其造型應是擷取自2014年發表的Prologue Concept概念車款,但在水箱護罩、前進氣壩、前頭燈組等造型上皆重新設計過。

在機械結構方面,全新的A7將採MLB Evo底盤平台,但裨益其輕量化材質設計,新車將較舊款減少至少100kg的車重,對油耗及操控表現將帶來正面的幫助。另外插電式油電混合動力車型也將可能成為A7的家族成員之一,據稱這款PHEV將用上四缸汽油引擎並結合一具電動馬達。此外,在傳統內燃引擎家族方面,也將擁有六至八缸的汽柴油引擎供消費者選擇。而若對動力特別講究的消費者則可選擇搭載雙渦輪V6引擎的S7車款或是雙渦輪V8設定的性能旗艦RS7。至於新車在科技層面上也有頗多的著墨,如車載系統將支援手勢控制、語音輸入。而全新A7也支援自動停車,車主可藉由智慧手機上的App來控制車輛,再者新車也將備有一系列的主被動安全配備及半自動駕駛系統,其安全性與便利性都將更上層樓。







底特律三雄恐缺席2017東京車展!


上屆東京車展入口處

兩年一度的東京車展將在今年九月登場,為了符合當今蔚為潮流的自動駕駛與未來概念車,他們將這次的定位為車聯網展覽,主題是「Beyond the Motor」。但底特律三雄 FORD、FCA 以及 GM 集團卻對它不感興趣,截至發稿仍未登記參加。正確的參與車商將在下禮拜一公布。


FORD City of Tomorrow

事實上,底特律三雄在自動駕駛與未來˙概念車這兩大領域有相當多的著墨,像是 FORD 提出的未來城市(City of Tomorrow) 的願景;GM 集團也與車輛共享服務商 Lyft 合作,預計 2018 年起會有上千輛自駕電動車進行道路測試,規模將創史上高;而 FCA 集團也與 Waymo 合作,將旗下的 CHRYSLER Pacifica 改裝成一款內建 Waymo 自動駕駛技術的車款。但究竟為什麼東京車展的魅力仍無法吸引它們來參展呢?

事實上,GM 集團與 FORD 已經連續四次缺席東京車展,若金年再次缺席則是第五次,那麼他們ˊ缺席東京車展就有十年之久。外界認為,主因是他們在日本市場的銷量表現普普,讓它們對東京車展興致缺缺。在上屆東京車展僅有 JEEP 這家美國車商參展,但今年他們也要休息一下了。

2016 年 2 月 FORD 就曾宣布過將在年底前完全退出日本市場,退出的主因是在日本市場上表現不佳,發言人表示,日本是全球所有發達國家中汽車市場最為封閉的國家;而 GM 集團2016財年(2016.4∼2017.3)顯示,在日本累計進口車銷量為 1243 輛,比同期下滑了 20.3%,銷售表現同樣不佳。

日本汽車製造商協會JAMA(Japan Automobile Manufacturers Association)主席兼 NISSAN現任執行長西川廣人對此表示,我們希望美國車商能來參加車展,但是很遺憾,它們沒有註冊。同時也說道,在近期內想在東京車展上看到全球首發的車型是有困難的,我們會思考如何改進,才能吸引更多車商參加。


FCA集團與Waymo合作推出的CHRYSLER Pacifica的自動駕駛車款





美規車先行,FORD SYNC 3 車載系統首度使用 Wi-Fi 推送更新


新一代車載系統具備連網機能和平台架構的優勢,解決了過去系統更新必須回廠排隊等待的麻煩。近日 FORD 在美國開始推送 SYNC 3 車載系統 2.2 版本更新,提供車主使用 USB 隨身碟離線更新或連結 Wi-Fi 網路自動下載安裝服務,並為美規 2016 年式車款帶來 Android Auto 和 Apple CarPlay 行動化系統機能。


雖然 FORD 原廠自 2009 年以來便開始提供 SYNC 車載系統更新升級服務,但之前都必須經由回廠或自行手動更新,透過網路更新還是頭一遭,只要搭載 SYNC 3 車載系統並具備 Wi-Fi 網路連線能力的車輛皆能使用這個更新功能。

開啟自動更新功能後,系統將定期檢查原廠是否已提供最新系統版本,並在允許狀況下自動下載並安裝升級,只要當車輛熄火前連線至 W-Fi 網路後便可離開,整個過程使用者無需操作任何設定,車輛將自行完成車載系統更新任務。

FORD 原廠表示,SYNC 3 基於連網機能的優勢,讓該車載平台具備簡便更新的能力,讓車廠能即時將最新功能推送至每位車主身旁。同時自動更新機制還能更快修補系統漏洞和瑕疵,對於提升消費者滿意度和減少維修據點負擔有著正面助益。

本次更新內容包括為 2016 年式車款新增 Android Auto 和 Apple CarPlay 功能支援,當手機經由車載 USB 連接埠與最新版 SYNC 3 系統連結,將在車載螢幕上提供行動化操作環境,帶來更便利的導航、影音、通訊與智慧助理應用,也減少行駛過程中操作手機所帶來的事故風險。

[ 本帖最後由 e48585 於 2017-5-26 03:43 編輯 ]

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